Porsche 997.2 GT3 RS 4.0

Das Fahrzeug im Detail

Der GT3 RS der Generation 997.2 war bereits der Liebling der Automobilpresse. Doch bevor das Modell und sein bewährter „Mezger“-Motor ausliefen, um vom Typ 991 abgelöst zu werden, vergrößerte Porsche den Hubraum des berühmten Sechszylinder-Boxermotors um 200 ccm und verbaute die Kurbelwelle aus dem RSR-Rennwagen, um den exquisiten 4.0 zu schaffen.
Obendrein verlor das Fahrzeug dank neuer Frontschürzen aus Carbon, leichterer Innenausstattung und Pleuelstangen aus Titan weitere 10 Kilogramm gegenüber dem ohnehin schon auf das Wesentliche reduzierten GT3 RS. In einem Paket, das über ein ansprechendes Sechsgang-Handschalter-Getriebe 493 PS liefert, ist es kein Wunder, dass dieser letzte Hurra-Auftritt für viele nach wie vor den Höhepunkt des legendären 911 darstellt.
Der hier angebotene 911 GT3 RS 4.0 mit der Nummer „254“ aus einer limitierten Auflage von 600 Exemplaren wurde als Linkslenker für den deutschen Markt gebaut und im Oktober 2011 von seinem ersten Schweizer Besitzer neu erworben und am 26. desselben Monats in der Schweiz zugelassen. Dieses Exemplar wurde in der Lackierung Carrara-Weiß ausgeliefert, ergänzt durch kontrastierende GT-Silber-Rennstreifen, sowie mit einer Innenausstattung aus schwarzem und rotem Leder und Alcantara. Zu den Highlights zählen der optionale Tempomat, Sechspunkt-Sicherheitsgurte, das Sport Chrono-Paket und der zusätzliche Komfort von Getränkehaltern. Ursprünglich war das Fahrzeug mit einem Heck-Überrollkäfig ausgestattet, später wurde ein Vollkäfig eingebaut, bevor das Fahrzeug wieder in den Werkszustand zurückversetzt wurde.
Der erste Besitzer behielt das Fahrzeug zwei Jahre lang, bevor der 911 über das Porsche Zentrum Genf in der Schweiz verkauft wurde, wo er im Oktober 2013 zu einer Inspektion zurückkehrte. Unter der Obhut des Zweitbesitzers wurde der GT3 RS 4.0 im April 2017 nach Großbritannien importiert und im folgenden Monat für den Straßenverkehr zugelassen. Nach einer umfassenden Inspektion im Juni, die vom Porsche Zentrum Reading durchgeführt wurde, wurde das Fahrzeug von einem neuen Besitzer erworben. Zum Zeitpunkt dieser Inspektion führte das Porsche Zentrum Reading eine Lackdickenmessung durch, wobei in einem archivierten Dokument die Lackdicke und die Originalität der Karosserieteile vermerkt wurden.
Eine kleinere und eine größere Inspektion wurden vom Porsche Zentrum Swindon durchgeführt, bevor der Verkäufer das Fahrzeug im August 2020 über Dick Lovett erwarb. Zu diesem Zeitpunkt wurde ein Kilometerstand von 6.100 Meilen vermerkt. Das Porsche Zentrum Swindon führte eine 111-Punkte-Prüfung durch und verlängerte die Werksgarantie bis Januar 2026. Nach dem Kauf durch den derzeitigen Besitzer wurde dieser GT3 RS 4.0 professionell aufbereitet und an der Fahrzeugfront mit PPF versehen. Anschließend wurden im Porsche Zentrum Cambridge eine kleinere (September 2022) und eine größere (September 2024) Wartung durchgeführt, wobei letztere auch den Einbau neuer Zündkerzen sowie den Austausch des Getriebeöls und des Antriebsriemens umfasste. Alle vier Reifendrucksensoren wurden im Januar 2026 von JZM Porsche in Hertfordshire im Rahmen einer vollständigen Inspektion ausgetauscht. Zuletzt wurde im April 2026 vom Porsche Zentrum Silverstone ein neuer Kühlmitteltemperatursensor eingebaut und ein kleiner Ölaustritt im Rahmen der Garantie behoben.
Der Porsche wird mit den Bedienungsanleitungen in einem Lederordner sowie einer Vielzahl von Rechnungen angeboten und weist zum Zeitpunkt der Katalogisierung auf seinem auf das imperiale Maßsystem kalibrierten Kilometerzähler 6.530 Meilen (ca. 10.507 Kilometer) auf. Bei der Begutachtung wurde festgestellt, dass das Fahrzeug seinen Originalmotor mit matching numbers besitzt. Als eine der großartigsten Versionen eines der besten Straßen-Sportwagen aller Zeiten und als äußerst begehrter Abgesang der 997-Generation wäre der GT3 RS 4.0 eine hervorragende Ergänzung für jede Sammlung mit Schwerpunkt auf Hochleistungsfahrzeugen.