La Porsche 993 – Le dernier héros refroidi par air

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Chez Elferspot Magazine, nous sommes constamment à la recherche de véhicules passionnants et de l’histoire qui se cache derrière. Bien entendu, nous sommes particulièrement intéressés par les personnes qui, animées par l’amour et la passion, transforment ces voitures en véhicules spéciaux. Cette fois-ci, nous avons pu nous entretenir avec Dimitri, propriétaire d’une magnifique Porsche 993 Carrera S. En 1994, la 964 a été remplacée par la ligne de modèles 993. 993.. Il s’agissait d’une avancée significative, non seulement d’un point de vue technique, mais aussi visuel. L’introduction du modèle 993 a marqué la fin des versions du modèle 911 propulsées par le moteur Porsche flat-six M64 refroidi par air. Nombreux sont les passionnés qui considèrent la 993 comme la plus belle Porsche 911 de tous les temps. En fait, il est difficile de ne pas être d’accord.

Hey Dimitri ! Merci de vous avoir accordé cet entretien avec Elferspot. Parlez-nous un peu de vous en tant que personne. Qui êtes-vous ?

J’ai deux enfants et une fiancée. Je mène une vie assez simple ces jours-ci. J’ai grandi avec une forte dépendance au motocross et aux voitures.

Il semble que vous soyez un conducteur de Porsche passionné. Comment cela s’est-il produit ?

L’héritage de Porsche m’a fasciné, car la marque a dominé pendant de nombreuses années le sport automobile. J’adore lire des articles sur les pilotes de voitures de course 911 de la fin des années 70 et des années 80 et sur l’adversité à laquelle ils ont dû faire face pendant cette période de la course automobile. Je me souviens avoir regardé les courses de la Carrera Cup avec toutes les 964 et, peu après, les 993 qui s’affrontaient. Je me suis dit qu’il fallait que je possède un jour une 911.

Je me souviens avoir regardé les courses de la Carrera Cup avec toutes les 964 et, peu après, les 993 qui s’affrontaient. Je me suis dit qu’il fallait que je possède un jour une 911.

Quelles sont les autres voitures que vous avez possédées dans votre vie jusqu’à présent ?

1991 Nissan 300zx c’était une belle voiture qui m’a valu beaucoup d’ennuis à l’âge de 16 ans. J’ai appris quelques leçons de conduite très tôt. 2003 Gti 1.8t, je me souviens avoir été furieux que la Gti du 20ème anniversaire soit sortie quelques semaines plus tard. Peu de temps après, j’ai transformé ma Gti en un clone du 20ème anniversaire avec un beau jeu de BBS RS pour couronner le tout. 1993 Corrado SLC qui faisait un peu plus de 400cv. C’était une voiture amusante mais de courte durée. J’avais des vues sur la Gti de 1988. Je me suis amusé avec la 88 pendant quelques années et puis ça m’a frappé. Pourquoi je modifie des VW alors que ma véritable obsession est de posséder un jour une Porsche 993. Dépenser de l’argent sur des VW n’allait jamais me permettre d’atteindre mon objectif.

Vous conduisez une très belle Porsche 993 S. Quand l’avez-vous achetée et pourquoi avez-vous choisi ce modèle ?

Merci, j’apprécie. Achetée en décembre 2015. Pour moi, la 993 S a toujours été ma licorne. J’adore le style turbo à carrosserie large sans aileron. Elle met vraiment en valeur les formes courbes de ces voitures. C’est quelque chose que je convoite depuis que je suis un jeune garçon.

J’ai vu sur votre profil Instagram que vous aviez des roues d’origine au début. Pourquoi avez-vous choisi BBS pour votre 993 ?

Pour moi, c’est une question d’héritage. En regardant les vieilles Porsche 911 de course en ligne et dans les magazines, j’ai grandi avec mon ami Doug. Une chose était commune : la plupart d’entre elles étaient équipées de BBS. On peut dire que je suis un puriste d’un autre âge. Je peux aller au-delà de ce que la plupart des puristes feraient au niveau des suspensions et des roues, mais ma vision est celle des anciennes voitures de course et de la façon dont elles étaient placées sur le circuit.

