Cinco boas razões para você comprar um Porsche 996 GT3

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Você nunca confessou seu amor à sua paixão de infância, perdeu um pênalti importante, foi reprovado em um teste… Todas as oportunidades desperdiçadas, das quais nos arrependemos com prazer. E isso é exatamente o que pode acontecer com qualquer pessoa cujo coração bate pelo Porsche 996 GT3. Hoje na revista Elferspot: Cinco boas razões para você comprar um dos primeiros 911 GT3s agora mesmo.

1. O Porsche 996 GT3 já é um clássico moderno

As reações do setor aos faróis de ovo frito do Porsche 996 ainda estão ecoando. O mesmo vale para o grito dos fãs obstinados do Porsche com refrigeração a ar em relação à mudança para a refrigeração a água. Mas o fato de a apresentação do primeiro Porsche 911 GT3 ter ocorrido há mais de 21 anos parece um tanto surreal.

Só para esclarecer: em 1999, você tinha que pagar com o marco alemão na Alemanha e pesetas na Espanha, Bill Clinton era presidente dos EUA e Steffi Graf venceu o Aberto da França. Isso não quer dizer que o GT3 genesis pertença ao ferro velho, mas ele já é considerado um clássico moderno.

2. Ele ainda funciona

Mesmo em 2020, o desempenho do Porsche 996 GT3 é bastante notável. Com Walter Röhrl ao volante, o 996 GT3 foi o primeiro carro de produção a completar uma volta em Nordschleife em menos de oito minutos. Ele também foi o primeiro 911 refrigerado a água com velocidade máxima de mais de 300 km/h ou 186 mph (302/306 km/h).

O modelo de homologação GT3 da Porsche é alimentado por um motor Mezger de 3,6 litros e acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. A desaceleração também não é tão ruim. Com pneus modernos, você precisa de menos de 36 metros para frear de 100 km/h a 0 km/h. Nada mal para um carro da era anterior à TV de tela plana…

Você pode acelerar alegremente um Porsche 996 GT3 sem ter que se preocupar em perder a licença já na segunda marcha.

Embora seja verdade que o Porsche 992 Carrera S supera o 996 GT3 em todos os aspectos mensuráveis, a diferença crucial entre eles é a forma como fornecem a potência. Estamos falando de um motor adequado, naturalmente aspirado, dos velhos tempos. Sua construção básica remonta ao Porsche 962 e foi um verdadeiro festival de tecnologia em sua época. Graças às bielas de titânio, o limitador de rotações atinge 7.800 rpm no 996.1 e 8.200 rpm no 996.2. Números impressionantes para um carro de estrada do século XX.

Oferecendo “apenas” 360 ou 381 hp, respectivamente, o Porsche 996 GT3 é o único 911 GT3 que você pode colocar à prova, mesmo em vias públicas, sem ter que se preocupar muito com a perda da sua licença. Dessa forma, você pode aproveitar ao máximo o som carismático do motor boxer de seis cilindros na traseira.

3. Seu peso

O peso é o maior problema na engenharia automotiva. Mais peso significa pior aceleração, consumo de combustível, manuseio, etc. Portanto, a redução de peso é um objetivo extremamente importante para todo engenheiro. No entanto, a isso se opõem os desejos de melhor isolamento de ruído, segurança contra colisões e, por exemplo, regulamentos de emissões.

Quando o Porsche 996 GT3 foi lançado, os filtros de partículas de gasolina ainda não eram um problema. Um controle de tração é uma busca tão vã quanto os bancos traseiros. Além disso, ele foi baseado na carroceria estreita do Carrera 4, de modo que parece bastante delicado para os padrões atuais. Também em seu interior ele foi reduzido ao essencial. O resultado? Nenhum outro Porsche 911 GT3 é tão leve quanto o 996 GT3. A experiência de dirigir pode ser descrita quase como telepática. Tudo acontece imediatamente, sem qualquer atraso. É assim que um carro esportivo deve se sentir!

4. O Porsche 996 GT3 é o 911 GT3 mais raro

Originalmente, a Porsche esperava vender 1.350 modelos do 996.1 GT3. Esse número foi claramente ultrapassado, mas com 1.868 unidades, o Porsche 996.1 GT3 ainda é o 911 GT3 mais raro até hoje, além dos modelos RS. Do 996.2 facelifted, foram vendidos 2.313 GT3 e 682 GT3 RS. Para fins de comparação: No total, existem 9.500 991.2 GT3s por aí!

Qualquer pessoa que valorize a exclusividade deve, portanto, considerar o primeiro modelo de homologação refrigerado a água de Stuttgart. Ao mesmo tempo, a carroceria estreita não é particularmente perceptível. O aerokit também estava disponível para o Carrera. Por um lado, um clube requintado, por outro lado, sempre um pouco fora do radar…

5. Seu preço

Como mencionado no início, oportunidades perdidas podem manter você ocupado por muito tempo. O Porsche 996 GT3 pode ser uma dessas oportunidades, que pode mantê-lo acordado à noite, se você não aproveitá-la agora. Na fase de alta dos 911s com refrigeração a ar, os preços caíram para níveis absurdamente baixos. Esse ponto baixo, com ofertas muito abaixo de 50.000 euros, já foi ultrapassado. Para carros razoáveis hoje em dia, você deve calcular 10-15.000 euros a mais. Isso significa que você está pagando cerca de 60 a 65% do preço original de venda. Em comparação com seu sucessor, o Porsche 997 GT3, cujos preços estão em torno de 75 a 80% de seu preço de etiqueta. Especialmente quando se leva em conta a própria insegurança da Porsche Motorsports sobre o futuro dos motores naturalmente aspirados, esse número dá a você uma dica do potencial do Porsche 996 GT3 em termos de seu valor futuro.

Mas o frequentemente desdenhado Porsche 996 GT3 também não é apenas uma pechincha para você comprar. Em comparação com outros modelos GT ou mesmo RS, seus custos de operação não são estratosfericamente altos. Especialmente os pneus e os freios (se você puder dispensar a cerâmica PCCB, no entanto) são surpreendentemente acessíveis. É claro que esse não deve ser o fator decisivo na hora de comprar um carro esportivo desse calibre, mas, ainda assim, é reconfortante saber disso.

Portanto, se você estiver procurando um carro esportivo exclusivo, rápido e purista e não quiser gastar seis dígitos, é melhor se apressar! Você está curioso?