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Porsche 911 E

Targa, 1973

Highlights

Farbe: Hellgelb
Ein äußerst originelles Beispiel
Seit 51 Jahren in Einhandbesitz!

Der hier von Animoya Garage vorgestellte Porsche 911 E Targa 2.4 aus dem Jahr 1973 ist in der ikonischen und seltenen Farbe Hellgelb (L117) lackiert und verfügt über eine hellbraune Innenausstattung mit werkseitigen braunen Hahnentritt-Einsätzen. Es handelt sich zudem um ein frühes Modell aus dem Jahr 1973, das mit dem begehrten MFI-System ausgestattet ist.

Dieser 911 E Targa stammt aus dem Besitz seines zweiten Eigentümers, der das Fahrzeug am 1. Juli 1975 erworben hat, sodass es sich faktisch um ein Ein-Besitzer-Exemplar handelt. Der Besitzer war ein Porsche-Sammler aus der Gegend von Colorado, der 911er aus den frühen 70er Jahren liebte, insbesondere diesen E. Die Wartung erfolgte akribisch und die Dokumentation war lückenlos, da uns Servicebelege vorliegen, die bis ins Jahr 1976 zurückreichen – nur ein Jahr nach dem Kauf. Am 2. Oktober 1976 stieß laut dem uns vorliegenden Unfallbericht, während Wartungsarbeiten am Straßenrand durchgeführt wurden, ein Ford-Lkw gegen die linke hintere Seite des Fahrzeugs; John’s Auto Restoring aus Colorado Springs führte die Reparaturen kurz darauf durch. Nach unserer Einschätzung handelte es sich um einen geringfügigen Vorfall, der lediglich punktuelle Ausbesserungsarbeiten erforderte und wahrscheinlich keinen Austausch des hinteren Seitenteils notwendig machte.

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Das Fahrzeug im Detail

In den folgenden rund 15 Jahren wurde das Fahrzeug regelmäßig genutzt und gefahren; Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten wurden von Sterling Service, Jomac, Import Specialists und Sheppard Foreign Car Repair durchgeführt, die alle ihren Sitz in Colorado haben. Den vorliegenden Originalunterlagen zufolge wurde das Fahrzeug im August 1990 für insgesamt 5.636,50 US-Dollar komplett neu lackiert, nachdem es während einer Fahrt in einen leichten Hagelsturm geraten war. Der Besitzer wollte, dass das Auto perfekt aussieht, anstatt zu versuchen, die Karosserieteile farblich anzupassen, damit alles einheitlich wirkt.

Heute präsentiert sich das Fahrzeug in einem fantastischen Zustand und sieht, ehrlich gesagt, sogar noch besser aus, als wir es von einer Neulackierung aus den 1990er Jahren erwartet hätten. Der hellgelbe Lack ist originalgetreu und weitgehend makellos, und die Innenausstattung ist bis auf das Armaturenbrett und die Hahnentritt-Einsätze, die 1975 aufgrund von Verfärbungen ausgetauscht wurden, vollständig original. Zudem haben wir – obwohl uns kein Echtheitszertifikat vorliegt – die Motornummer im „Porsche Red Book“ nachgeschlagen und konnten feststellen, dass sie im Bereich liegt, der auf einen Originalmotor hindeutet. Dank kürzlich durchgeführter Wartungsarbeiten wie dem Einbau eines neuen Kraftstofftanks, einer neuen Kraftstoffpumpe, neuer Zu- und Rücklaufleitungen sowie des Austauschs der Kraftstoffleitungen und des Kettenspanner-Sets ist dieser 911 E sofort fahrbereit und kann umgehend genossen werden.

Im Verkauf dieses 911 E enthalten sind verschiedene Wartungsunterlagen, 2 Schlüssel, Originalbücher und -Handschalter, ein Ersatzrad in Originalgröße mit Reifen sowie der komplette Original-Werkzeugsatz und das originale Colorado-Kennzeichen aus dem Jahr 1973.

Der 911 war das Modell, das den Namen Porsche offiziell weltweit bekannt machte. Der luftgekühlte 911, der von 1964 bis 1998 produziert wurde, durchlief eine Reihe von Motorvarianten und Designänderungen, bevor mit der 996er-Baureihe eine vollständige Neukonstruktion erfolgte.

Anfang der 1970er Jahre kamen drei neue Varianten des 911 auf den Markt: T, E und S, die jeweils durchweg mehr Leistung boten. Diese Generation des 911 verfügte außerdem über sicherere Außentürgriffe, gummigelagerte Armaturenbrettanzeigen, eine Lenkradsperre sowie einen ausschließlich in den USA verbauten Warnton, der den Fahrer darauf hinwies, dass der Schlüssel im Zündschloss steckte.

Die Leistungssteigerung gegenüber früheren 911er-Modellen führte zu einer Leistung von 123 hp beim 911T, 153 hp beim 911E, dem Mittelklasse-Modell, und noch etwas mehr beim Spitzenmodell S. Der E, der in der Mitte der Modellpalette angesiedelt war und für „Einspritzung“ stand, verfügte über viele Ausstattungsmerkmale des Spitzenmodells S, wie beispielsweise belüftete Scheibenbremsen und breitere Räder. Die Bezeichnung „Einspritzung“ war wichtig, da der ursprüngliche 911T noch mit einem Vergaser ausgestattet war.

Im Jahr 1973, dem letzten Jahr der F-Baureihe, baute Porsche lediglich 1.055 E-Targas, was sie zu einer außergewöhnlichen Rarität macht.

Lackierung in Hellgelb über Beige mit Hahnentritt-Einsätzen
Seit 51 Jahren im Besitz eines einzigen Eigentümers, zum ersten Mal seit 1975 wieder auf dem Markt
Eines von nur 1.055 911 E Targas, die 1973 produziert wurden
Ein äußerst originales Exemplar mit 57.934 Originalmeilen
Umfangreich dokumentiert, einschließlich des Original-Kaufbelegs von 1975
Komplett mit Original-Handschalter, Wartungsheft, Werkzeugsatz, Ersatzrad mit Originalreifen und Unterlagen

Fahrzeugdaten

Baujahr:	1973
Modell:	911 E
FIN:	9113210263 FIN kopiert
Karosserie:	Targa
Baureihe:	911 F-Modell
Laufleistung:	5.793 mi
Leistung:	165 PS
Hubraum:	2,4 Liter
Lenkung:	links
Getriebe:	Manuell
Antrieb:	Heckantrieb

Kraftstoff:	Benzin
Innenmaterial:	Stoff/Leder Kombination
Innenfarbe:	Beige
Sitzmuster:	Pepita
Außenfarbe:	Gelb/Gold
Hersteller Farbbezeichnung (außen):	Hellgelb 117 / 6210
Neu / gebraucht:	Gebrauchtwagen
Fahrbereit:	ja
Fahrzeugstandort:	Vereinigte Staaten
Elferspot ID:	6143775