RUF BTR

Entre los últimos ejemplares de la evolución definitiva del BTR se encuentra este BTR III Cabriolet extremadamente especial. Fabricado a partir de una carrocería en bruto y dotado del número de chasis W09 RUF, este Turbo Wide Body Cabriolet, según la ficha técnica facilitada por RUF, presenta un acabado en el exclusivo color Iris Blue Metallic, combinado con un interior de cuero azul oscuro igualmente exclusivo. Como es habitual en RUF, la configuración fue altamente personalizada con 17 opciones. Sus famosas llantas RUF Speedline Denloc de cinco radios se acabaron en el color de la carrocería, mientras que los alerones delantero y trasero se han tomado prestados del famoso CTR Yellowbird, al igual que el sistema de frenos de alto rendimiento. Otras opciones de rendimiento incluyen amortiguadores RUF Bilstein Sport, barras estabilizadoras RUF Sport, un refuerzo de puntal delantero y un depósito de combustible RUF de 105 litros (27,7 galones). Naturalmente, todo ello está respaldado por el famoso y potente motor turboalimentado de 3,4 litros y 408 caballos de potencia de RUF, con su característico sistema de escape de cuatro salidas; el motor proporciona la potencia, mientras que la caja de cambios RUF «R50.50» de seis velocidades la aprovecha de forma eficaz.

A pesar de todas sus prestaciones, el habitáculo resulta acogedor, con tapicería y moqueta de cuero azul oscuro, así como aire acondicionado opcional, parabrisas tintado en la parte superior en color verde, cierre centralizado, elevalunas eléctricos y un volante de cuatro radios con eje elevado. El conductor y el acompañante disfrutan de la comodidad de los asientos deportivos C-Classic de Recaro, extremadamente cómodos y ajustables eléctricamente, también tapizados en cuero azul oscuro a juego, mientras que, delante, un velocímetro de 350 km/h y un manómetro de sobrealimentación de 1,5 bar sustituyen al reloj de serie.

Una vez finalizada su fabricación, el coche se facturó el 14 de junio de 1991 y se exportó a Japón, donde permanecería durante los siguientes 31 años. Matriculado por primera vez en septiembre de 1991, los detallados registros de propiedad japoneses documentan el kilometraje y la cadena de propietarios del coche, que comienza en Osaka con Ishida Engineering. Los sellos del libro de mantenimiento, con notas detalladas y facturas, revelan tres décadas de cuidado y dedicación que incluyeron trabajos en el motor, inspecciones periódicas y tareas generales de mantenimiento. En febrero de 2022, el coche se exportó con aproximadamente 41 100 km (unas 25 500 millas).

Tras su llegada a Estados Unidos, el BTR III Cabriolet recibió cuidados adicionales, tal y como documentan las facturas archivadas que reflejan una limpieza a fondo y una ligera restauración estética de los bajos. Más adelante ese mismo año, el coche fue adquirido por el consignador y se confió a los especialistas de Zweck para que realizaran una inspección, una prueba de conducción, una limpieza con hielo seco y un cambio de líquidos.

Hoy en día, este BTR III Cabriolet, sorprendentemente original y bien conservado, se ofrece con tan solo 45 625 kilómetros (aproximadamente 28 350 millas) en el momento de su catalogación, conservando su motor con números de serie de fábrica origen y la extremadamente rara caja de cambios RUF de seis velocidades. Este ejemplar, una de las últimas evoluciones del modelo que consolidó a RUF como fabricante de talla mundial, combina el encanto de la conducción al aire libre del Cabriolet con las especificaciones definitivas del BTR, incluidos numerosos componentes derivados del CTR. Acompañado de una copia de su «Zertifikat» expedido por RUF, la matrícula japonesa y los registros de mantenimiento, así como de las facturas que documentan su reciente mantenimiento, este excepcional RUF con chasis W09 representa no solo uno de los ejemplares mejor equipados y más exhaustivamente documentados de su época, sino también la máxima expresión del modelo que inauguró la legendaria serie W09.