Porsche 911 E

Porsche 911 E

Targa, 1973

Points forts

  • Couleur jaune clair
  • Un exemple très original
  • Un seul propriétaire depuis 51 ans !

La Porsche 911 E Targa 2.4 de 1973 présentée ici par Animoya Garage arbore la teinte emblématique et rare « Hellgelb » (jaune clair, L117), associée à un intérieur beige clair rehaussé d’inserts en pied-de-poule marron d’origine. Il s’agit par ailleurs d’un modèle de début d’année 1973, équipé du système MFI, particulièrement recherché.

Cette 911 E Targa a appartenu pendant 51 ans à son deuxième propriétaire, qui l’a acquise le 1er juillet 1975, ce qui en fait de fait un exemplaire ayant connu un seul propriétaire. Le propriétaire était un collectionneur de Porsche basé dans la région du Colorado qui adorait les 911 du début des années 70, et cette E en particulier. L’entretien a été méticuleux et la documentation très complète, comme en témoignent les factures d’entretien qui remontent jusqu’en 1976, soit seulement un an après l’achat. Le 2 octobre 1976, selon le rapport d’accident que nous avons dans nos dossiers, alors que des travaux d’entretien étaient effectués sur le bord de la route, un camion Ford a percuté l’arrière gauche du véhicule ; John’s Auto Restoring, à Colorado Springs, a effectué les réparations peu après. D’après notre évaluation, l’incident était mineur et n’a nécessité que des retouches ponctuelles ; le remplacement du panneau arrière latéral n’a probablement pas été nécessaire.

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Le véhicule en détail

Pendant environ les 15 années qui ont suivi, la voiture a été appréciée et conduite régulièrement ; elle a fait l’objet d’entretiens et de réparations chez Sterling Service, Jomac, Import Specialists et Sheppard Foreign Car Repair, tous situés dans le Colorado. D’après les documents originaux archivés, en août 1990, la voiture a fait l’objet d’une remise en peinture complète pour un coût total de 5 636,50 $ après avoir été prise dans une légère tempête de grêle lors d’un trajet. Le propriétaire a préféré que la voiture soit impeccable plutôt que d’essayer d’harmoniser les panneaux pour que l’ensemble soit homogène.

Aujourd’hui, la voiture se présente dans un état fantastique et, honnêtement, elle est encore plus belle que ce à quoi nous nous serions attendus pour une peinture refaite dans les années 1990. La peinture jaune clair reste fidèle à l’original et pratiquement sans défaut, et l’intérieur est entièrement d’origine, à l’exception du tableau de bord et des inserts en pied-de-poule qui ont été remplacés en 1975 en raison de quelques taches. De plus, bien que nous ne disposions pas de certificat d’authenticité (COA), nous avons vérifié le numéro de moteur dans le « Porsche Red Book » et avons pu déterminer qu’il se situait dans la fourchette compatible avec un moteur d’origine. Grâce à des interventions récentes, telles que le remplacement du réservoir de carburant, de la pompe à carburant, des conduites d’alimentation et de retour, ainsi que du kit de tendeur de chaîne, cette 911 E est prête à rouler et peut être utilisée immédiatement.

La vente de cette 911 E comprend divers carnets d’entretien, 2 clés, les livres et manuels d’origine, une roue de secours pleine grandeur avec son pneu ainsi que la trousse à outils d’origine complète, et sa plaque d’immatriculation d’origine du Colorado datant de 1973.

La 911 est le modèle qui a officiellement fait connaître le nom de Porsche au monde entier. La 911 à refroidissement par air, produite de 1964 à 1998, a connu plusieurs évolutions de moteurs et de styles avant d’être entièrement redessinée avec la série 996.

Le début des années 1970 a vu l’arrivée de trois nouvelles variantes de la 911, les T, E et S, chacune offrant des performances accrues à tous les niveaux. Cette génération de 911 a également été dotée de poignées de porte extérieures plus sûres, d’instruments de tableau de bord montés sur silentblocs, d’un verrouillage de la direction, ainsi que d’un avertisseur sonore, exclusif au marché américain, signalant au conducteur que les clés avaient été laissées sur le contact.

L’amélioration des performances par rapport aux 911 précédentes a porté la puissance à 123 hp pour la 911T, à 153 hp pour la 911E (le modèle de milieu de gamme), puis à un niveau légèrement supérieur pour la S, le modèle haut de gamme. La version E, qui se situait au milieu de la gamme et dont le nom signifie « Einspritzung » (injection), bénéficiait de nombreux équipements issus de la version haut de gamme S, tels que des freins à disques ventilés et des jantes plus larges. La mention « injection » était importante, car la 911T d’origine était encore équipée d’un carburateur.

En 1973, dernière année de la série F, Porsche n’a construit que 1 055 911 E Targa, ce qui en fait des modèles exceptionnellement rares.

  • Carrosserie jaune clair sur fond beige avec inserts en motif pied-de-poule
  • Un seul propriétaire depuis 51 ans, disponible pour la première fois depuis 1975
  • L'un des 1 055 exemplaires de la 911 E Targa produits en 1973
  • Un exemplaire très authentique affichant 57 934 miles d'origine
  • Documentation très complète, comprenant le bon de commande d’origine de 1975
  • Livrée avec le manuel d'origine, le carnet d'entretien, la trousse à outils, une roue de secours avec pneu d'origine et les dossiers d'entretien
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Spécifications

Année de construction: 1973
Modèle: 911 E
VIN: 9113210263
VIN copié
Corps: Targa
Série: Modèle F 911
Kilométrage: 5.793 mi
Puissance: 165 HP
Capacité du cylindre: 2,4 Liter
Direction: gauche
Transmission: Manuelle
Conduire: propulsion arrière
Carburant: essence
Matériau intérieur: Combinaison tissu/cuir
Couleur intérieure: beige
Modèle de siège: pépites
Couleur extérieure: Jaune/Or
Code couleur du fabricant (extérieur): Hellgelb 117 / 6210
Light Yellow 117 / 6210
Nouveau / usagé: Voiture d'occasion
Prêt à rouler: oui
Emplacement de la voiture: USÉtats-Unis
Elferspot ID: 6143775

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Porsche 911 E

Porsche 911 E

Prix: USD 145.000
US1973

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