Porsche 997 GT3 RSR

O veículo em detalhes

Especificações técnicas

Motor:
M97/80 de 3,8 litros – motor boxer de seis cilindros em linha, desenvolve 485 cv a 8.400 rpm (com 2 restritores de 28,6 mm) e torque máximo de 435 Nm a 7.250 rpm. Cabeçotes de cilindro de quatro válvulas, trocador de calor óleo-água, sistema de lubrificação por cárter seco com tanque de cárter seco montado no motor feito de fibra de carbono, coletor de admissão feito de fibra de carbono com restritores de ar duplos e um acelerador por cilindro. Sistema de enchimento rápido de óleo.

‍Sistema elétrico:
‍•Sistema de gerenciamento do motor BOSCH MS 4.0 com controle de tração ajustável
• Display MoTec com gravação de dados
• Indicador digital de nível de óleo

‍Caixa de câmbio:
• Transmissão manual sequencialde 6 marchas – G97/61
• Mecanismo de mudança “em linha” com corte de potência controlado por sensor
• Trocador de calor óleo-água
• Volante de inércia de massa única com embreagem de corrida de fibra de carbono de três discos
• Diferencial de deslizamento limitado 40/60%

‍Carroceria:
‍• Gaiola de proteçãosoldada
• Assento de corrida GT individual
• Volante removível (acoplamento de conexão rápida)
• Sistema de macaco pneumático de três pontos
• Evolução do chassi do 911 GT3 RS com otimização de peso e alargamento nas partes dianteira e traseira (peças adicionais em fibra de carbono/kevlar)
• Piso plano otimizado aerodinamicamente, fabricado em fibra de carbono
• Asa traseira ajustável
• Tanque de combustível de segurança FT3 de 90 litros com sistema de reabastecimento rápido
• Faróis de xenônio

‍Suspensão:
‍• Eixo dianteiroMcPherson e suspensão traseira Multilink com juntas uniball
• Barras estabilizadoras dianteiras e traseiras ajustáveis, tipo lâmina
• Direção hidráulica
• Molas helicoidais duplas na dianteira e traseira ajustável em 4 posições
• Amortecedores dianteiros e traseiros com amortecedores Sachs ajustáveis em 4 posições

‍Sistema de freios:
‍• Cilindros mestresduplos , com sistema de distribuição de força de frenagem ajustável
• Pinças de freio fixas de seis pistões na dianteira com discos ventilados de 380 mm de diâmetro e discos ventilados de 355 mm de diâmetro na traseira com dutos de ar frio adicionais
• Rodas 11J x 18 na dianteira e 13J x 18 na traseira – Porcas de roda com travamento central

‍Histórico de Propriedade:

1. Perspective Automobiles (F)
2. Manfredo Rossi (I)
3. Emmanuel Brigand (F)
4. Proprietárioatual (F)
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O carro foi totalmente preparado em 2020 pela Crubilé Sport para corridas históricas na Peter Auto – Endurance Racing Legends Series e, em 2022, vendido ao atual proprietário e repreparado pela Equipe Europe para a temporada 2023-2024.

O motor foi reconstruído pela IMSA Performance (Rouen) e mantém baixa quilometragem, atualmente com apenas 12h35min de tempo de corrida registrado, tendo sido um dos 997 RSR de ponta na ERL2 – Classe GT2C, vencendo em Paul Ricard – Dix Mille Tours em 2023.

Provavelmente o mais bonito de todos os RSR mais recentes, o 997 é um carro extremamente gratificante de se dirigir e uma experiência pura do Porsche Motorsport. O carro está pronto para competir, podendo entrar imediatamente na Endurance Racing Legends e na Le Mans Classic em 2026, onde certamente continuará sendo um dos carros mais competitivos e altamente colecionáveis de sua classe para se possuir e correr.