Juntamente com o manual do motorista original e itens históricos interessantes no arquivo de histórico que o acompanha, um conjunto substancial de faturas de manutenção mostra que o veículo permaneceu na África do Sul até ser importado para o Reino Unido em 2022, cuja documentação também está disponível.
Ainda predominantemente original, mas beneficiando de uma repintura recente na África do Sul na sua cor original Marfim, apresenta-se muito bem, está mecanicamente em bom estado e tem um interior em condições particularmente excelentes.
Foram encomendados extensos trabalhos desde a chegada ao Reino Unido, totalizando mais de £ 65.000, incluindo:
– RECONSTRUÇÃO COMPLETA DO MOTOR COM KIT DE ALTO CILINDRADA PARA ESPECIFICAÇÕES DE ESTRADA
– ATUALIZAÇÕES DO CARBURADOR WEBER
– ESCAPE ESPORTIVO
– RECONSTRUÇÃO DOS FREIOS
– RECONSTRUÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO
– KIT DE EMBRAIAGEM NOVO COM SUPORTE DA CAIXA DE CÂMBIO, ROLAMENTOS DO DIFERENCIAL E ROLAMENTOS DAS RODAS
– ATUALIZAÇÃO DO MOTOR DE ARRANQUE DE ALTO TORQUE E OUTROS TRABALHOS ELÉTRICOS
Atualmente em preparação para venda, uma vez que a Lux Classics reconstruiu o motor recentemente e está realizando os ajustes de rodagem e pós-ajustes em nossas oficinas com o motor desmontado.
O veículo está disponível para visitação no Reino Unido mediante agendamento e seria ideal para um entusiasta ou colecionador para quem este veículo representaria uma boa oportunidade de aquisição.
GARANTIA E FINANCIAMENTO DISPONÍVEIS
HISTÓRIA DO MODELO E PRODUÇÃO
O primeiro Porsche 356 saiu da linha de produção em Stuttgart em 1950. A produção continuou até 1965, quando a fabricação foi encerrada; até então, mais de 76.000 exemplares de várias versões do modelo haviam sido produzidos.
Foi o primeiro veículo de produção da Porsche, com uma evolução que começou com o 356, agora conhecido como Pre-A, o 356A lançado em 1955, o 356B no final de 1959 e a série final 356C lançada para o ano modelo de 1964. Em cada versão, eles foram construídos predominantemente como cupês ou cabriolets. Os cupês e cabriolets Notchback com carroceria Karmann (1961-62) são especialmente procurados atualmente, assim como a versão de corrida “Carrera” de quatro cames, de produção limitada, lançada em 1954.
O 356 foi criado por Ferdinand “Ferry” Porsche (filho de Ferdinand Porsche – fundador da empresa). Em 1972, durante uma entrevista à revista PCA, ele resumiu o pensamento por trás do conceito da seguinte forma: “Sempre dirigi carros muito velozes. Eu tinha um Alfa Romeo, também um BMW e outros… No final da guerra, eu tinha um Volkswagen Cabriolet com motor superalimentado, e essa foi a ideia básica. Percebi que, se você tivesse potência suficiente em um carro pequeno, seria mais agradável de dirigir do que um carro grande com potência excessiva. E é mais divertido. Com base nessa ideia, começamos o primeiro protótipo da Porsche.”
Essa abordagem de leveza rapidamente conferiu popularidade ao 356 e, combinada com sua relação potência/peso, o layout com motor traseiro, a dirigibilidade ágil e a excelente qualidade de construção, deu ao 356 um apelo especial para o motorista – uma fórmula comprovada que também garantiu uma vitória de classe em Le Mans em 1951. As potências variavam entre 44 cv para o motor original de 1.131 cm³ e 130 cv para as versões Carrera posteriores de 1.966 cm³.
Os 356 Pre-A ou “protótipos” fabricados na Áustria tinham carroceria de alumínio, mas quando a fabricação foi transferida para a Alemanha, a Porsche contratou a Reutter para fabricar as carrocerias em aço e, por fim, comprou a empresa em 1963. A Reutter manteve o setor de fabricação de assentos de seus negócios, mas mais tarde mudou seu nome para Recaro – formando a empresa com a qual estamos muito mais familiarizados hoje.
Em outubro de 1964, o sucessor do 356, o icônico 911, fez sua estreia – mas sua popularidade duradoura garantiu que a produção continuasse até bem entrado 1965.
1961 
1962 
1962 
1960 
