Porsche 911 T

Das Fahrzeug im Detail

Das Fahrzeug wurde neu in den Vereinigten Staaten ausgeliefert und blieb von 1977 bis 1999 im Besitz desselben Eigentümers, bevor es in die Niederlande importiert wurde, wo es 2007 einer umfassenden Restaurierung unterzogen wurde. Die Arbeiten werden durch eine umfangreiche Sammlung von Rechnungen und Fotodokumentationen belegt. Um 2016 wurde das Fahrzeug nach Belgien importiert und wird seitdem von seinem belgischen Besitzer sorgfältig gepflegt.

In den vergangenen Jahrzehnten wurde das Fahrzeug umfassend gewartet und restauriert, um sowohl sein äußeres Erscheinungsbild als auch seinen mechanischen Zustand auf hohem Niveau zu erhalten. Die Restaurierung umfasste eine komplette Motorüberholung und einen kompletten Überholungsaufbau von Getriebe und Motor, der durch Rechnungen und Aufzeichnungen lückenlos dokumentiert ist.

Die im Rahmen der Restaurierung durchgeführte Motorüberholung umfasste neue Kolben und Zylinder, überholte Zylinderköpfe, neue Zylinderkopfbolzen, erneuerte Zündkomponenten und Zündkabel, eine neue Kupplung und ein neues Schwungrad, einen überholten Warmlaufregler (WUR) und vieles mehr. Heute ist der Sechszylinder-Boxermotor über den gesamten Drehzahlbereich hinweg außergewöhnlich kraftvoll, reaktionsfreudig und spritzig.

Der Motor springt auch im kalten Zustand sofort an und läuft im ruhigen, gleichmäßigen Leerlauf, wobei er schon bei der geringsten Berührung des Gaspedals den unverkennbaren Sound eines luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors erzeugt. Das Getriebe schaltet präzise und souverän und passt perfekt zum lebhaften Charakter des Fahrzeugs. Der oft unterschätzte 2,4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Bosch-K-Jetronic-Einspritzung bietet eine knackige Gasannahme und 140 PS bei bemerkenswerter Laufruhe und Alltagstauglichkeit.