Das zentrale Argument dieses Fahrzeugs ist mechanischer Natur und auf dem aktuellen Markt selten zu finden: Es wurden zwei aufeinanderfolgende Motorausbau-Inspektionen durchgeführt, bei 74.905 km im Juni 2020 und bei 90.635 km im November 2025. Die gesamte Dichtungsanlage des Boxer-6-Motors wurde erneuert (Dichtungen der oberen und unteren Kipphebelabdeckungen, Dichtungen der Steuergehäuseabdeckungen sowie beim zweiten Eingriff die Wellendichtungen von Schwungrad und Primärwelle – die einzigen, die 2020 noch nicht erneuert worden waren). Neue Kupplung mit weniger als 1.500 km Laufleistung seit dem letzten Motorausbau, neue Lichtmaschine, neue Riemen, Sandstrahlen und Lackieren der Kühlturbine.
Konkret bedeutet dies: Das Fahrzeug weist derzeit keine identifizierten, aufgeschobenen mechanischen Reparaturarbeiten auf. Die umfangreichen Arbeiten wurden bereits erledigt. Genau das unterscheidet dieses Exemplar von der Mehrheit der derzeit auf dem Markt verfügbaren 993er-Modelle.
Motor, Getriebe, Fahrwerk
3,6-Liter-M64/05-Saug-Flat-6, 272 ch, für die Produktion des Jahres 1995 charakteristische Pre-VarioRam-Konfiguration. Der ursprüngliche Charakter: ein rauerer Drehzahlanstieg, ein deutliches Aufbäumen jenseits von 4.000 Umdrehungen – ein mechanisches Markenzeichen, bevor das VarioRam-System von 1996 die Drehmomentkurve linearisierte.
G50/21-Schaltgetriebe mit kurzen Gängen, besonders begehrt bei den 993-Modellen mit Saugmotor und Schaltgetriebe. Präzise Schaltvorgänge, einwandfreie Synchronringe, neue Kupplung vom November 2025.
Mechanisches Sperrdifferenzial 40 % (M220) und Active Brake Differential – ABD (M224), beide im originalen Porsche-Wartungsheft vermerkt. Das ABD sorgt durch individuelle Bremssteuerung für eine elektronische Traktionskontrolle und ergänzt das mechanische Sperrdifferenzial.
Komplettes Bilstein-Fahrwerk, im März 2011 von einem Porsche-Spezialisten eingebaut (Stoßdämpfer vorne und hinten, Federn, komplette vordere Querlenker, Achsvermessung). Spezifikation Typ M033 (Porsche-Tieferlegung), nach 26.000 km voll eingefahren. Lenkgetriebe im April 2024 bei einem Porsche-Spezialisten überholt (Dichtungen, Faltenbälge, Spur).
Neue Scart-Riva-Auspuffanlage vom Mai 2025, Original-Schalldämpfer beibehalten und werden mit dem Fahrzeug mitgeliefert. Komplett neues Verdeck vom Dezember 2018 (Rechnung des Porsche-Spezialisten über 2.798 €), elektrisch betätigt, perfekte Dichtigkeit.
Auf der Straße: perfekte Spurtreue, präzises Lenkverhalten, wie es für ein einwandfreies Fahrwerk typisch ist. Kräftige Drehzahlanstiege ohne jegliche Temperaturschwankungen. Der Sechszylinder-Boxermotor und das Luftkühlsystem bestätigen ihren mechanischen Zustand im realen Einsatz.
Herkunft und Kontinuität
Neuwagenauslieferung am 24. Juli 1995 bei einem Porsche-Zentrum in Frankreich. Durchgehende Herkunft aus Frankreich seit 1995, nie reimportiert, ein einziger französischer Fahrzeugschein. M-Code C05 (France delivered) im originalen Porsche-Wartungsheft vermerkt.
Das Heft ist vollständig, seit der ersten Inspektion bei 4.600 km abgestempelt, und der Kilometerstand ist über 30 Jahre lückenlos nachvollziehbar.
Bei den fünf bestandenen technischen Prüfungen des Fahrzeugs (2011, 2017, 2019, 2021, 2026), die alle positiv ausfielen, lagen die Lambda-Werte zwischen 0,999 und 1,010 und der CO-Wert im Leerlauf bei höchstens 0,04 % – ein dokumentierter perfekter Verbrennungsprozess über fünfzehn Jahre.
Die Rechnungsunterlagen
Über 25.000 € an dokumentierten mechanischen Arbeiten in den letzten fünfzehn Jahren bei demselben Porsche-Spezialisten und bei offiziellen Porsche-Vertragshändlern, verteilt auf etwa sechsunddreißig chronologisch geordnete Rechnungen. Motorausbau 2020 (5.600 €), Motorausbau 2025 (3.534 €), komplettes Verdeck (2.798 €), komplettes Bilstein-Fahrwerk (3.558 €), Scart-Riva-Auspuff (2.469 €), Zahnstange (1.699 €). Die Zahlen lassen sich Rechnung für Rechnung in dem dem Käufer übergebenen Ordner nachprüfen.
Zustand der Karosserie
Polar Silver Metallic, Porsche-Code 92M, bestätigt durch das Original-Herstelleretikett und das Porsche-Heft. Originalfarbe.
