El Porsche 911 SC se presentó para el año de modelo 1978 como un nuevo capítulo en el desarrollo del clásico 911 refrigerado por aire. En un momento en el que Porsche estaba racionalizando la gama 911, el SC se convirtió en el único modelo 911 de aspiración natural y combinaba la tradicional disposición del motor trasero con el probado motor bóxer de seis cilindros y 3,0 litros y una caja de cambios manual de cinco velocidades.
El SC se basó en el desarrollo del anterior Carrera 3,0 y utilizaba una versión con bloque de aluminio del motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche. A lo largo de su vida útil, el modelo se fue perfeccionando continuamente, y la potencia destinada al mercado europeo fue aumentando durante su ciclo de vida. En el año de modelo 1980, el motor de 3,0 litros desarrollaba 188 hp, lo que confería al SC un gran rendimiento al tiempo que conservaba la simplicidad mecánica y la experiencia de conducción característica de las generaciones anteriores del 911.
La combinación de un peso relativamente bajo, la dirección sin servo, el motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire y el chasis tradicional del 911 convierte al SC en una de las expresiones más reconocibles de la fórmula clásica del 911. Hoy en día, el modelo ocupa un lugar importante entre los Carrera anteriores con parachoques de impacto y el posterior Carrera 3.2, y se ha convertido en un clásico consolidado por derecho propio.
Nuestro 911 SC Coupé salió de fábrica el 7 de abril de 1980, con acabado en Z2 Silver Metallic y un interior en cuero sintético negro 01 con las partes centrales de los asientos en tela negra. Su historial está excepcionalmente bien documentado gracias al libro de mantenimiento original y a una amplia colección de documentación complementaria que abarca más de cuatro décadas.
El coche tuvo dos propietarios conocidos en Alemania antes de llegar a Finlandia. Ya era propiedad de un finlandés antes de su matriculación oficial en Finlandia el 10 de marzo de 1995, ya que su propietario finlandés residía en Alemania en aquel momento. Desde entonces, el coche se ha beneficiado de una propiedad a muy largo plazo en Finlandia, así como de un almacenamiento en interior durante todo el año a lo largo de las últimas décadas.
La continuidad y la calidad de su historial de mantenimiento se cuentan entre los aspectos más destacados de este ejemplar. A lo largo de su vida, el coche ha sido revisado casi exclusivamente en la red Porsche, y los últimos trabajos importantes los ha llevado a cabo el especialista en Porsche Autohuolto Lindqvist.
Además, el coche ha tenido un uso notablemente moderado desde su llegada a Finlandia. El historial de mantenimiento registra 179 666 km en junio de 1993, frente a los 226 800 km actuales, lo que significa que solo ha recorrido aproximadamente 47 000 km en los últimos 33 años.
El cuidado con el que ha sido tratado y almacenado por sus propietarios queda claramente reflejado en su estado actual. Mecánicamente, el coche se encuentra en un estado excepcional, mientras que la carrocería está notablemente limpia y bien conservada. La parte inferior es especialmente impresionante, ya que el suelo, el chasis y las estructuras circundantes presentan un aspecto excepcionalmente impecable para un 911 de 46 años.
El coche ha sido repintado a lo largo de su vida útil, mientras que su interior y sus especificaciones generales se han mantenido en gran medida originales. El exterior sigue presentando un aspecto magnífico hoy en día y, junto con el interior bien conservado, confiere al coche un aspecto general muy atractivo y auténtico. En mayo de 2013, con 223.993 km, fue inspeccionado y homologado para el registro finlandés de vehículos de museo, lo que proporciona un registro independiente adicional de sus especificaciones y estado.
A pesar de haber recorrido solo unos pocos miles de kilómetros en los últimos años, se ha realizado una inversión significativa para mantener el coche en un alto nivel mecánico. En 2019, con 224.661 km, el Porsche Center Helsinki llevó a cabo un amplio programa de trabajos por valor de 12.500 €, que incluyó la revisión general de los 220.000 km, nuevos amortiguadores delanteros, trabajos en la suspensión y los ejes, tubos y juntas de aceite del motor, trabajos en los frenos y la dirección, así como un nuevo sistema de escape original de Porsche.
