Heck-Boxermotor, 5-Gang-Schaltgetriebe, Luftkühlung, Stabilisatoren 405, Klassiker
Karosserie · 2014
- Komplette Karosserie- und Lackrestaurierung
- Farbe Tangerine, Code 2310
- Originalgetreu nach dem ersten 911
Motor und Getriebe · 2015
- Restaurierter 2,2-Liter-Boxermotor
- 5-Gang-Schaltgetriebe, Typ 911/01
- Dokumentierte einwandfreie Funktionsweise
Bremsen · 2021
- Restaurierte Bremsanlage
- Letzte mechanische Arbeiten
- Stabilisatoren vorne und hinten
Innenraum
- Restaurierte schwarze Innenausstattung
- Perforierte und gerippte Polsterung
- Original-Blaupunkt-Radio aus der damaligen Zeit
Tangerine. Eine unverkennbare Ausstrahlung der 70er Jahre.
Die Farbe Tangerine 2310 prägt das Erscheinungsbild dieses Fahrzeugs und unterstreicht seinen Retro-Charakter. Der rot-orangefarbene Farbton bildet einen starken Kontrast zum schwarzen Dachhimmel, dem metallischen Targa-Bogen, den Chromleisten und dem schwarzen Seitenstreifen mit der Aufschrift PORSCHE. Die Karosserie- und Lackrestaurierung aus dem Jahr 2014 lässt die kompakten Oberflächen und die optische Leichtigkeit der frühen 911er deutlich erkennen.
Der schwarze Innenraum bleibt dem funktionalen Konzept der ersten 911er treu. Das horizontale Armaturenbrett, die Fünf-Zifferblatt-Anordnung, das schlanke Lenkrad und der lange Schalthebel gruppieren alle wesentlichen Bedienelemente um den Fahrer herum. Den vorliegenden Informationen zufolge wurde der Innenraum restauriert und befindet sich in einwandfreiem Zustand.
2014 · Karosserie und Lackierung
Komplette Karosserierestaurierung
Das Fahrzeug wurde einer umfassenden Außenüberholung unterzogen, einschließlich Karosserie und Lackierung in der Farbe „Tangerine“, Code 2310.
Karosserie und Lackierung
2015 · Motor und Getriebe
Überholung von Motor und Getriebe
Die Hauptmechanik wurde im Jahr nach der Karosserierestaurierung überholt. Den vorliegenden Informationen zufolge funktioniert das Fahrzeug derzeit einwandfrei. 5-Gang-Schaltgetriebe, Typ 911/01.
Motor und Getriebe restauriert
2021 · Bremsanlage
Restaurierung der Bremsanlage
Der jüngste dokumentierte Eingriff betrifft die Bremsanlage. Die Anlage befindet sich derzeit in Erhaltungsstufe 2, wobei einige konkrete Punkte verbesserungswürdig sind.
Die Einschätzung des Experten.
„Der 2.2 T Targa ist der 911 in seiner direktesten Form: ohne Filter, ohne Kompromisse, mit offenem Verdeck.“
Der 911 2.2 T stellt eine der essenziellsten Interpretationen des klassischen 911 dar. Ohne die Raffinesse der S-Versionen bietet er eine Fahrdynamik, die den Fahrer einbezieht, und einen Innenraum, der sich um die wesentlichen Bedienelemente dreht: Lenkrad, Schalthebel und fünf Anzeigen. Mehr nicht.
Die Targa-Karosserie verleiht dem Fahrerlebnis eine ganz besondere Dimension. Die abnehmbare Dachplatte ermöglicht es, den Innenraum zu öffnen, während der Heckbügel ein sofort erkennbares Erscheinungsbild und eine eigene visuelle Struktur innerhalb der 911-Baureihe bewahrt.
Die Farbe „Tangerine“ unterstreicht den zeitgenössischen Charakter des Fahrzeugs und hebt die ursprünglichen Karosserieformen, die Chromelemente sowie den Kontrast zum schwarzen Dach, zum Targa-Bogen und zum Seitenstreifen besonders hervor.
Dieses Exemplar verfügt über eine klare und dokumentierte Restaurationshistorie: Karosserie 2014, Motor und Getriebe 2015 sowie Bremsen 2021. Ein ehrlicher Stand 2 mit Raum für Verbesserungen, kein Wettbewerbsfahrzeug.
Das Beste
- Targa-Ausführung in der Farbe „Tangerine“, sehr fotogen
- Fünfgang-Schaltgetriebe, Typ 911/01
- Dokumentierte Restaurierung von Karosserie, Motor, Getriebe und Bremsen
- Werksseitige Stabilisatoren vorne und hinten
- Historische Boxer-Motor im Heck, ohne Filter
Zu beachten
- Fahrzeug in Stadium 2, mit einigen konkreten Verbesserungsmöglichkeiten
- Baujahr (1970/1971) und Kilometerstand sind vor der Besichtigung zu überprüfen
1972 
1970 
1970 