Das Fahrzeug ist 30 Jahre alt. Wie fast alle 993er, die über drei Jahrzehnte hinweg regelmäßig genutzt wurden, weist es kosmetische Lackausbesserungen auf (Ausbesserung von Steinschlagschäden, erneutes Auftragen von Klarlack, punktuelle Neulackierungen). Das entspricht der Realität eines Fahrzeugs, das viel erlebt hat, und steht im Einklang mit seinem Alter. Der Lack ist insgesamt sehr schön und gleichmäßig. Einige sehr kleine Lackschäden.
Frühere kosmetische Reparatur, dokumentiert durch Lackdickenmessungen, am oberen Teil des rechten vorderen Kotflügels (alte Einparkhilfe, vor 2010). Einwandfreie Reparatur, Kotflügel abnehmbar, Karosseriestruktur unberührt. Die hintere Motorhaube ist vollständig original (Lackdickenmessung 123 bis 180 µm), ein eindeutiger Beweis dafür, dass das Fahrzeug keinen Heckaufprall erlitten hat.
Die Schweller sind in gutem Zustand, der Unterboden wurde beim letzten Motorausbau im November 2025 inspiziert – keine Korrosion, keine strukturellen Reparaturen.
Innenraum
Original-Leder in Schwarz (Innenausstattungscode LT), komplette Polsterung ohne Risse oder Reparaturen, Perforation intakt. Charakteristische Gebrauchsspuren eines gut gepflegten, dreißig Jahre alten Original-Leders.
Der 993-Markt schätzt mittlerweile gut erhaltenes Original-Leder höher ein als nach einer Restaurierung neu bezogene Lederausstattung: Das werkseitige Material ist, sobald es einmal verschwunden ist, unersetzbar, und die Patina erzählt die Geschichte des Fahrzeugs.
Original-Armaturenbrett ohne Risse oder Verformungen. Original-Porsche-Lenkrad, Mittelkonsole und flexible Faltenbälge. Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB-Autoradio im Porsche-Retro-Design (DAB+ / Bluetooth / USB), in die Mittelkonsole integriert. Original-Drive-Block-System intakt.
Ausstattung
- Modell: Porsche 911 (993) Carrera 2 Cabriolet
- Porsche-Typ: 993 630
- Datum der Erstzulassung: 24.07.1995
- Motor: 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Saugmotor, 272 PS, M64/05 (vor VarioRam)
- Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe G50/21 (kurze Übersetzungen)
- Antrieb: Mechanisches Sperrdifferenzial 40 % (M220) + Active Brake Differential (M224)
- Fahrwerk: Komplettes Bilstein-Fahrwerk 2011, Spezifikation Typ M033
- Außenfarbe: Polar Silver Metallic L92M
- Innenfarbe: Original-Leder schwarz LT
- Verdeck: Schwarz, neu 12/2018, elektrisch (M551)
- Klimaanlage: Werksausstattung (M573)
- Felgen: Cup II 17″ (Werksoption M398)
- Reifen: Michelin Pilot Sport
Im Porsche-Fahrtenbuch bestätigte Werksausstattung (M-Codes):
- C05: Frankreich-Version (ursprüngliche Auslieferung nach Frankreich)
- 220: Mechanisches Sperrdifferenzial 40 %
- 224: Active Brake Differential (ABD)
- 233: Werks-Reifenspezifikation
- 398: 17-Zoll-Cup-II-Felgen
- 551: elektrisches Verdeck
- 573: Klimaanlage
OEM+-Konfiguration: Frontstoßstange Typ S, Carnewal-Unterfahrschutz, neue Nebelscheinwerfer, Scart Riva-Auspuffanlage + Original-Schalldämpfer im Lieferumfang enthalten, Batterietrennschalter.
Zulässiges Gesamtgewicht: 1.710 kg / Achslasten: 720 kg vorne / 1.065 kg hinten
Europäische Typgenehmigung: E13 17 RA-044004
Hintergrund des Verkaufs
Der derzeitige Besitzer ist seit über zwanzig Jahren Porsche-Fan. Er besaß bereits mehrere Porsche-Generationen (964 Carrera 2, 996 Carrera 4S Cabriolet, Cayman GT4, Taycan und weitere Modelle), darunter einen ersten 993 in den 2000er Jahren (ebenfalls in der Pre-VarioRam-Konfiguration, also eine wirklich wohlüberlegte Wahl). Dieser zweite 993 wird aufgrund eines Lebensprojekts im Ausland verkauft.
Verkaufsbedingungen
Direktverkauf durch den Eigentümer. Das Fahrzeug kann nach Vereinbarung in den Alpes-Maritimes (Valbonne, 06) besichtigt werden.
Eine vorherige Begutachtung durch einen unabhängigen Sachverständigen ist willkommen. Die auf Porsche spezialisierte Werkstatt kann direkt kontaktiert werden, um eine unabhängige Bestätigung der Fahrzeughistorie und des mechanischen Zustands des Fahrzeugs zu erhalten, das dort seit 2011 betreut wird.
Die vollständigen Unterlagen können auf begründeten Antrag vor der Besichtigung eingesehen werden: originales Porsche-Wartungsheft, vollständige, chronologisch geordnete Rechnungsunterlagen von 1995 bis 2026, Protokolle der fünf technischen Prüfungen von 2011 bis 2026, 30-Punkte-Lackmessbericht.
Kontakt zunächst ausschließlich über das Elferspot-Nachrichtensystem. Bitte stellen Sie Ihr Kaufvorhaben kurz vor.
1996 
1997 
