Chassi n.º 157571 – Motor n.º 832147 – Transmissão n.º 59818
Durante grande parte de sua história inicial, a Porsche era uma empresa de carros de quatro cilindros. Os carros que consolidaram a reputação da marca em todo o mundo caracterizavam-se por um equilíbrio cuidadoso entre construção leve, precisão de engenharia e eficiência notável. No centro dessa filosofia estava o Porsche 356, o carro esportivo que transformou um pequeno fabricante do pós-guerra em um sucesso internacional e lançou as bases para tudo o que se seguiu.
No início da década de 1960, após mais de uma década de desenvolvimento contínuo tanto em estradas quanto em pistas de corrida, o 356 havia evoluído para uma forma refinada, deixando para trás suas origens baseadas na Volkswagen. Lançado em 1960, o 356 B se beneficiou de uma série de melhorias em seu chassi, sistema de freios, transmissão e carroceria, ao mesmo tempo em que mantinha o caráter envolvente que havia conquistado os entusiastas desde o início. Entre os exemplares mais cobiçados estava o Super Cabriolet, combinando a condução ao ar livre com o vigoroso motor de quatro cilindros de 75 cavalos da Porsche e os mais altos níveis de conforto e acabamento da linha de modelos.
De acordo com uma cópia de seu cartão de garantia Kardex original, este 356 B 1600 Super Cabriolet de 1963 saiu da linha de produção em Stuttgart-Zuffenhausen com um atraente e raro acabamento em Heron Grey, com capota preta sobre um interior de couro preto combinando. Vendido pela Porsche Glöckler de Frankfurt, na Alemanha, seu proprietário original, Hans Gehrken, residia na época em Riade, na Arábia Saudita, um local internacional interessante para o primeiro proprietário do Cabriolet. Além disso, embora o carro esteja atualmente equipado com um motor boxer de quatro cilindros tipo 616/36 de 90 cavalos de potência, proveniente de um Porsche 912 de 1966, o número de série do motor original indica sua especificação Super original de 75 cavalos de potência.
O histórico do Cabriolet remonta a 1989, época em que ele estava em Los Angeles, Califórnia, com Paul Hillyer. A documentação do Reino Unido mostra que o 356 com volante à esquerda foi então levado para a Inglaterra por Hillyer e registrado pela primeira vez na Inglaterra em 10 de novembro de 1992. Mais tarde, em 1994, o carro foi adquirido pelo consignador, que era um proprietário bastante envolvido. Em meados da década de 1990, ele iniciou uma série de medidas de restauração que incluíram a reconstrução do motor, além de uma nova embreagem, volante do motor, tanque de combustível e tambores de freio dianteiros, entre outros itens. Mais recentemente, em 2013, a WA Ramsay realizou uma reforma completa do interior, utilizando as cores e materiais originais, além de instalar uma nova capota conversível e revestimentos renovados.
Há muito admirado por sua combinação de conforto em viagens e dinâmica clássica da Porsche, este 1600 Super Cabriolet continua sendo um exemplar atraente em sua combinação de cores original e um excelente candidato a melhorias adicionais, exposições do Porsche Club Great Britain (PCGB) e passeios de carro, graças ao seu motor boxer de quatro cilindros refrigerado a ar tipo 616/36, com 90 cavalos de potência.
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