Parlez-nous des modifications que vous avez apportées à votre 993.

Je n’ai pas été pressé d’amener la voiture là où je l’imaginais. J’ai envie de profiter du voyage plutôt que de le faire du jour au lendemain. J’ai déjà adopté la stratégie de la nuit dans le passé, mais cette voiture est différente. Jusqu’à présent, j’ai fait installer un échappement Fister III par Nothing Leaves Stock à Coopersburg, en Pennsylvanie. Un bon groupe de gars honnêtes qui sont toujours prêts à m’aider dans mes projets au fil des ans. Nothing Leaves Stock m’a aidé à régler les coilovers H&R AH deep. Frank de Shore Polishing and finishing m’a aidé à construire les roues de mes rêves. Des BBS E50 sur mesure de 18 pouces, surdimensionnées, enveloppées de Michelin Super Sports. C’est à peu près tout en ce qui concerne les modifications. Depuis que je suis propriétaire de la voiture, je me suis surtout efforcé de la faire reposer aussi bien que possible. Mon ami Mark Lisetski, propriétaire de Rips Auto Detail, m’a aidé à améliorer l’aspect cosmétique de la voiture. Propriétaire de Rips Auto Detail. Il a effectué une correction complète de la peinture de mon véhicule peu de temps après l’acquisition de la 911. Mon bon ami Ivan Hoffman a toujours été là pour me donner un coup de main dans le garage.

Ce que je préfère dans la conduite de la voiture, c’est sans doute la réalisation constante que j’ai obtenu quelque chose que je désirais depuis si longtemps. L’écusson Porsche sur le volant me le rappelle constamment.

A quelle fréquence utilisez-vous votre Porsche et que préférez-vous dans la conduite d’une 911 ?

Je dirais qu’il est assez fréquent, surtout lors de balades en voiture, et qu’il participe occasionnellement à des salons automobiles tels que First Class Fitment. L’un de mes salons automobiles préférés, organisé par l’équipe de Canibeat. J’aime emmener ma fiancée dîner dans cette voiture dès que nous en avons l’occasion, car nous avons deux petits enfants. Ce n’est pas un garage, c’est une voiture que l’on conduit. Ce que je préfère dans la conduite de la voiture, c’est probablement la réalisation constante que j’ai obtenu quelque chose que je voulais depuis si longtemps. L’écusson Porsche sur le volant me le rappelle constamment.

Si vous pouviez choisir une autre 911, laquelle prendriez-vous ?

Si l’argent n’était pas un problème, il s’agirait probablement d’une 964 turbo de 1993/94. Mais je ne vendrais pas ma voiture actuelle pour l’obtenir.

Que pensez-vous du marché des 911 d’occasion ? Que pensez-vous des prix pratiqués ? S’agit-il d’une bulle ?

Je suis de près l’évolution du marché depuis la fin des années 90. Je me souviens de l’époque où l’on pouvait acheter une belle 964 Carrera pour 20 000 euros. La valeur de ces voitures a augmenté très rapidement au cours des 7 à 10 dernières années. Personnellement, je ne pense pas qu’il s’agisse d’une bulle. Les prix semblent gonflés par rapport à ce qu’ils étaient il y a 7 ou 8 ans. Mais cela semble correct, car il s’agit de la dernière Porsche refroidie par air. La dernière des Porsche construites à la main. C’est la fin d’une époque pour Porsche. La qualité de ces voitures a chuté pendant plusieurs années, ce qui a obligé Porsche à se réinventer.

Et votre famille ? Aime-t-elle aussi votre voiture ou s’agit-il simplement d’un rêve d’homme ?

Pour être honnête, je dirais qu’il y a un peu des deux. Ils savent que c’est quelque chose qui me passionne depuis très longtemps. Je dirais qu’ils sont surtout heureux pour moi. De plus, ma fiancée aime me rappeler que c’est notre affaire à tous les deux. Heureusement pour moi, elle est terrifiée par les transmissions manuelles.

Merci Dimitri ! Ce fut un plaisir !

Photos par : Eric Dowd et kevin11photography