Karosserie neu geblechnert – kompletter Lackaufbau wie ab Werk – Überholung der Achsen, diese neu beschichtet und alle Gummis / Silente / Radlager – neu ersetzt , Stoßdämpfer neu – Überholung der Lenkung, neu beschichtet, neue Gummis – Bremsscheiben und Beläge neu, Bremssättel komplett nach Werksvorgabe überholt – Motor zerlegt, gereinigt, vermessen und komplett hochwertig revidiert – Kurbelwelle geschliffen , alle Lager neu, neue Nockenwellen, neue Ölpumpe, neue Mahle Kolben und Zylinder, – neue Ventildeckel neue Wärmetauscher, neuer Auspuff etc. – Getriebe komplett zerlegt, gereinigt und Instand gesetzt – Tank neu – originale Fuchs Felgen 4,5 x 15 neu restauriert , neu bereift – Kabelbaum neu – Instrumente alle zerlegt und neu überholt – Fensterheber neu – alle Chromteile neu aufgearbeitet – Scheiben teilweise durch neue ersetzt – Alle Gummis rings ums Auto neu – Innenausstattung komplett neu – Dämmung, Teppiche im Innen und Kofferraum – Sitze neu bezogen, alle Seitenverkleidungen erneuert – Himmel neu – Armaturenbrett und Knieleiste sowie das ganze Cockpit neu bezogen.
Der 1967 eingeführte Porsche 911 S markierte den Beginn der Hochleistungs-Elfer. Mit seinem auf 160 PS (118 kW) leistungsgesteigerten 2,0-Liter-Boxermotor und markanten 4,5-Zoll-Fuchs-Felgen setzte er neue sportliche Maßstäbe. Er war als Coupé und als seltener Targa (teils mit „Soft-Window“-Heckscheibe) erhältlich. Das Modell gilt heute aufgrund seiner geringen Stückzahlen und seines direkten Fahrgefühls als begehrtes Sammlerstück und technischer Meilenstein. Wichtige historische Fakten:
- Motorisierung: Der 2,0-Liter-Motor (Typ 901/02) nutzte Weber-Vergaser für die Leistungssteigerung auf 160 PS.
- Design-Merkmale: Typisch für das 1967er Modell sind unter anderem die „grünen Instrumente“ im Armaturenbrett und die nach rechts gerichteten Scheibenwischer (ab 1968 nach links).
- Fahrwerk & Handling: Als „Short Wheelbase“ (SWB) Modell bekannt, bietet der 911 S ein besonders agiles, wenn auch anspruchsvolles Fahrverhalten.
- Motorsport-Ableger: Auf Basis des 911 S entwickelte Porsche den radikalen Leichtbau-Sportwagen 911 R, der 1967 als Prototyp entstand und die Motorsportambitionen der Marke unterstrich.
- Seltenheit: Die Produktion des 1967er S-Modells war limitiert, was ihn zu einer Rarität macht. Insbesondere die „Soft-Window“-Targa-Varianten sind heute extrem gesucht.
Der 911 S von 1967 gilt als die „reine Form“ des Sport-Elfers und bildete die Basis für die ikonische Entwicklung der 911-Modellreihe in den folgenden Jahrzehnten.
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