“O momento certo é agora!” – Nils Stemmann e seu 911 retroativo

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Na vida, as coisas raramente saem de acordo com o planejado. Geralmente, o que importa é como você lida com os contratempos e o que aprende com eles. Nils Stemmann foi brutalmente frustrado pela vida quando ainda era jovem, mas lutou para se recuperar. Quase 30 anos depois, Nils está vivendo seu sonho automotivo e gosta de compartilhar sua paixão. No Elferspot Porsche Talk, o empreiteiro de construção me conta sobre seu caminho difícil para realizar seu sonho de infância.

Nils Stemmann pulou da beira da morte ainda jovem

“Sou Nils Stemmann, tenho 47 anos, cresci em Hamburgo, atualmente sou arquiteto e carpinteiro formado. Junto com minha esposa Anke, tenho uma filha já adulta e moro perto de Celle, na Baixa Saxônia. Dirijo um Porsche 911 Targa Backdate baseado em um 911 Carrera 3.2”, apresenta-se o empresário.

Quando você encontra Nils pela primeira vez, vê um homem amigável e jovem de coração e não tem ideia dos grandes obstáculos que esse trabalhador autônomo teve que superar no início. “No início dos meus estudos, descobri que eu tinha uma doença vascular congênita. Certa manhã, tive que ir para o hospital com uma trombose grave, onde o médico me aconselhou a dizer adeus à minha família. Não havia mais nada que ele pudesse fazer por mim. Felizmente, essa avaliação não se mostrou verdadeira. No entanto, fiquei em uma cadeira de rodas por um ano e tive que reaprender a andar”, lembra Nils.

Certa manhã, tive que ir para o hospital com uma trombose grave, onde o médico me aconselhou a dizer adeus à minha família. Não havia mais nada que ele pudesse fazer por mim.

Nils Stemmann(nilz.78)

Gostaria de saber qual foi o impacto dessa experiência limítrofe na vida cotidiana de Nils Stemmann. “Para ser sincero, isso só me tornou mais pragmático. Eu não discuto”, diz o pai de família. Embora Nils não possa praticar nenhuma atividade esportiva, o sorridente lutador encontrou outros hobbies, incluindo o motociclismo e, mais tarde, o amor por carros clássicos.

Um carro modelo Porsche 911 Targa para o sexto aniversário

De onde vem essa paixão? “No meu sexto aniversário, meus pais me deram um modelo de carro de um Porsche 911 Targa. Era um G-Model e eu o adorei”, lembra o homem de 47 anos. “A partir daquele momento, eu não conseguia mais largar aquele carro, embora sempre achasse que ele estava fora de alcance. Mas, a partir de então, os carros se tornaram onipresentes em minha vida!”

Como muitos adolescentes loucos por carros nos anos 90, Nils era inicialmente um fã de tuning contemporâneo. “Naquela época, nos quartetos de carros, eu era fascinado pelos carros de Strosek ou Rieger. Essas conversões de carroceria larga completamente exageradas… Quando eu estava na escola, costumávamos passar em frente a uma concessionária de carros usados em Hamburgo. Havia um desses Rieger Golf I extremamente largos. Depois de passar por ele várias vezes, pedi para fazer um test drive. Mas o vendedor pediu um depósito de 500 marcos alemães. É claro que eu não tinha esse valor disponível na época.”

Em vez da conversão selvagem do Rieger, o primeiro carro de Nils era muito menos chamativo. “Um Fiat Punto! Eu o otimizei junto com um bom amigo até onde pudemos”, lembra o nativo de Hamburgo. “Novas capas para os assentos, um pouco de tinta, um sistema de som decente e alguns envelopamentos – tudo ainda estava em sua infância naquela época. Infelizmente, alguém bateu no meu carro e ele ficou totalmente destruído. Depois, comprei um Golf II de um aposentado. Do ponto de vista atual, talvez eu devesse ter ficado com ele.”

“O momento certo é agora!”

Depois de se formar como carpinteiro e estudar arquitetura, Nils passou alguns anos dirigindo carros da empresa como funcionário. Mas um sonho permaneceu: “É claro que eu tinha esse sonho no fundo da minha mente de dirigir um Porsche em algum momento”, diz ele hoje.

Sua esposa Anke desempenhou um papel importante para que Nils transformasse esse sonho em realidade. “Do ponto de vista médico, ainda existe o risco de que um dia eu volte a depender de uma cadeira de rodas. Quando eu estava indeciso sobre a compra de uma Harley, minha esposa Anke me disse: ‘O momento certo é agora! Ela me incentivou a comprá-la só para mim e aproveitá-la sozinho.” Um mantra que o empreiteiro de construção ainda vive hoje.

