La Porsche 911 SC a été lancée pour l'année-modèle 1978, marquant un nouveau chapitre dans l'évolution de la 911 classique à refroidissement par air. À une époque où Porsche rationalisait la gamme 911, la SC est devenue le seul modèle 911 à moteur atmosphérique et combinait la configuration traditionnelle à moteur arrière avec le six-cylindres à plat de 3,0 litres, qui avait fait ses preuves, et une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
La SC s’appuyait sur le développement de la Carrera 3,0 précédente et utilisait une version à bloc en aluminium du six-cylindres à plat refroidi par air de Porsche. Tout au long de sa production, le modèle a été continuellement perfectionné, la puissance destinée au marché européen augmentant au fil des années. Pour l’année-modèle 1980, le moteur de 3,0 litres développait 188 hp, conférant à la SC des performances élevées tout en conservant la simplicité mécanique et l’expérience de conduite caractéristique des générations précédentes de 911.
La combinaison d’un poids relativement faible, d’une direction sans assistance, du six-cylindres à plat refroidi par air et du châssis traditionnel de la 911 fait de la SC l’une des incarnations les plus reconnaissables de la formule classique de la 911. Aujourd’hui, ce modèle occupe une place importante entre les Carrera antérieures à pare-chocs absorbants et la Carrera 3.2 ultérieure, et est devenu un classique à part entière.
Notre 911 SC Coupé est sortie d’usine le 7 avril 1980, en finition Z2 Silver Metallic avec un intérieur en similicuir noir 01 et des centres de sièges en tissu noir. Son historique est exceptionnellement bien documenté grâce au carnet d’entretien d’origine et à une vaste collection de pièces justificatives couvrant plus de quatre décennies.
La voiture a connu deux propriétaires en Allemagne avant d’arriver en Finlande. Elle appartenait déjà à un propriétaire finlandais avant son immatriculation officielle en Finlande le 10 mars 1995, celui-ci résidant en Allemagne à l’époque. Depuis lors, la voiture a bénéficié d’une propriété à long terme en Finlande, ainsi que d’un remisage à l’abri toute l’année au cours des dernières décennies.
La continuité et la qualité de son historique d’entretien comptent parmi les principaux atouts de cet exemplaire. Tout au long de sa vie, la voiture a été entretenue presque exclusivement au sein du réseau Porsche, les derniers travaux importants ayant été réalisés par Autohuolto Lindqvist, spécialiste Porsche.
La voiture a également connu une utilisation remarquablement modérée depuis son arrivée en Finlande. Le carnet d’entretien fait état de 179 666 km en juin 1993, contre 226 800 km aujourd’hui, ce qui signifie qu’elle n’a parcouru qu’environ 47 000 km au cours des 33 dernières années.
Le soin apporté par ses propriétaires et son entreposage se reflètent clairement dans son état actuel. Sur le plan mécanique, la voiture est dans un état exceptionnel, tandis que la carrosserie est remarquablement propre et bien conservée. Le dessous de caisse est particulièrement impressionnant : le plancher, le châssis et les structures environnantes présentent un état d’exception pour une 911 âgée de 46 ans.
La voiture a été repeinte en 1995, tandis que son intérieur et son équipement général sont restés en grande partie d’origine. L’extérieur est encore magnifique aujourd’hui et, associé à l’intérieur bien conservé, confère à la voiture une apparence générale très attrayante et authentique. En mai 2013, à 223 993 km, elle a été inspectée et homologuée pour le registre finlandais des véhicules de musée, ce qui constitue une attestation indépendante supplémentaire de ses caractéristiques et de son état.
Bien qu’elle n’ait parcouru que quelques milliers de kilomètres ces dernières années, d’importants investissements ont été réalisés pour maintenir la voiture à un niveau mécanique élevé. En 2019, à 224 661 km, le Centre Porsche d’Helsinki a réalisé un programme complet de travaux d’un montant de 12 500 €, comprenant la révision majeure des 220 000 km, le remplacement des amortisseurs avant, des travaux sur la suspension et les essieux, le remplacement des tuyaux et joints d’huile moteur, des travaux sur les freins et la direction, ainsi que la pose d’un nouveau système d’échappement d’origine Porsche.
