BjornSYX – Mezger Masters da Bélgica

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Eu mal tinha saído do carro quando o ouvi. Em algum lugar atrás das linhas limpas do prédio e da fachada de vidro discreto, um motor de seis cilindros estalou em uma sequência de aquecimento que parecia mais com Stuttgart nos anos 90 do que com uma tranquila área industrial no oeste da Bélgica. Do lado de fora, o prédio não revelava muita coisa: nenhum logotipo grande, nenhum banner, nenhum slogan de vendas. Mas lá dentro, no primeiro andar, atrás de grandes paredes de vidro e cercado por cerca de vinte carros meticulosamente selecionados, estava uma das operações da Porsche mais focadas que já visitei: BjornSYX.

De BMWs a 964s – como Bjorn encontrou seu foco na Porsche

Bjorn Syx me cumprimenta com um aceno de cabeça calmo e um aperto de mão firme. Ele é jovem, mas fala com a convicção de alguém que já dirigiu, consertou e reconstruiu mais carros do que a maioria dos colecionadores jamais fará. No entanto, sua jornada no mundo Porsche não começou com um sonho de infância de um pôster do 911 Turbo. “Eu gostava mais de BMWs, especialmente o E30 M3”, explica ele. “Os Porsches sempre foram muito caros. Eu os respeitava, mas eles pareciam fora de alcance.”

Isso mudou há cerca de quatro anos, quando ele fez a transição de um negócio mais amplo de carros clássicos para o que se tornaria um dos especialistas em Porsche mais seletivos da Bélgica. Hoje, mais da metade do estoque da empresa usa um emblema da Porsche. Todos eles têm um motor Mezger, projetado pelo mestre dos motores da Porsche, Hans Mezger – e a maioria deles é refrigerada a ar.

Construído para ser dirigido – e reconstruído por BjornSYX

Bjorn começou cedo. Aos 18 anos, ele fundou sua própria concessionária, não apenas vendendo, mas também cuidando da parte mecânica. Ele foi treinado como mecânico de automóveis e logo percebeu que o verdadeiro controle de qualidade só poderia ser feito se o trabalho fosse realizado internamente. “Em todos os carros que oferecemos, trabalhamos mecanicamente. Jateamento de gelo seco, inspeções de motor, trabalho de suspensão, tudo. Se o motor precisa ser retirado, ele é retirado. Não há atalhos.” Essa filosofia não mudou desde então.

A equipe ainda é pequena – apenas três pessoas na empresa, com o apoio de uma oficina mecânica comprovada e de primeira classe e dois fotógrafos cuidadosamente escolhidos. A equipe de Bjorn também segue seu mantra muito específico: “Se nós mesmos não nos sentirmos confortáveis em ter o carro, não o venderemos. É simples assim”.

Se não nos sentirmos confortáveis em ter o carro, não o venderemos. É simples assim.

Bjorn Syx

O que faz com que um Porsche seja bom o suficiente para BjornSYX?

Andar pelo showroom do andar superior é como folhear as páginas dos maiores sucessos da Porsche, filtrados por uma lente muito específica. Nada de carros acidentados, especificações estranhas ou histórias incompletas. Bjorn compra principalmente de proprietários particulares em toda a Europa e não hesita em rejeitar até mesmo um carro raro se ele não atender aos seus padrões. “Nós mesmos somos colecionadores, portanto, não se trata apenas de comprar e vender. Não corremos atrás de volume e sabemos o que comprar. Conosco, você também tem empatia pelos colecionadores. Queremos que nossos clientes voltem sempre!”

Bjorn se mantém fiel a isso, sem exceção. Ele é um homem com princípios firmes. Por exemplo, ele só lida com carros com motor Mezger. Com exceção dos modelos 996 e 997 GT e Turbo, você nunca verá Porsches refrigerados a água na oficina belga.

Um marco turbinado: o Porsche 964 Turbo 3.6 amarelo cádmio

Esse ethos se torna tangível quando nos aproximamos de uma das joias da coroa do showroom. Estacionado em um local que capta bem a luz do fim da manhã, está um Porsche 964 Turbo 3.6 de 1993, pintado de amarelo cádmio. Com menos de 24.000 km e uma história conhecida que parece um roteiro de filme, o carro parece quase surreal. Originalmente entregue em janeiro de 1993, ele permaneceu com seu primeiro proprietário até que um trágico acidente de avião tirou sua vida em 2009. Por mais de uma década, o carro foi guardado por sua filha, que só o registrou em seu nome em 2021.

