Porsche 904 Carrera GTS

En 1965, Ryan renovó el 904 y amplió su plantilla de pilotos con la incorporación de Ted Tidwell, un campeón de motonáutica y piloto de Porsche conocido como el «Rey de la Colina» por sus numerosas victorias en la Chimney Rock Hill Climb de Carolina del Norte.

La primera gran participación del equipo tuvo lugar en la Daytona Continental, en febrero. Frente a una parrilla que incluía Cobra Daytona Coupé, Ferrari 250 GTO y Porsche con apoyo de fábrica, Ryan, Bencker y Tidwell llevaron al 904-043 a un impresionante noveno puesto en la clasificación general y tercero en su categoría.

Un mes más tarde, el equipo regresó a Sebring para intentar de nuevo la famosa carrera de resistencia. Para adaptarse mejor a las exigencias de la prueba, el 904-043 se equipó con guardabarros delanteros ensanchados, llantas traseras de magnesio American Racing y neumáticos de competición Goodyear Blue Streak. Pilotado por Ryan y Tidwell y con el dorsal n.º 43, el Porsche terminó 28.º en la clasificación general y 5.º en su categoría.

Al igual que el año anterior, Ryan concluyó su temporada en Nassau, inscribiendo el 904 en el Tourist Trophy, la Porsche Race y la Trophy Race.

En 1966, Ryan centró sus esfuerzos en competir con su Porsche 911 y puso a la venta el 904-043 en la revista «Competition Press» por 7.500 dólares.

A finales de la década de 1960, el chasis 904-043 se puso a la venta a través de Kendon Porsche, de Harbor City (California). Para entonces, el motor original de cuatro levas había sufrido daños, y a los posibles compradores se les ofrecía la opción de adquirir el coche tal cual o con el motor reconstruido.

El Porsche acabó siendo adquirido por Eugene Dodd, de Indianápolis, miembro activo del Porsche Club of America y piloto de la SCCA. Dodd vendió el motor original de cuatro levas al reconocido experto en Porsche Jim Perrin e instaló en su lugar un motor del 911 T. En 1970, vendió el 904-043 a Dean Bangert, de Orland Park (Illinois), quien lo conservó durante poco tiempo antes de anunciarlo en Autoweek.

El anuncio de Bangert llamó la atención del Dr. David Stinchcomb, un oftalmólogo afincado en Nuevo México. Adquirió el coche en enero de 1973 y, cuando llegó el tiempo primaveral adecuado, viajó a Chicago con un amigo para recogerlo. A continuación, ambos condujeron el 904-043 de vuelta a Albuquerque, un viaje de unas 1.200 millas.

Su viaje se describió con detalle en «Trial by 904», publicado en el número de diciembre de 1974 de Porsche Panorama:

«Concluimos el viaje con una auténtica sensación de logro por haber traído el coche de vuelta sano y salvo, y con un profundo aprecio por la fiabilidad intrínseca del vehículo. Este reveló un potencial de rendimiento extraordinario combinado con una pureza de líneas sin igual en ningún otro coche de carreras de Porsche. Su restauración a un estado más acorde con su rareza y sus virtudes debería proporcionar una gran satisfacción. La emoción inicial de recorrer a toda velocidad las tranquilas y oscuras calles de los suburbios de Chicago para iniciar el viaje de 1.200 millas no se olvidará fácilmente».

Sorprendentemente, el 904-043 permaneció al cuidado del Dr. Stinchcomb durante más de cinco décadas. Durante este periodo, el coche se repintó de color plateado y se exhibió regularmente en los eventos de la PCA de la región Roadrunner, además de aparecer ocasionalmente en reuniones de clubes en Texas y Colorado.

En uno de esos eventos, se acercó al Dr. Stinchcomb una persona que poseía el motor original del coche, con números de serie de fábrica origen. Posteriormente se llegó a un acuerdo para reunir los componentes que se conservaban, entre ellos el cárter original, las culatas y el cigüeñal, que hoy acompañan al coche. Además de su caja de cambios transaxle (904-045), la etiqueta del chasis y la placa de datos, el 904-043 conserva estos importantes elementos originales, lo que subraya su buen estado de conservación.

Más recientemente, el coche fue adquirido al Dr. Stinchcomb, poniendo fin a una extraordinaria custodia de 50 años. Ahora a la venta por primera vez en décadas, el 904-043 destaca por su excepcional combinación de colores original, su historial de competición de la época documentado en Sebring, Daytona, Bridgehampton y Nassau, su prolongada propiedad por parte de un entusiasta y su autenticidad poco común. En todos los aspectos, se trata de un ejemplar verdaderamente excepcional del revolucionario Porsche 904 Carrera GTS.