Motore boxer posteriore Cambio manuale a 5 marce Raffreddamento ad aria Barre stabilizzatrici 405 Classica
Carrozzeria · 2014
- Restauro completo della carrozzeria e della verniciatura
- Colore Tangerine, codice 2310
- Fedeltà all’originale della prima 911
Motore e cambio · 2015
- Motore boxer da 2,2 litri restaurato
- Cambio manuale a 5 marce, tipo 911/01
- Funzionamento corretto documentato
Freni · 2021
- Impianto frenante restaurato
- Intervento meccanico più recente
- Barre stabilizzatrici anteriori e posteriori
Interni
- Interni neri restaurati
- Rivestimenti in pelle traforata e a coste
- Radio Blaupunkt d'epoca
Tangerine. Un look inconfondibilmente anni '70.
Il colore Tangerine 2310 caratterizza visivamente questa vettura e ne rafforza il carattere d’epoca. La tonalità rosso-arancio crea un forte contrasto con il pannello del tetto nero, l’arco Targa metallico, le modanature cromate e la striscia laterale nera con la scritta PORSCHE. Il restauro della carrozzeria e della verniciatura effettuato nel 2014 permette di apprezzare chiaramente le superfici compatte e la leggerezza visiva delle prime 911.
Gli interni neri mantengono l’approccio funzionale delle prime 911. Il cruscotto orizzontale, il quadro strumenti a cinque quadranti, il volante dal cerchio sottile e la lunga leva del cambio manuale collocano tutti i comandi essenziali attorno al conducente. Secondo le informazioni fornite, gli interni sono stati restaurati e si trovano in perfetto stato.
2014 · Carrozzeria e verniciatura
Restauro completo della carrozzeria
L’auto è stata sottoposta a un intervento completo sugli esterni, compresi la carrozzeria e la verniciatura nel colore Tangerine, codice 2310.
Carrozzeria e verniciatura
2015 · Motore e cambio
Restauro del motore e del cambio
La meccanica principale è stata restaurata l'anno successivo al restauro della carrozzeria. Secondo le informazioni fornite, attualmente funziona correttamente. Cambio manuale a 5 marce, tipo 911/01.
Motore e cambio restaurati
2021 · Impianto frenante
Restauro dell’impianto frenante
L'intervento più recente documentato riguarda l'impianto frenante. L'unità si trova attualmente in uno stadio 2 di conservazione, con alcuni punti specifici suscettibili di miglioramento.
Il parere dell’esperto.
«La 2.2 T Targa è la 911 nella sua forma più diretta: senza filtri, senza compromessi, con il tettuccio aperto.»
La 911 2.2 T rappresenta una delle interpretazioni più essenziali della 911 classica. Priva della raffinatezza delle versioni S, offre una meccanica che richiede coinvolgimento e un abitacolo costruito attorno ai comandi fondamentali: volante, leva del cambio e cinque quadranti. Nient’altro.
La carrozzeria Targa aggiunge una dimensione particolare all’esperienza. Il pannello del tetto rimovibile permette di aprire l’abitacolo, mentre l’arco posteriore mantiene un’immagine immediatamente riconoscibile e una struttura visiva propria all’interno della gamma 911.
Il colore Tangerine esalta il carattere d’epoca dell’esemplare e mette particolarmente in risalto le forme originali della carrozzeria, le cromature e il contrasto con il tetto nero, l’arco Targa e la striscia laterale.
Questo esemplare presenta una cronologia di restauro chiara e documentata: carrozzeria nel 2014, motore e cambio nel 2015 e freni nel 2021. Si tratta di un esemplare in fase 2 onesto, con margini di perfezionamento, non di un’auto da concorso.
Il meglio
- Configurazione Targa in colore Tangerine, molto fotogenica
- Cambio manuale a cinque marce, tipo 911/01
- Restauro documentato di carrozzeria, motore, cambio e freni
- Barre stabilizzatrici anteriori e posteriori di serie
- Motore boxer posteriore d'epoca, senza filtri
Da tenere in considerazione
- Veicolo in fase 2, con alcuni punti specifici da migliorare
- Anno di produzione (1970/1971) e chilometraggio da verificare prima della visita
1969 
1972 
