Junto con el manual del conductor original y material efímero de interés incluido en el expediente histórico adjunto, un amplio conjunto de facturas de mantenimiento demuestra que el vehículo permaneció en Sudáfrica hasta que fue importado al Reino Unido en 2022, documentación de la cual también se dispone.
Aún predominantemente original, pero beneficiado por un reciente repintado en Sudáfrica en su color marfil original, presenta un aspecto impecable, está en perfecto estado mecánico y cuenta con un interior en condiciones especialmente buenas.
Desde su llegada al Reino Unido se han encargado amplios trabajos por un total de más de 65 000 £, que incluyen:
– RECONSTRUCCIÓN COMPLETA DEL MOTOR CON KIT DE ÁLBER DE DIÁMETRO MÁXIMO PARA CARRETERA
– MEJORAS EN EL CARBURADOR WEBER
– ESCAPE DEPORTIVO
– REVISIÓN DE LOS FRENOS
– REVISIÓN DE LA CAJA DE DIRECCIÓN
– KIT DE EMBRAGUE NUEVO CON SOPORTE DE CAJA DE CAMBIOS, COJINETES DEL DIFERENCIAL Y COJINETES DE RUEDA
– ACTUALIZACIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE DE ALTO PAR Y OTROS TRABAJOS ELÉCTRICOS
Actualmente se está preparando para la venta, ya que Lux Classics ha reconstruido el motor recientemente y, en estos momentos, está realizando los ajustes necesarios tras el rodaje en nuestros talleres con el motor desmontado.
Se puede visitar en el Reino Unido con cita previa, y sería ideal para un entusiasta o coleccionista para quien este vehículo representaría una buena oportunidad de adquisición.
GARANTÍA Y FINANCIACIÓN DISPONIBLES
HISTORIA DEL MODELO Y PRODUCCIÓN
El primer Porsche 356 salió de la cadena de montaje en Stuttgart en 1950. La producción se prolongó hasta 1965, cuando cesó la fabricación, momento en el que se habían producido más de 76 000 ejemplares de diversas denominaciones de modelo.
Fue el primer vehículo de producción de Porsche, con una evolución que comenzó con el 356, ahora denominado Pre-A, el 356A introducido en 1955, el 356B a finales de 1959 y la serie final 356C introducida para el año modelo 1964. En cada versión, se fabricaron predominantemente como coupés o descapotables. Los coupés y descapotables Notchback con carrocería Karmann (1961-62) son especialmente codiciados hoy en día, al igual que la versión de carreras «Carrera» de cuatro levas y producción limitada, presentada en 1954.
El 356 fue creado por Ferdinand «Ferry» Porsche (hijo de Ferdinand Porsche, fundador de la empresa). En 1972, durante una entrevista para la revista PCA, resumió su filosofía detrás del concepto de la siguiente manera: «Siempre había conducido coches muy rápidos. Tenía un Alfa Romeo, también un BMW y otros… Al final de la guerra, tenía un Volkswagen Cabriolet con motor sobrealimentado, y esa fue la idea básica. Me di cuenta de que si tenías suficiente potencia en un coche pequeño, era más agradable de conducir que si tenías un coche grande que además tenía demasiada potencia. Y es más divertido. Partiendo de esta idea básica, comenzamos el primer prototipo de Porsche».
Este enfoque de ligereza le valió rápidamente al 356 su popularidad y, combinado con su relación potencia-peso, la disposición del motor en la parte trasera, su ágil manejo y su excelente calidad de fabricación, le dio al 356 un gran atractivo para el conductor: una fórmula probada que también le valió una victoria de clase en Le Mans en 1951. Las potencias oscilaban entre los 44 CV del motor original de 1131 cc y los 130 CV de las versiones Carrera posteriores de 1966 cc.
Los 356 Pre-A o «prototipos» fabricados en Austria tenían carrocería de aluminio, pero cuando la fabricación se trasladó a Alemania, Porsche contrató a Reutter para fabricar las carrocerías en acero y, finalmente, compró la empresa en 1963. Reutter conservó la división de fabricación de asientos de su negocio, pero más tarde cambió su nombre a Recaro, dando lugar a la empresa que hoy conocemos mucho mejor.
En octubre de 1964, debutó el sucesor del 356, el emblemático 911, pero su popularidad perdurable garantizó que la producción continuara hasta bien entrado 1965.
1960 
1963 
1961 
