Porsche 992 GT3 Touring

Das Fahrzeug im Detail

Im Innenraum wird das in den Farben „Exclusive Manufaktur Black“ und „Graphite Blue“ gehaltene Cockpit durch abgesetzte „Chalk“-Nähte, einen „Race-Tex“-Dachhimmel und Sonnenblenden, Karbonverkleidungen, silbergraue Sicherheitsgurte, einen weißen zentralen Drehzahlmesser und ein „Sport Chrono“-Stoppuhrzifferblatt, Aluminiumpedale und -fußstütze sowie eine Lederverkleidung der Beifahrer-Getränkehalter aufgewertet.

Mit einem Kilometerstand von nur 2.XXX Meilen und einem einwandfreien CARFAX-Bericht wies dieser GT3 Touring einen ursprünglichen UVP von 273.610 US-Dollar auf und verfügt über ein Inserat mit folgenden Punkten: Lackierung nach Paint to Sample in Viola Metallic; Exclusive Manufaktur-Lederausstattung in Schwarz/Graphitblau; Vollschalensitze; Vorderachs-Anhebungssystem; Kraftstofftank mit erweiterter Reichweite; Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) mit gelben Bremssätteln; Carbon-Dach; obere Außenspiegelverkleidungen aus Carbon; LED-Matrix-Scheinwerfer mit PDLS plus; Tankdeckel im exklusiven Design; Rückleuchten im exklusiven Design; Bose-Surround-Sound-System; Innenverkleidung aus Carbon; Race-Tex-Dachhimmel; erweiterte exklusive Manufaktur-Lederausstattung; Pedale und Fußstütze aus Aluminium; Projektoren für die Türbodenbeleuchtung; Ambientebeleuchtung; Ablagepaket; ParkAssist hinten; Verkehrszeichenerkennung; Innenausstattungspaket mit abweichenden Ziernähten; Chrono-Paket mit Vorbereitung für Lap Trigger; Race-Tex-Sonnenblenden; weißes Sport-Chrono-Stoppuhrzifferblatt; weißer zentraler Drehzahlmesser; Feuerlöscher; silbergraue Sicherheitsgurte; Übergabe im Porsche Experience Center; Sonderwunsch-Werksinbetriebnahme; sowie umfangreiche Ausstattungen mit „Exclusive Manufaktur“-Leder und abwechselnden Ziernähten.

Mit einer klanglich und optisch noch überzeugenderen Präsenz und angetrieben von einem überarbeiteten Triebwerk, das die authentischen sportlichen Ambitionen des Modells noch deutlicher zum Ausdruck bringt, bietet der 992 GT3 ein noch kühneres und abenteuerlicheres Motorsport-Erlebnis als je zuvor. Zu den bemerkenswerten Highlights zählt der Einsatz einer Doppelquerlenker-Aufhängung (vorne), die bereits beim RS Spyder LMP2 zum Einsatz kam und anschließend für den Einsatz im 911 RSR optimiert wurde, was für eine hyperpräzise Lenkung; eine Hinterachslenkung, die den Radstand praktisch verkürzt und verlängert, um maximale Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten zu gewährleisten und außergewöhnliche Stabilität bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit bietet; angetrieben von einer leistungsgesteigerten Version des 6-Zylinder-Motors mit sechs Einzeldrosselklappen des 911 speedster 991.2; eine Leistung von 502 hp bei einem Drehmoment von 346; Beschleunigung von 0 auf 60 in etwa 3,7 Sekunden bei einer Höchstgeschwindigkeit von 199 mph.