Más recientemente, en agosto de 2026, el taller especializado en Porsche Autohuolto Lindqvist llevó a cabo otros trabajos mecánicos por valor de 5.487,47 €, que incluyeron la instalación de un embrague nuevo y el mantenimiento correspondiente.
En total, estimamos que se han invertido aproximadamente 20.000 € en revisiones y trabajos mecánicos solo durante los últimos pocos miles de kilómetros. Con su extenso historial documentado, dos propietarios alemanes conocidos, una propiedad finlandesa de duración excepcionalmente larga, un almacenamiento cuidadoso y un impresionante estado mecánico y estructural, se trata de un ejemplar del 911 SC especialmente bien conservado.
El coche está totalmente a punto y listo para que su próximo propietario lo conduzca y disfrute de él.
Información
- Modelo: 911 SC Coupé
- Año de fabricación: 1980
- Fecha de fabricación: 7 de abril de 1980
- Kilometraje: 226 800 km
- Motor: seis cilindros bóxer de 3,0 L refrigerado por aire, 188 hp
- Caja de cambios: manual de 5 velocidades
- Llantas: ATS «Cookie Cutter» de 15 pulgadas
- Color: Z2, plateado metalizado
- Interior: 01, cuero sintético negro con centro de los asientos de tela negra
Opciones
- 058 – Parachoques Recoil
- 197 – Más potente (batería
- 288 – Lavafaros
- 440 – Antena manual y cuatro altavoces 469 – Techo interior negro
- 494 – Dos altavoces en la bandeja trasera
- 498 – Supresión de la designación del modelo
- 568 – Parte superior del parabrisas tintada
Historial de mantenimiento
- 3 de agosto de 1980 – aprox. 2.000 km – Rodaje / primera revisión, Porsche Zentrum Raffay, Hamburgo
- 3 de febrero de 1981 – aprox. 20 000 km – Revisión en el Porsche Zentrum Raffay, Hamburgo
- 13 de marzo de 1982 – 40 108 km – 40 000 km
- Revisión en Porsche Zentrum Raffay, Hamburgo
- 17 de marzo de 1983 – 62 350 km – 60 000 km
- Revisión en Porsche Zentrum Raffay, Hamburgo
- 25 de agosto de 1983 – aprox. 80 000 km – 80 000 km
- Revisión en Porsche Zentrum Raffay, Hamburgo
- 11 de mayo de 1985 – aprox. 100 000 km – 100 000 km
- Revisión en Porsche Zentrum Raffay, Hamburgo
- 1986 – aprox. 120.000 km – 120.000 km
- Revisión en el Porsche Zentrum Raffay, Hamburgo
- 20 de julio de 1989 – 144 031 km – 140 000 km
- Revisión en Porsche Zentrum Raffay, Hamburgo
- 28 de junio de 1990 – 162 744 km – 160 000 km, revisión en el Centro Porsche de Hamburgo
- 30 de junio de 1993 – 179 666 km – 180 000 km: revisión en el Centro Porsche de Helsinki
- 25 de agosto de 2004 – 216 977 km – Revisión en el Porsche Zentrum de Helsinki; aceite de motor, filtro de aceite, bujías y juego de filtros
- 5 de mayo de 2006 – Sustitución de la batería, Centro Porsche de Helsinki
- 2 de mayo de 2013 – 223 993 km – Revisión en el Centro Porsche de Helsinki
- 2019 – 224 661 km – Revisión a fondo y reacondicionamiento mecánico exhaustivo en el Centro Porsche de Helsinki, incluyendo suspensión, frenos, conductos de aceite y juntas, dirección y un nuevo sistema de escape original Porsche. Factura total: 12 500 €
- 26 de agosto de 2026 – 225 500 km – Trabajos mecánicos importantes, en el taller especializado en Porsche Autohuolto Lindqvist, incluyendo un embrague nuevo y el mantenimiento correspondiente. Importe total de la factura: 5.487,47 €
El coche se entrega con su libro de mantenimiento original y una amplia documentación que recoge su historial tanto en Alemania como en Finlandia. Con una inversión de aproximadamente 20.000 € en mantenimiento durante los últimos miles de kilómetros, ahora está listo para conducirlo y disfrutarlo.
Póngase en contacto con nosotros para obtener más información y fotografías adicionales de este 911 SC tan bien documentado. Realmente hay que verlo y conducirlo para apreciarlo en su totalidad.
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