Porsche 997.2 Turbo S

AT — Cuero integral negro

CGJ — Pantalla del cronómetro Sport Chrono en blanco Carrera

V9 — Techo de descapotable en negro

XES — Preparación para umbrales de puerta iluminados

XFJ — Esferas de los instrumentos en blanco Carrera

XMP — Viseras de sol de cuero

XMZ — Parte trasera de la consola central en piel

XSB — Respaldos de los asientos deportivos en piel

XSC — Escudo de Porsche grabado en los reposacabezas

XUB — Cubiertas del limpiafaros en el color de la carrocería

XXB — Protecciones exteriores de los umbrales de las puertas en acero inoxidable, iluminadas

Con un acabado en PTS Gris Lava Metalizado, el exterior se complementa con una capota negra y llantas forjadas de 19 pulgadas RS Spyder con cierre central de fábrica. El Turbo S venía equipado de fábrica con frenos Porsche Ceramic Composite, que cuentan con pinzas delanteras de seis pistones y traseras de cuatro pistones de la marca Porsche sobre discos de compuesto cerámico. El sistema Porsche Active Suspension Management, el Porsche Stability Management y los sistemas de transmisión del Turbo S completan las especificaciones del chasis.

El interior es especialmente singular. La tapicería de cuero negro integral se combina con inserciones de Alcantara gris en los asientos y un amplio paquete de costuras sesgadas de fábrica. Se especificaron costuras amarillas en contraste en los asientos delanteros y traseros, el salpicadero, los revestimientos de las puertas, las manillas de las puertas, la tapa del compartimento portaobjetos, los paneles laterales, la consola central y los paneles laterales traseros. El habitáculo también cuenta con esferas de instrumentos en Carrera White y un cronómetro Sport Chrono en Carrera White, respaldos de los asientos deportivos de cuero, parasoles de cuero, una consola central trasera revestida de cuero y escudos de Porsche grabados en los reposacabezas. El anuncio de BaT confirma la combinación de cuero negro, microgamuza gris y costuras amarillas.

El corazón del Turbo S es el motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros con doble turbocompresor de Porsche, con una potencia nominal de fábrica de 530 caballos de potencia y 516 lb-ft de par motor. La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de la caja de cambios PDK de doble embrague y 7 velocidades. El Porsche Torque Vectoring y un diferencial trasero con bloqueo mecánico también formaban parte del paquete de transmisión del Turbo S.

El coche también se encargó con la Opción 550 — techo rígido de fábrica—, lo que le confiere un carácter totalmente diferente una vez instalado y hace que este PTS Turbo S Cabriolet, ya de por sí poco común, sea aún más coleccionable. Otros equipamientos muy apreciados incluyen asientos delanteros calefactables, ParkAssist, Bluetooth, radio XM, un volante deportivo PDK de tres radios con levas de cambio, umbrales de puerta iluminados de acero inoxidable, cubiertas de los lavafaros del color de la carrocería y la supresión de la designación del modelo en la parte trasera.

El cuentakilómetros marca aproximadamente 22 000 millas, y el anuncio publicado en BaT indica que el informe Carfax adjunto no muestra accidentes ni otros daños.