Porsche 997.2 Turbo S

AT – Schwarzes Vollleder

CGJ — Sport-Chrono-Timer-Display in Carrera-Weiß

V9 – Cabriolet-Verdeck in Schwarz

XES – Vorbereitung für beleuchtete Einstiegsleisten

XFJ – Instrumentenanzeigen in Carrera-Weiß

XMP – Sonnenblenden in Leder

XMZ – Hinterer Bereich der Mittelkonsole in Leder

XSB – Sportsitz-Rückenlehnen aus Leder

XSC – Porsche-Wappen als Prägung auf den Kopfstützen

XUB – Scheinwerferreinigungsabdeckungen in Wagenfarbe

XXB – Türschwellenleisten aus Edelstahl, beleuchtet

Die Karosserie in der Lackierung PTS Lava Grey Metallic wird durch ein schwarzes Verdeck und werkseitig montierte 19-Zoll-RS-Spyder-Schmiederäder mit Zentralverschluss ergänzt. Der Turbo S war ab Werk mit Porsche Ceramic Composite Brakes ausgestattet, bestehend aus Porsche-spezifischen Sechskolben-Bremssätteln vorne und Vierkolben-Bremssätteln hinten an Bremsscheiben aus Keramik-Verbundwerkstoff. Das Porsche Active Suspension Management, das Porsche Stability Management und die Turbo-S-Antriebssysteme runden die Fahrwerksausstattung ab.

Der Innenraum ist etwas ganz Besonderes. Schwarzes Vollleder wird mit grauen Alcantara-Sitzeinsätzen und einem umfangreichen werksseitigen Paket mit abgesetzten Ziernähten kombiniert. Gelbe Kontrastnähte wurden für die Vorder- und Rücksitze, das Armaturenbrett, die Türverkleidungen, die Türgriffe, den Deckel des Ablagefachs, die Seitenverkleidungen, die Mittelkonsole und die hinteren Seitenverkleidungen gewählt. Der Innenraum verfügt zudem über Instrumentenanzeigen in Carrera-Weiß und eine Sport-Chrono-Uhr in Carrera-Weiß, mit Leder bezogene Sport-Rückenlehnen, Leder-Sonnenblenden, eine mit Leder bezogene hintere Mittelkonsole sowie in die Kopfstützen geprägte Porsche-Embleme. Das Inserat bestätigt die Kombination aus schwarzem Leder, grauem Mikrovelours und gelben Ziernähten.

Das Herzstück des Turbo S ist der 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Doppelturboaufladung von Porsche, der werkseitig mit 530 horsepower und 516 lb-ft Drehmoment angegeben wird. Die Kraftübertragung erfolgt über das 7-Gang-PDK-Doppelkupplungsgetriebe auf alle vier Räder. Porsche Torque Vectoring und ein mechanisch sperrbares Hinterachsdifferenzial waren ebenfalls Teil des Turbo-S-Antriebsstrangpakets.

Das Fahrzeug wurde zudem mit der Option 550 – Werks-Hardtop – bestellt, was dem Fahrzeug nach dem Einbau einen völlig anderen Charakter verleiht und dieses ohnehin schon seltene PTS Turbo S Cabriolet noch sammelwürdiger macht. Zu den weiteren begehrten Ausstattungsmerkmalen zählen beheizbare Vordersitze, ParkAssist, Bluetooth, XM-Radio, ein dreispeichiges PDK-Sportlenkrad mit Schaltwippen, beleuchtete Einstiegsleisten aus Edelstahl, Scheinwerferwaschdüsenabdeckungen in Wagenfarbe sowie der Verzicht auf die Modellbezeichnung am Heck.

Der Kilometerzähler zeigt etwa 22.000 Meilen an, und im hochgeladenen BaT-Inserat heißt es, dass der beiliegende Carfax-Bericht keine Unfälle oder sonstigen Schäden ausweist.