Porsche 904 Carrera GTS

Per il 1965, Ryan revisionò la 904 e ampliò la rosa dei piloti ingaggiando Ted Tidwell, campione di motonautica e pilota Porsche noto come il “King of the Hill” per le sue numerose vittorie alla Chimney Rock Hill Climb della Carolina del Nord.

La prima importante uscita della squadra avvenne alla Daytona Continental a febbraio. Di fronte a un campo di concorrenti che includeva le Cobra Daytona Coupé, le Ferrari 250 GTO e le Porsche supportate dalla casa, Ryan, Bencker e Tidwell portarono la 904-043 a un impressionante 9° posto assoluto e 3° nella propria classe.

Un mese dopo, il team tornò a Sebring per un altro tentativo nella famosa gara di endurance. Per adattarsi meglio alle esigenze dell’evento, la 904-043 fu equipaggiata con parafanghi anteriori allargati, cerchi posteriori in magnesio American Racing e pneumatici da gara Goodyear Blue Streak. Guidata da Ryan e Tidwell e con il numero di gara 43, la Porsche si classificò al 28° posto assoluto e al 5° nella propria classe.

Come l’anno precedente, Ryan concluse la stagione a Nassau, iscrivendo la 904 al Tourist Trophy, alla Porsche Race e alla Trophy Race.

Per il 1966, Ryan spostò la sua attenzione sulla Porsche 911 e mise in vendita la 904-043 sulla rivista «Competition Press» chiedendo 7.500 dollari.

Alla fine degli anni ’60, il telaio 904-043 fu messo in vendita tramite la Kendon Porsche di Harbor City, in California. A quel punto, il motore originale a quattro alberi a camme era danneggiato e ai potenziali acquirenti veniva data la possibilità di acquistare l’auto così com’era o con il motore revisionato.

La Porsche fu infine acquistata da Eugene Dodd di Indianapolis, membro attivo del Porsche Club of America e pilota SCCA. Dodd vendette il motore originale a quattro camme al noto esperto di Porsche Jim Perrin e installò al suo posto un motore della 911 T. Nel 1970, vendette la 904-043 a Dean Bangert di Orland Park, nell’Illinois, che la tenne per un breve periodo prima di pubblicarne l’annuncio su *Autoweek*.

L’annuncio di Bangert attirò l’attenzione del dottor David Stinchcomb, un oftalmologo con studio nel New Mexico. Egli acquistò l’auto nel gennaio 1973 e, con l’arrivo della bella stagione, si recò a Chicago con un amico per ritirarla. I due guidarono quindi la 904-043 fino ad Albuquerque, un viaggio di circa 1.200 miglia.

Il loro viaggio è stato descritto in dettaglio nell’articolo “Trial by 904”, pubblicato nel numero di dicembre 1974 di Porsche Panorama:

«Abbiamo concluso il viaggio con un vero senso di soddisfazione per essere riusciti a riportare l’auto a casa tutta intera e con un sincero apprezzamento per l’intrinseca affidabilità della macchina. Essa ha rivelato un potenziale di prestazioni straordinarie unito a una purezza di linee che non ha rivali tra le altre auto da corsa Porsche. Il suo restauro in una condizione più consona alla sua rarità e alle sue virtù dovrebbe dare grande soddisfazione. L’emozione iniziale di sfrecciare veloci per le strade silenziose e buie della periferia di Chicago per dare inizio al viaggio di 1.200 miglia non sarà presto dimenticata.»

È degno di nota il fatto che la 904-043 sia rimasta sotto la cura del dottor Stinchcomb per oltre cinque decenni. Durante questo periodo, l’auto è stata riverniciata in argento ed esposta regolarmente agli eventi della Roadrunner Region della PCA, oltre ad apparire occasionalmente ai raduni del club in Texas e in Colorado.

In occasione di uno di questi eventi, il dottor Stinchcomb fu avvicinato da una persona che possedeva il motore originale dell’auto, con numeri corrispondenti. Successivamente fu raggiunto un accordo per riunire i componenti sopravvissuti, tra cui il basamento originale, le testate dei cilindri e l’albero motore, che oggi accompagnano l’auto. Oltre al cambio transaxle (904-045), alla targhetta del telaio e alla targhetta identificativa, la 904-043 conserva questi importanti elementi originali, a testimonianza del suo ottimo stato di conservazione.

Più recentemente, l’auto è stata acquistata dal dottor Stinchcomb, concludendo uno straordinario periodo di custodia durato 50 anni. Ora messa in vendita per la prima volta dopo decenni, la 904-043 si distingue per la sua rara combinazione di colori originale, la storia agonistica d’epoca documentata a Sebring, Daytona, Bridgehampton e Nassau, la proprietà a lungo termine da parte di un appassionato e la sua autenticità fuori dal comune. Sotto ogni aspetto, si tratta di un esemplare davvero eccezionale della rivoluzionaria 904 Carrera GTS di Porsche.