Porsche 911 E

El 911 fue el modelo que dio a conocer oficialmente el nombre de Porsche en todo el mundo. El 911 refrigerado por aire, fabricado entre 1964 y 1998, pasó por varias generaciones de motores y diseños antes de que se llevara a cabo un rediseño completo con la serie 996.

A principios de la década de 1970 aparecieron tres nuevas variantes del 911 —T, E y S—, cada una de las cuales aportaba un mayor rendimiento en todos los aspectos. Esta generación del 911 también incorporó tiradores de puerta exteriores más seguros, indicadores del salpicadero montados sobre goma, un bloqueo de la dirección, así como un zumbador de aviso exclusivo para EE. UU. que avisaba al conductor de que se habían dejado las llaves en el contacto.

El aumento de prestaciones con respecto a los 911 anteriores elevó la potencia a 123 hp en el 911T, a 153 hp en el 911E —el modelo de gama media— y a una cifra ligeramente superior en el S, el modelo de gama alta. El E, que se situaba en el centro de la gama y cuyas siglas significan «Einspritzung» (inyección de combustible), incorporaba muchas características del modelo S de gama alta, como frenos de disco ventilados y llantas más anchas. La designación de inyección de combustible era importante, ya que el 911T original seguía siendo de carburador.

En 1973, el último año de la serie F, Porsche fabricó tan solo 1.055 E Targa, lo que los convierte en modelos excepcionalmente raros.

• Acabado en amarillo claro sobre marrón claro con inserciones de estampado de pata de gallo
• Un único propietario durante 51 años; a la venta por primera vez desde 1975
• Uno de los apenas 1.055 911 E Targa fabricados en 1973
• Un ejemplar muy original con 57 934 millas originales
• Amplia documentación, incluida la orden de compra original de 1975
• Incluye el manual original, el folleto de mantenimiento, el kit de herramientas, la rueda de repuesto con neumático original y los registros