El motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros 930/10 de recambio fue fabricado profesionalmente por Rusnak Air-Cooled entre 2018 y 2019 y cuenta con carburadores Weber 46 IDA, árboles de levas a medida, pistones CP de 9,5:1 y encendido MSD. Una hoja de pruebas en banco de potencia indica 221 caballos de potencia y 199 lb-ft de par motor. La potencia se transmite a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades 915 equipada con un diferencial de deslizamiento limitado OS Giken, un embrague Sachs y colectores de acero inoxidable con un silenciador deportivo Dansk.
El chasis se completa con llantas Fuchs de 7 pulgadas delante y 8 pulgadas detrás, equipadas con neumáticos Pirelli Cinturato CN36 instalados en 2024, amortiguadores Bilstein verdes y frenos de disco en las cuatro ruedas. El mantenimiento reciente incluye pinzas delanteras reacondicionadas, pastillas y discos nuevos, cambio de líquido de frenos, revisión de la caja de cambios, neumáticos nuevos y una batería nueva.
En el interior, el coche cuenta con asientos envolventes tipo Recaro de respaldo fijo, un salpicadero al estilo de 1973, volante estilo RSR, cuadro de instrumentos Backdate con botones plateados, asientos traseros eliminados, cronómetros de rally Sportex y pedales y reposapiés de aluminio Rennline.
El cuentakilómetros de seis dígitos marca aproximadamente 1.300 millas; se desconoce el kilometraje real, y el permiso de circulación incluye la anotación «No real: discrepancia en el cuentakilómetros».
Se acompaña de un certificado de especificaciones de producción de Porsche, un extenso historial de mantenimiento, una hoja de pruebas de dinamómetro y los resultados de la prueba de compresión de 2026. Una interpretación distintiva y centrada en el conductor del Carrera 3.0, con unas especificaciones mecánicas impresionantes y el inconfundible carácter de los primeros 911.