Porsche 997.2 Turbo S

AT — Interni in pelle nera

CGJ — Display del cronometro Sport Chrono in bianco Carrera

V9 — Tettuccio Cabriolet in nero

XES — Predisposizione per battitacchi illuminati

XFJ — Quadranti della strumentazione in bianco Carrera

XMP — Alette parasole in pelle

XMZ — Parte posteriore della console centrale in pelle

XSB — Schienali dei sedili sportivi in pelle

XSC — Stemma Porsche in rilievo sui poggiatesta

XUB — Copri-lavafari in tinta con la carrozzeria

XXB — Protezioni esterne delle soglie delle portiere in acciaio inossidabile, illuminate

Con finitura PTS Lava Grey Metallic, l’esterno è completato da una capote nera e da cerchi forgiati RS Spyder da 19 pollici con chiusura centrale montati di serie. La Turbo S è stata equipaggiata di serie con i freni Porsche Ceramic Composite, caratterizzati da pinze anteriori a sei pistoncini e posteriori a quattro pistoncini con marchio Porsche su dischi in composito ceramico. Il Porsche Active Suspension Management, il Porsche Stability Management e i sistemi di trasmissione della Turbo S completano ulteriormente le specifiche del telaio.

Gli interni sono particolarmente speciali. La pelle nera Full Leather è abbinata a inserti dei sedili in Alcantara grigio e a un ampio pacchetto di cuciture a motivo speciale di serie. Sono state specificate cuciture a contrasto gialle su tutti i sedili anteriori e posteriori, sul cruscotto, sui rivestimenti delle portiere, sulle maniglie delle portiere, sul coperchio del vano portaoggetti, sui pannelli laterali, sulla console centrale e sui pannelli laterali posteriori. L’abitacolo presenta inoltre quadranti della strumentazione in Carrera White e un cronometro Sport Chrono in Carrera White, schienali dei sedili sportivi in pelle, alette parasole in pelle, una console centrale posteriore rivestita in pelle e stemmi Porsche impressi sui poggiatesta. L’annuncio su BaT conferma la combinazione di pelle nera, microsuede grigio e cuciture gialle.

Il cuore della Turbo S è il motore boxer a sei cilindri da 3,8 litri biturbo di Porsche, con una potenza dichiarata dalla casa di 530 horsepower e una coppia di 516 lb-ft. La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite il cambio a doppia frizione PDK a 7 rapporti. Anche il Porsche Torque Vectoring e un differenziale posteriore con bloccaggio meccanico facevano parte del pacchetto di trasmissione della Turbo S.

L’auto è stata inoltre ordinata con l’Opzione 550 — Hardtop di serie — che, una volta installato, conferisce alla vettura un carattere completamente diverso e rende questa PTS Turbo S Cabriolet, già di per sé rara, ancora più ricercata dai collezionisti. Altre dotazioni di pregio includono sedili anteriori riscaldati, ParkAssist, Bluetooth, XM Radio, un volante PDK Sport a tre razze con leve del cambio, battitacchi illuminati in acciaio inossidabile, coperture dei lavafari in tinta con la carrozzeria e l’eliminazione della sigla del modello sul retro.

Il contachilometri segna circa 22.000 miglia e l’annuncio pubblicato su BaT precisa che il rapporto Carfax allegato attesta l’assenza di incidenti o altri danni.