Der Porsche 911 SC wurde für das Modelljahr 1978 als neues Kapitel in der Entwicklung des klassischen luftgekühlten 911 eingeführt. Zu einer Zeit, als Porsche die 911-Baureihe straffte, wurde der SC zum einzigen 911-Modell mit Saugmotor und kombinierte die traditionelle Heckmotor-Anordnung mit dem bewährten 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor und einem Schaltgetriebe mit fünf Gängen.
Der SC baute auf der Entwicklung des früheren Carrera 3.0 auf und nutzte eine Version des luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors mit Aluminiumgehäuse. Im Laufe seiner Produktionszeit wurde das Modell kontinuierlich weiterentwickelt, wobei die Leistung für den europäischen Markt im Laufe der Modellreihe gesteigert wurde. Im Modelljahr 1980 leistete der 3,0-Liter-Motor 188 hp, was dem SC eine starke Leistung verlieh, während die mechanische Einfachheit und das charakteristische Fahrerlebnis der früheren 911-Generationen erhalten blieben.
Die Kombination aus relativ geringem Gewicht, unverstärkter Lenkung, dem luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor und dem traditionellen 911-Fahrwerk macht den SC zu einem der bekanntesten Vertreter der klassischen 911-Formel. Heute nimmt das Modell eine wichtige Position zwischen den früheren Carreras mit Stoßstangen und dem späteren 3,2 Carrera ein und hat sich zu einem eigenständigen Klassiker entwickelt.
Unser 911 SC Coupé verließ am 7. April 1980 das Werk in der Lackierung Z2 Silber Metallic mit einer 01-Schwarz-Kunstlederausstattung und schwarzen Stoffsitzmitten. Seine Geschichte ist durch das originale Serviceheft und eine umfangreiche Sammlung von Begleitdokumenten aus mehr als vier Jahrzehnten außergewöhnlich gut dokumentiert.
Das Fahrzeug hatte zwei bekannte Besitzer in Deutschland, bevor es seinen Weg nach Finnland fand. Es befand sich bereits vor seiner offiziellen finnischen Zulassung am 10. März 1995 in finnischem Besitz, da sein finnischer Eigentümer zu dieser Zeit in Deutschland lebte. Seitdem profitierte das Fahrzeug von einer außergewöhnlich langen Besitzdauer in Finnland sowie von einer ganzjährigen Unterbringung in einer Überdachung in den vergangenen Jahrzehnten.
Die Kontinuität und Qualität der Wartungshistorie gehören zu den größten Stärken dieses Exemplars. Während seiner gesamten Lebensdauer wurde das Fahrzeug fast ausschließlich im Porsche-Netzwerk gewartet, wobei die jüngsten größeren Arbeiten vom Porsche-Spezialisten Autohuolto Lindqvist durchgeführt wurden.
Das Fahrzeug wurde seit seiner Ankunft in Finnland zudem bemerkenswert wenig genutzt. Die Wartungshistorie verzeichnet im Juni 1993 einen Stand von 179.666 km, verglichen mit 226.800 km heute – das bedeutet, dass es in den vergangenen 33 Jahren nur etwa 47.000 km zurückgelegt hat.
Die sorgfältige Pflege und Lagerung durch seine Besitzer spiegeln sich deutlich in seinem heutigen Zustand wider. Mechanisch befindet sich das Fahrzeug in einem außergewöhnlich guten Zustand, während die Karosserie bemerkenswert sauber und gut erhalten ist. Besonders beeindruckend ist der Unterboden: Bodenblech, Fahrgestell und die umgebenden Strukturen präsentieren sich für einen 46 Jahre alten 911 außergewöhnlich gepflegt.
Das Fahrzeug wurde 1995 neu lackiert, während die Innenausstattung und die Gesamtausstattung weitgehend original geblieben sind. Das Äußere präsentiert sich auch heute noch wunderschön und verleiht dem Fahrzeug zusammen mit dem gut erhaltenen Interieur ein sehr attraktives und authentisches Gesamtbild. Im Mai 2013 wurde es bei einem Stand von 223.993 km geprüft und für das finnische Museumsfahrzeugregister zugelassen, was einen zusätzlichen unabhängigen Nachweis über seine Ausstattung und seinen Zustand darstellt.
Obwohl das Fahrzeug in den letzten Jahren nur wenige tausend Kilometer zurückgelegt hat, wurden erhebliche Investitionen getätigt, um den mechanischen Zustand des Wagens auf einem hohen Niveau zu halten. Im Jahr 2019, bei einem Kilometerstand von 224.661 km, führte das Porsche Zentrum Helsinki ein umfangreiches Arbeitsprogramm im Wert von 12.500 € durch, das den 220.000-km-Großservice, neue vordere Stoßdämpfer, Arbeiten an Fahrwerk und Achsen, Motorölleitungen und -dichtungen, Arbeiten an Bremsen und Lenkung sowie eine neue Original-Porsche-Auspuffanlage umfasste.