O Turbo 3.6 foi exportado para a Bélgica em 2023 e meticulosamente recomissionado nos últimos dois anos – um processo que custou 62.000 euros somente em trabalho mecânico. Ele está montado em rodas Speedline de 18 polegadas, tem um interior de couro preto e parece ter saído de Zuffenhausen ontem. “Esse é o pico do 964”, diz Bjorn, calmamente. “Para mim, é o carro definitivo da Mezger – bruto, potente e construído sem nenhum compromisso.” Por isso, Bjorn também vê esse carro em particular como um verdadeiro marco na história da empresa até agora.

Porsche 964 Turbo 3.6

1993

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Corridas e etapas de rali – por que o 964 se adapta tão bem a Bjorn

O amor de Bjorn Syx pelos Porsches com motor Mezger não é apenas comercial. É profundamente pessoal. Bjorn começou a participar de ralis em 2018 com um Opel Kadett C, depois passou para um BMW M3 E30 e rapidamente fez seu nome nos círculos de corridas históricas. “Fiquei viciado na sensação”, diz ele. “O som, o manuseio, a emoção.”

Ele venceu eventos, construiu vários carros de corrida e, certa vez, até conquistou uma etapa do Campeonato Europeu de Rally Histórico. Hoje, ele vê o 964 como a plataforma ideal para alguém com seu DNA de motorista. “Ele é pequeno, tem um bom chassi e as versões turbo, tanto a 3.3 quanto a 3.6, dão a você muita potência para usar. Ainda me surpreende como eles são bons quando configurados corretamente.”

Em todos os continentes – como a BjornSYX apoia os colecionadores globais

Além de comprar e vender, a BjornSYX se orgulha de ir além. Os carros são enviados para todo o mundo, muitas vezes em circunstâncias apertadas e incomuns. “Certa vez, levamos um carro de avião para Amelia Island porque o comprador queria que ele estivesse pronto para o fim de semana do concurso. Outro cliente dos EUA não pode importar seu GT3 até novembro, então estamos armazenando-o para ele até lá.” Sua clientela é diversificada, mas geralmente de alto nível. “Atletas de nível internacional, colecionadores, pessoas que valorizam a privacidade. Nós até assinamos NDAs para que o vendedor não saiba quem é o comprador.”

Sem drama, apenas excelência – confiança como princípio fundamental

E, no entanto, não há nenhum ar de arrogância aqui. Bjorn é modesto até a alma, e seus carros tendem a superar as expectativas. “Os clientes costumam dizer que os carros parecem ainda melhores na vida real do que quando os descrevemos. Esse é provavelmente o melhor elogio que podemos receber.” Ele rejeita a ideia de cortar custos. “Se um 3.3 Turbo tiver danos causados por acidentes que não foram reparados adequadamente, isso não é uma pechincha. É um problema.”

Se um 3.3 Turbo tiver danos causados por acidentes que não foram reparados adequadamente, isso não é uma pechincha. É um problema.

Bjorn Syx

Crescimento cuidadoso, mesmos padrões – o que vem a seguir para a BjornSYX

Olhando para o futuro, ele quer se expandir – mais carros, mais técnicos, mais serviços. Mas encontrar o estoque certo continua sendo um desafio. “Todo mundo está procurando o mesmo tipo de carro. É difícil encontrar um bom carro. Mas, como eu disse antes, nós mesmos somos colecionadores, então entendemos o que importa.” Cerca de 60% da clientela vem da Europa. Além disso, os Estados Unidos também são um mercado forte, com vendas ocasionais para os Emirados Árabes.

“Acreditamos em cada carro” – uma palavra final dos especialistas belgas da Mezger

Antes de eu sair, Bjorn me acompanha até a saída do showroom. O Porsche 964 Turbo 3.6 amarelo-cádmio brilha na luz atrás de nós. “Acreditamos em cada carro que oferecemos – para dirigir, desfrutar ou investir”, diz ele. E com isso, fica claro: a BjornSYX não está apenas vendendo lendas movidas a Mezger. Eles estão cuidando deles para o próximo capítulo de suas vidas.

Todos os carros de BjornSYX no Elferspot

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