O Porsche 993 – O último herói com refrigeração a ar

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A gente aqui da Revista Elferspot está sempre em busca de carros incríveis e das histórias por trás deles. É claro que temos um interesse especial pelas pessoas que, movidas pelo amor e pela paixão, transformam esses carros em veículos especiais. Desta vez, tivemos a oportunidade de conversar com o Dimitri, dono de um maravilhoso Porsche 993 Carrera S. No ano modelo de 1994, o 964 foi substituído pela linha do 993. Esse foi um avanço significativo, não só do ponto de vista técnico, mas também visual. O lançamento do modelo 993 marcou o fim das versões do 911 equipadas com o motor M64 de seis cilindros em linha refrigerado a ar da Porsche. Muitos entusiastas consideram o 993 o Porsche 911 mais bonito de todos os tempos. Na verdade, é difícil discordar disso.

E aí, Dimitri! Valeu por ter vindo pra essa entrevista do Elferspot. Conta pra gente um pouco sobre você como pessoa. Quem é você?

Tenho dois filhos e uma noiva. Hoje em dia, levo uma vida bem simples. Cresci super apaixonado por motocross e carros.

Parece que você é um apaixonado por carros da Porsche. Como isso aconteceu?

A história da Porsche sempre me fascinou; eles foram tão dominantes por muitos anos no automobilismo. Adoro ler sobre os pilotos de 911 do final dos anos 70 e 80 e as adversidades que enfrentaram naquela época no automobilismo. Lembro de assistir às corridas da Carrera Cup com todos aqueles 964 e, logo depois, os 993 em ação. Pensei comigo mesmo: “Um dia eu preciso ter um 911”.

Lembro de assistir às corridas da Carrera Cup com todos aqueles 964 e, logo depois, os 993 dando o que falar. Pensei comigo mesmo: “Um dia eu tenho que ter um 911”.

Que outros carros você já teve até agora?

Nissan 300ZX 1991: era um carro irado, mas me meteu em muita encrenca quando eu tinha 16 anos. Me ensinou algumas lições sobre dirigir bem cedo. GTI 1.8T 2003: lembro que fiquei com muita raiva porque o GTI do 20º aniversário foi lançado algumas semanas depois. Logo depois, transformei meu GTI em uma réplica do modelo de 20º aniversário, com um belo conjunto de rodas BBS RS pra completar. Corrado SLC 1993, que desenvolvia pouco mais de 400 hp. Era um carro divertido, mas durou pouco. Eu estava de olho num GTI 1988. Me diverti com o 88 por alguns anos e então me dei conta: por que estou modificando um VW se minha verdadeira obsessão é um dia ter um Porsche 993? Gastar dinheiro com VWs nunca ia me permitir alcançar meu objetivo.

Você está dirigindo um Porsche 993 S muito legal. Quando você o comprou e por que escolheu esse modelo?

Obrigado, fico muito grato. Comprei em dezembro de 2015. Para mim, o 993 S sempre foi o meu “unicórnio”. Adoro o estilo “wide body” do turbo, sem spoiler. Isso realça mesmo as curvas desses carros. É algo que eu sempre desejei desde que era criança.

Vi no seu perfil do Instagram que você tinha rodas originais no começo. Por que escolheu a BBS para o seu 993?

Pra mim, isso remonta à tradição. Quando eu era mais jovem, eu e meu amigo Doug ficávamos vendo os antigos carros de corrida Porsche 911 na internet e nas revistas. Uma coisa era comum: a maioria deles rodava com rodas BBS. Acho que dá pra dizer que sou um purista da nova geração. Talvez eu vá além do que a maioria dos puristas faria em termos de suspensão e rodas, mas minha visão é a dos carros de corrida antigos e de como eles se comportavam na pista.

Conta pra gente mais sobre as modificações que você fez no seu 993.

Não tenho tido pressa em deixar o carro do jeito que imagino. Quero mais aproveitar a jornada do que fazer tudo da noite para o dia. Já adotei essa estratégia de “da noite para o dia” no passado, mas esse carro é diferente. Até agora, instalei o escapamento Fister III com a Nothing Leaves Stock, em Coopersburg, na Pensilvânia. É um grupo legal de caras honestos, apaixonados por carros, que sempre estão dispostos a me ajudar nos meus projetos ao longo dos anos. A Nothing Leaves Stock me ajudou a ajustar os amortecedores H&R AH Deep Coilovers. O Frank, da Shore Polishing and Finishing, me ajudou a montar as rodas dos meus sonhos. Jantes BBS E50 personalizadas de 18 polegadas, com pneus Michelin Super Sports. É basicamente isso em termos de modificações. Até agora, concentrei mais meus esforços em deixar o carro com o assento o mais perfeito possível. Para me ajudar a deixar a aparência do carro perfeita, contei com a ajuda do meu bom amigo Mark Lisetski. Dono da Rips Auto Detail. Ele fez uma correção completa da pintura do meu carro logo depois que comprei o 911. Meu bom amigo Ivan Hoffman também sempre esteve por perto pra me dar uma mãozinha na oficina.

O que mais gosto em dirigir esse carro é, provavelmente, perceber o tempo todo que consegui algo que queria há tanto tempo. O emblema da Porsche no volante é uma lembrança constante disso.

Com que frequência você usa seu Porsche e o que você mais gosta em dirigir um 911?

Eu diria que com bastante frequência, principalmente em passeios mais animados, e em feiras de carros ocasionais, como a First Class Fitment. É uma das minhas feiras favoritas, organizada pela galera do Canibeat. Gosto de levar minha noiva para jantar nele sempre que dá, já que temos dois filhinhos. Não é um carro que fica só na garagem, ele é usado mesmo. O que mais curto ao dirigir o carro é, provavelmente, a sensação constante de que consegui algo que queria há tanto tempo. O emblema da Porsche no volante é um lembrete constante disso.

Se você pudesse escolher outro 911, qual você escolheria?

Se dinheiro não fosse problema, provavelmente um 964 turbo de 1993/94. Mas eu não venderia meu carro atual pra comprá-lo.

Qual é a sua opinião sobre o mercado de 911s usados? O que você acha dos preços? Será que isso é uma bolha?

Tenho acompanhado de perto o mercado desses carros desde o final dos anos 90. Lembro-me de quando dava pra comprar um belo 964 Carrera por 20 mil. Os carros valorizaram muito rapidamente nos últimos 7 a 10 anos. Pessoalmente, não acho que seja uma bolha. Os preços parecem mesmo inflacionados em comparação com 7 ou 8 anos atrás. Mas parece justo, quer dizer, é o último dos Porsches refrigerados a ar. O último dos Porsches montados à mão. É o fim de uma era na Porsche. A qualidade desses carros caiu por vários anos, o que fez com que a Porsche tivesse que se reinventar.

E a sua família? Eles também gostam do seu carro ou é só um sonho de homem?

Pra ser sincero, provavelmente um pouco dos dois. Eles sabem que é algo pelo qual sou apaixonado e que já me interessa há muito tempo. Eu diria que, acima de tudo, eles estão felizes por mim. Além disso, minha noiva gosta de me lembrar que isso é de nós dois. Pra minha sorte, ela tem pavor de câmbio manual.

Valeu, Dimitri! Foi um prazer!

Fotos de: Eric Dowd e kevin11photography