Plus récemment, en août 2026, le spécialiste Porsche Autohuolto Lindqvist a effectué d’autres travaux mécaniques d’un montant de 5 487,47 €, comprenant notamment le montage d’un nouvel embrayage et l’entretien associé.
Au total, nous estimons qu’environ 20 000 € ont été investis en entretien et en travaux mécaniques au cours des quelques milliers de kilomètres parcourus récemment. Avec son historique complet et documenté, ses deux propriétaires allemands connus, sa longue période de possession finlandaise, son entreposage soigné et son impressionnant état mécanique et structurel, il s’agit d’un exemplaire particulièrement bien conservé de la 911 SC.
La voiture est entièrement préparée et prête à être conduite et appréciée par son prochain propriétaire.
Informations
- Modèle : 911 SC Coupé
- Année-modèle : 1980
- Date de fabrication : 7 avril 1980
- Kilométrage : 226 800 km
- Moteur : 6 cylindres à plat de 3,0 L refroidi par air, 188 hp
- Boîte de vitesses : manuelle à 5 rapports
- Jantes : 15 pouces ATS « Cookie Cutter »
- Couleur : Z2, argent métallisé
- Intérieur : 01, similicuir noir avec centres de sièges en tissu noir
Options
- 058 – Pare-chocs Recoil
- 197 – Système de démarrage plus puissant (batterie
- 288 – Lave-phares
- 440 – Antenne manuelle et quatre haut-parleurs 469 – Garniture de toit noire
- 494 – Deux haut-parleurs sur la plage arrière
- 498 – Suppression de la désignation du modèle
- 568 – Partie supérieure du pare-brise teintée
Historique d'entretien
- 3 août 1980 – environ 2 000 km – Rodage / premier entretien, Porsche Zentrum Raffay, Hambourg
- 3 février 1981 – environ 20 000 km – Entretien au Porsche Zentrum Raffay, Hambourg
- 13 mars 1982 – 40 108 km – 40 000 km
- Entretien au Porsche Zentrum Raffay, Hambourg
- 17 mars 1983 – 62 350 km – 60 000 km
- Entretien au Porsche Zentrum Raffay, Hambourg
- 25 août 1983 – environ 80 000 km – 80 000 km
- Entretien au Porsche Zentrum Raffay, Hambourg
- 11 mai 1985 – environ 100 000 km – 100 000 km
- Entretien chez Porsche Zentrum Raffay, Hambourg
- 1986 – environ 120 000 km – 120 000 km
- Entretien chez Porsche Zentrum Raffay, Hambourg
- 20 juillet 1989 – 144 031 km – 140 000 km
- Entretien au Porsche Zentrum Raffay, Hambourg
- 28 juin 1990 – 162 744 km – 160 000 km Entretien au Centre Porsche de Hambourg
- 30 juin 1993 – 179 666 km – 180 000 km : entretien au Centre Porsche d'Helsinki
- 25 août 2004 – 216 977 km – Entretien au Porsche Zentrum d'Helsinki ; huile moteur, filtre à huile, bougies d'allumage et jeu de filtres
- 5 mai 2006 – Remplacement de la batterie, Centre Porsche d’Helsinki
- 2 mai 2013 – 223 993 km – révision au Centre Porsche d'Helsinki
- 2019 – 224 661 km – Révision complète et remise à neuf mécanique approfondie, Centre Porsche d’Helsinki, comprenant la suspension, les freins, les conduites d’huile et les joints, la direction et un nouveau système d’échappement d’origine Porsche. Montant total de la facture : 12 500 €
- 26 août 2026 – 225 500 km – Travaux mécaniques importants, chez le spécialiste Porsche Autohuolto Lindqvist, comprenant un nouvel embrayage et l'entretien associé. Montant total de la facture : 5 487,47 €
La voiture est livrée avec son carnet d’entretien d’origine et une documentation complète retraçant son historique tant en Allemagne qu’en Finlande. Avec environ 20 000 € investis en entretien au cours des derniers milliers de kilomètres, elle est désormais prête à rouler et à vous procurer du plaisir.
N’hésitez pas à nous contacter pour obtenir de plus amples informations et des photos supplémentaires de cette 911 SC parfaitement documentée. Il faut vraiment la voir et la conduire pour l’apprécier à sa juste valeur.
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