Do ponto de vista médico, ainda existe o risco de que um dia eu volte a depender de uma cadeira de rodas.

Nils Stemmann(nilz.78)

Mas então Nils experimentou o que significa inveja. “Os vizinhos do conjunto habitacional com terraços onde morávamos na época deixaram claro para mim que não aprovavam o hobby. A porta da minha garagem foi demolida por fora, mas em um pátio com dez garagens, as outras nove portas permaneceram intactas”. Mais tarde, houve reclamações sobre o suposto “barulho noturno” ao chegar de motocicleta depois das 20 horas. Quando surgiu a oportunidade de se mudar um pouco mais para a zona rural, os Stemmanns aproveitaram a oportunidade.

Em 2018, Nils Stemmann optou por um Porsche 911 G-Model muito especial

Alguns anos depois, o sonho do Porsche 911 G-Model estava de volta. “Naquela época, os primeiros projetos comerciais de retroatividade do Porsche 911 estavam apenas começando a aparecer na Alemanha. Eu adorava particularmente os primeiros modelos da Singer”, lembra Nils. “É claro que essas conversões estavam muito além de minhas possibilidades financeiras.”

Após várias pesquisas na Internet, Nils tomou conhecimento da empresa Fineeleven no início de 2018 e conheceu Jasper Eckert lá. A oficina de Brietlingen, perto de Hamburgo, tinha acabado de começar a produzir os primeiros retrovisores do Signature Edition 911. “Eu nunca havia dirigido um Porsche antes. Jasper me deu a oportunidade de dirigir um G-Model com uma transmissão 915. Senti como se tivesse perdido 40 mudanças de marcha em 20 minutos de viagem.”

“Jasper me explicou que o “meu” carro teria mais tarde uma transmissão G50, o que tornaria as coisas mais tranquilas. Mas, a essa altura, eu já estava decidido a comprar um 911 de qualquer maneira. E, se eu comprasse, seria exatamente como eu havia imaginado desde a minha infância. Depois de consultar sua esposa Anke, Nils decidiu, sem mais delongas, mergulhar de cabeça e encarregou Jasper e Matthias Eckert da Fineeleven de fazer a conversão.

Nils Stemmann foi inspirado pelo Porsche 997 Sport Classic

Nils tinha uma ideia relativamente clara de como deveria ser a silhueta de seu Porsche. Era para ser um Targa com a largura dos primeiros modelos ST. “Conversamos sobre linhas, assentos, painéis de porta e instrumentos. Eu esbocei muitas coisas com antecedência, comparei as variantes, descartei e repensei”, diz o arquiteto. O processo ainda era quase totalmente analógico. Em vez de visualizações, houve uma troca animada, várias discussões, pesquisas em livros e o estudo de fotos antigas dos modelos originais do ST.

No início, Nils hesitou quanto ao esquema de cores. “A cor de um carro é um assunto tão individual. Se fosse apenas uma questão de cor, provavelmente teríamos dez Porsches, porque gosto de muitas cores! Eu poderia ter imaginado o vermelho Guards, o verde Viper ou até mesmo o amarelo Bahama. Lutei comigo mesmo por um longo tempo, mas acabei escolhendo o Sport Classic Gray com interior marrom escuro. Foi o que eu sempre tive em mente”, lembra o pai de família.

cor de um carro é um assunto tão individual. Se fosse apenas uma questão de cor, provavelmente teríamos dez Porsches, pois gosto de muitas cores!

Nils Stemmann(nilz.78)

“O que eu achei muito charmoso foi o fato de o 997 Sport Classic também ser uma espécie de retrocesso no sentido mais amplo. Era um carro contemporâneo e moderno com elementos clássicos, como as rodas Fuchs e o spoiler Ducktail. Então pensei: se você quer um cinza e está fazendo um backdate, por que não essa cor?” Nils havia imaginado um interior marrom escuro para contrastar com a pintura clara.

Inúmeras pequenas decisões levaram ao targa dos sonhos de Nils

Com essa ideia em mente, a equipe da Fineeleven, formada por Matthias e Jasper, começou a trabalhar. O Targa de Nils deveria ser totalmente revisado, portanto, não houve surpresas. Seu motor foi revisado. O desempenho permaneceu próximo ao original. “Instalamos um sistema de escapamento diferente porque eu queria ter escapamentos centrais no estilo do 911 GT3. No entanto, eu não queria um carro extremamente barulhento, mas também não queria um carro com som inofensivo. Eu queria um meio-termo saudável. Mas você não sabe de antemão como será o som de um sistema de escapamento. Quando o motor funcionou pela primeira vez, fiquei muito feliz por termos conseguido o som perfeito logo de cara.”

