Porsche 997.2 Turbo S

AT — Couro preto integral

CGJ — Visor do cronômetro Sport Chrono em branco Carrera

V9 — Teto do Cabriolet em preto

XES — Preparação para soleiras das portas iluminadas

XFJ — Mostradores do painel de instrumentos em branco Carrera

XMP — Pára-sóis em couro

XMZ — Seção traseira do console central em couro

XSB — Encosto dos bancos esportivos em couro

XSC — Emblema Porsche gravado nos encostos de cabeça

XUB — Tampas do limpador de faróis na cor da carroceria

XXB — Proteções externas dos batentes das portas em aço inoxidável, iluminadas

Com acabamento em PTS Lava Grey Metallic, o exterior é complementado por uma capota preta e rodas RS Spyder forjadas de 19 polegadas com travamento central, de fábrica. O Turbo S foi equipado de fábrica com freios Porsche Ceramic Composite, com pinças dianteiras de seis pistões e traseiras de quatro pistões da marca Porsche sobre discos de composto cerâmico. O Porsche Active Suspension Management, o Porsche Stability Management e os sistemas de transmissão do Turbo S completam ainda mais as especificações do chassi.

O interior é particularmente especial. O couro preto integral é combinado com inserções nos bancos em Alcântara cinza e um extenso pacote de costura diferenciada de fábrica. Costura contrastante em amarelo foi especificada nos bancos dianteiros e traseiros, no painel de instrumentos, nos acabamentos das portas, nas maçanetas, na tampa do compartimento de porta-objetos, nos painéis laterais, no console central e nos painéis laterais traseiros. O interior também conta com mostradores de instrumentos em Carrera White e um cronômetro Sport Chrono na mesma cor, encostos dos bancos esportivos em couro, palas de sol em couro, um console central traseiro revestido em couro e emblemas da Porsche gravados nos encostos de cabeça. A lista do BaT confirma a combinação de couro preto, microcamurça cinza e costura amarela.

No coração do Turbo S está o motor boxer de seis cilindros e 3,8 litros com turbocompressores duplos da Porsche, com potência nominal de fábrica de 530 horsepower e 516 lb-ft de torque. A potência é transmitida às quatro rodas por meio da transmissão PDK de dupla embreagem e 7 marchas. O Porsche Torque Vectoring e um diferencial traseiro com bloqueio mecânico também faziam parte do pacote de transmissão do Turbo S.

O carro também foi encomendado com a Opção 550 — Hardtop de fábrica, o que confere ao veículo um caráter totalmente diferente quando instalado e torna este PTS Turbo S Cabriolet, já de si raro, ainda mais colecionável. Outros itens de equipamento desejáveis incluem bancos dianteiros aquecidos, ParkAssist, Bluetooth, rádio XM, volante PDK Sport de três raios com paddle shifts, soleiras de porta iluminadas em aço inoxidável, tampas dos lavadores de faróis na cor da carroceria e a remoção da designação do modelo na traseira.

O odômetro marca aproximadamente 22.000 milhas, e o anúncio publicado no BaT informa que o relatório Carfax que acompanha o veículo não registra acidentes ou outros danos.