Porsche 911 Modified
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Porsche 911 Modified

Coupé, 1978

Remarcamos

  • Motor ITB de 3,8 litros basado en el 964, con cigüeñal GT3, bielas de titanio Pankl, sistema de gestión DTA y escape Patrick Motorsports
  • Caja de cambios G50/03 reacondicionada con campana corta, equipada con un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) del 997 GT3 Cup, amortiguadores MCS 2WNR, frenos del 930 y solo 800 millas recorridas desde su finalización
  • Homenaje al RSR del ’73 con chasis a la vista, acabado en verde hoja, con trabajos de chapa, carrocería y pintura a cargo de Automobile Associates

911 SC de 1978 | Motor ITB de 3,8 l

Este homenaje al 73 RSR presenta un acabado en color «Leaf Green» y tiene su origen en un 911 SC de 1978. Está equipado con un motor ITB de 3,8 L, una caja de cambios G50 y numerosas mejoras en el chasis, y ha sido restaurado hasta quedar como nuevo. El coche solo ha recorrido 800 millas desde que se completó la restauración.

El chasis donante se desmontó y se modificó según las especificaciones del RSR del 73, y se reconstruyó partiendo de la estructura desnuda, con todos los componentes y subsistemas reacondicionados o mejorados. La fabricación, la carrocería y la pintura se realizaron con un nivel de calidad extremadamente alto por parte de Automobile Associates. Además, está totalmente recubierto con una lámina protectora de pintura.

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USEstados Unidos
ZWECK
12910 SW 89 Ct
33176 Miami
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El vehículo en detalle

El motor de 3,8 litros, basado en el 964, cuenta con pistones y cilindros de mayor tamaño, cigüeñal GT3, bomba de aceite GT3, bielas de titanio Pankl GT3, árboles de levas a medida, culatas reacondicionadas con válvulas del 993RSR y retenedores de titanio. El sistema de inyección de combustible y la gestión del motor consisten en cuerpos de mariposa individuales (ITB) de Rasant con colectores de admisión, una ECU de DTA y un mazo de cables a medida. El 3,8 l respira a través de colectores de escape y un silenciador deportivo de Patrick Motorsports. La entrega de potencia es embriagadora y su comportamiento en carretera es excepcional.

Se ha instalado una caja de cambios G50/03 con campana corta reacondicionada, equipada con un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) del 997 GT3 Cup. También cuenta con un embrague y un volante de inercia del 996 GT3, así como una palanca de cambios Wevo.

Las mejoras en el chasis incluyen amortiguadores MCS 2WNR, brazos traseros Turbo (ensanchados), barras de torsión reforzadas y todos los casquillos, rótulas, tirantes, etc., nuevos. Se ha vuelto a chapar y repintado todo el hardware para que quede como nuevo. Se ha instalado un sistema de frenos 930 completo con pastillas, discos y latiguillos nuevos.

Las llantas Braid de 15×9 y las Fuchs de 11 tienen un acabado personalizado en color marfil a juego con sus franjas, y montan neumáticos Michelin TB15.

El interior es funcional y de estilo sencillo, con numerosas superficies a la vista y pintadas, incluido un salpicadero alisado y moldeado. El volante, el techo interior, la parte superior del salpicadero y las puertas, así como otras superficies, se han revestido con Alcantara. Se han instalado asientos de cuero de GTS Classics, indicadores personalizados y restaurados, y se ha montado una barra antivuelco a juego con la pintura. Se ha equipado el vehículo con aire acondicionado eléctrico Classic Retrofit para mayor comodidad. Se han montado faros bi-LED de The Retrofit Source.

Se ha revisado todo el coche: todos los sistemas y subconjuntos se han restaurado o mejorado. Todas las opciones se han seleccionado con buen gusto y no se ha escatimado en gastos.

Tras su finalización por parte de MGM en Pompano Beach, Florida, se sometió a una prueba de resistencia en el Homestead Miami Speedway en condiciones de calor extremo, con el objetivo del propietario de detectar cualquier punto débil y «ver si podía romperlo». Funcionó a la perfección.

Antes de comenzar la restauración, hace unos 7 u 8 años, el caballero que construyó el coche visitó Singer para encargar un Classic. Le encantó el coche, pero salió de allí deseando algo más crudo y visceral. Eso determinó todas las decisiones que condujeron a este producto final, un enfoque más depurado y «purista» de lo que puede ser un 911 RSR de 1973 apto para circular por carretera con tecnología moderna.

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Especificaciones

Año de fabricación: 1978
Modelo: 911 Modified
VIN: 9118201021
VIN copiado
Carrocería: Coupé
Serie: 911 con Backdate/modificado
Kilometraje: 801 mi
Cilindrada: 3,8 Liter
Dirección asistida: izquierda
Transmisión: Manual
Conducir: Tracción trasera
Combustible: Gasolina
Configuración: Aire acondicionado
Material interior: Dos tonos Cuero
Color interior: Negro
Color interior secundario: Verde
Color exterior: Verde
Condición: Sin accidentes
Nuevo / usado: Coche usado
Listo para conducir: sí
Registrado: sí
Localización del coche: USEstados Unidos
Elferspot ID: 6244810

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Revista Elferspot:
Porsche con Backdate/modificado
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