Em geral, Nils descreve a fase de conversão como muito intensa. “Você toma muitas decisões individuais. O carro deve ter essa largura. Os assentos devem ser assim. Você mesmo quer projetar o velocímetro e assim por diante. No final, você espera que todos esses componentes personalizados e projetados individualmente levem a um resultado geral coerente – afinal, você não é um designer de carros.”

O fato de você estar tão intensamente envolvido no processo torna o longo processo até o carro pronto uma experiência muito especial.

Nils Stemmann

A coragem é recompensada – Mesmo depois de anos, Nils ainda está entusiasmado

No entanto, as decisões individuais que Nils tomou em consulta com os Eckerts se mostraram acertadas no final. “Eu tenho o Fineeleven Signature Edition número 3. Quando você é um dos primeiros a encomendar uma conversão como essa, não tem a oportunidade de olhar para os modelos anteriores para ver o que faria de diferente. Ao mesmo tempo, você se pergunta se reconhece coisas em modelos posteriores que, em retrospecto, gostaria de ter tido. Mas eu nunca tive essa sensação nos últimos sete anos.”

Para Nils, conceder à Fineeleven o contrato para sua conversão foi exatamente a escolha certa, mesmo oito anos após o início do projeto: “Foi a colaboração perfeita para nós. Você pode sentir uma atmosfera quase familiar, aliada à paixão e ao apreço genuíno por nós como clientes, o que é raro de encontrar hoje em dia. Ainda estamos muito felizes com a decisão que tomamos na época e escolheríamos essa oficina sempre.”

Aproveitar a alegria dos outros – Nils Stemmann gosta de expor seu carro e organizar reuniões

Nils não construiu seu Backdate 911 para escondê-lo em sua garagem. Em vez disso, o norte-alemão vai regularmente a reuniões para conversar com pessoas que pensam da mesma forma. A pista de corrida não é o seu território, mas viagens conjuntas a ótimos locais para tirar fotos ou passeios curtos para espairecer são exatamente o que Nils gosta. É por isso que ele organizou uma reunião para outros proprietários de Fineeleven Signature Backdates em Celle, em 2021. “Alinhamos nossos Backdates Signature em frente ao Castelo de Celle, a um galpão de locomotivas ou ao local perdido de uma antiga prisão, entre outros lugares, e tiramos fotos inesquecíveis com o melhor clima. Sempre terei boas lembranças desse dia.”

“Minha esposa, Anke, estava inicialmente preocupada com o fato de que, na maioria das vezes, ela encontraria pessoas na cena com as quais não gostaria de conversar. Ela tinha em mente o clichê dos motoristas de Porsche indiferentes.” No entanto, essa preocupação era completamente infundada, como o casal sabe agora. “A primeira coisa que aprendi nas reuniões foi que eles são pessoas completamente normais e legais com a mesma paixão louca.”

Nils só teve um encontro estranho até agora. E, naquela ocasião, ele se permitiu uma pequena piada: “Foi no primeiro encontro da Porsche no exterior, em Bremen, em 2019. Aos 41 anos de idade, eu estava sentado em uma mesa com um casal mais velho e aparentemente rico. Eles perguntaram se eu estava lá para ver os carros. Respondi que estava lá com meu próprio carro. O homem me perguntou, completamente perplexo, o que eu fazia para ganhar a vida para comprar um carro como aquele. Respondi que era dono de um bordel e os dois foram embora rapidamente”, lembra Nils com uma risada.

O grande sonho de dirigir um Porsche nos Alpes

No futuro, Nils gostaria de continuar a ter muitas experiências com seu backdate. No topo da lista está uma repetição da reunião da Signature, mas em um ambiente diferente. “Não seria legal se você colocasse um grupo de backdates em um trem, dirigisse até os Alpes e fizesse um passeio muito legal pelas montanhas?” diz Nils entusiasmado.

É claro que, quando se trata de sonhos para o futuro, nossa tradicional última pergunta é obrigatória: Se dinheiro não fosse problema, que sonhos automotivos você teria? – Resposta de Nils: “Teria dois, ou seja, os dois modelos Sport Classic das séries 997 e 992. É claro que você poderia dizer que eu já tenho um carro da mesma cor, mas se eu encontrasse um 992 Sport Classic “acessível”, esse seria um carro que eu consideraria seriamente. Seria a imagem perfeita para mim: meu Targa 89 e um 992 Sport Classic lado a lado. Esse seria o meu sonho automotivo”.

Foto da capa: © Roman Rätzke