Zuletzt, im August 2026, führte der Porsche-Spezialist Autohuolto Lindqvist weitere mechanische Arbeiten im Wert von 5.487,47 € durch, darunter den Einbau einer neuen Kupplung und die damit verbundenen Wartungsarbeiten.
Insgesamt schätzen wir, dass allein in den letzten paar tausend Kilometern etwa 20.000 € in Wartungs- und mechanische Arbeiten investiert wurden. Mit seiner umfassenden, dokumentierten Historie, zwei bekannten deutschen Vorbesitzern, einer außergewöhnlich langen finnischen Besitzzeit, sorgfältiger Lagerung und einem beeindruckenden mechanischen und karosserietechnischen Zustand ist dies ein besonders gut erhaltenes Exemplar des 911 SC.
Das Fahrzeug ist vollständig vorbereitet und bereit, von seinem nächsten Besitzer gefahren und genossen zu werden.
Info
- Modell: 911 SC Coupé
- Baujahr: 1980
- Herstellungsdatum: 7. April 1980
- Kilometerstand: 226.800 km
- Motor: 3,0 l luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotor, 188 hp
- Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
- Räder: 15-Zoll-ATS-„Cookie Cutter“-Felgen
- Farbe: Z2, Silber-Metallic
- Innenausstattung: 01, schwarzes Kunstleder mit schwarzen Stoff-Sitzmittelteilen
Sonderausstattung
- 058 – Recoil-Stoßstangen
- 197 – Stärkere (Batterie
- 288 – Scheinwerferwaschanlage
- 440 – Handschalter für die Antenne und vier Lautsprecher 469 – Schwarzer Dachhimmel
- 494 – Zwei Lautsprecher auf der Hutablage
- 498 – Wegfall der Modellbezeichnung
- 568 – Getönter oberer Teil der Windschutzscheibe
Wartungshistorie
- 3. August 1980 – ca. 2.000 km – Einfahren / erste Inspektion, Porsche Zentrum Raffay, Hamburg
- 3. Februar 1981 – ca. 20.000 km – Wartung im Porsche Zentrum Raffay, Hamburg
- 13. März 1982 – 40.108 km – 40.000 km
- Wartung im Porsche Zentrum Raffay, Hamburg
- 17. März 1983 – 62.350 km – 60.000 km
- Wartung im Porsche Zentrum Raffay, Hamburg
- 25. August 1983 – ca. 80.000 km – 80.000 km
- Wartung im Porsche Zentrum Raffay, Hamburg
- 11. Mai 1985 – ca. 100.000 km – 100.000 km
- Wartung im Porsche Zentrum Raffay, Hamburg
- 1986 – ca. 120.000 km – 120.000 km
- Wartung im Porsche Zentrum Raffay, Hamburg
- 20. Juli 1989 – 144.031 km – 140.000 km
- Wartung im Porsche Zentrum Raffay, Hamburg
- 28. Juni 1990 – 162.744 km – 160.000 km Service, Porsche-Zentrum Hamburg
- 30. Juni 1993 – 179.666 km – 180.000 km, Wartung im Porsche-Zentrum Helsinki
- 25. August 2004 – 216.977 km – Wartung im Porsche Zentrum Helsinki; Motoröl, Ölfilter, Zündkerzen und Filtersatz
- 5. Mai 2006 – Batteriewechsel, Porsche-Zentrum Helsinki
- 2. Mai 2013 – 223.993 km – Wartung im Porsche-Zentrum Helsinki
- 2019 – 224.661 km – Großwartung und umfassende mechanische Überholung im Porsche-Zentrum Helsinki, einschließlich Fahrwerk, Bremsen, Ölleitungen und Dichtungen, Lenkung sowie einer neuen Original-Porsche-Auspuffanlage. Rechnungsbetrag insgesamt 12.500 €
- 26. August 2026 – 225.500 km – Umfangreiche mechanische Arbeiten, Porsche-Spezialist Autohuolto Lindqvist, einschließlich einer neuen Kupplung und damit verbundener Wartungsarbeiten. Gesamtrechnungsbetrag: 5.487,47 €
Das Fahrzeug wird mit dem originalen Wartungsheft und umfangreichen Belegen zur Fahrzeuggeschichte sowohl in Deutschland als auch in Finnland geliefert. Mit Investitionen von rund 20.000 € in Wartungsarbeiten während der letzten paar tausend Kilometer ist es nun fahrbereit und bereit, genossen zu werden.
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen und zusätzliche Fotos dieses gut dokumentierten 911 SC. Man muss ihn wirklich gesehen und gefahren haben, um ihn voll und ganz schätzen zu können.
1982 
1983 
