Porsche 911 Carrera 3.0

El interior del Carrera también se restauró por completo, pero no según las especificaciones de fábrica. Originalmente, el coche venía con vinilo negro y asientos estándar, pero lo que hay ahora es mucho más emocionante. Tapizados en homenaje al 959 Komfort y al 964 Carrera RS, los asientos deportivos del Carrera posterior están ahora revestidos de cuero negro en el exterior, con el centro de los asientos tapizado en tres bloques de color: empezando por un magenta intenso, seguido de un rosa más claro, con dos paneles blancos que se unen en la parte trasera del cojín y la parte inferior del respaldo. Este interior es absolutamente impresionante y se complementa con paneles de puerta a juego y un volante de tres radios del 964 Turbo S forrado en Alcantara. La parte superior del salpicadero también está forrada en cuero, mientras que el salpicadero en sí se mantiene de serie con cinco grandes indicadores dispuestos delante del conductor, incluyendo un velocímetro de 250 km/h y un tacómetro de 8.000 rpm con una línea roja a 6.500 rpm.

El motor del Carrera 3.0 es, en esencia, una versión atmosférica del motor bóxer de 6 cilindros del 930 Turbo. Como indica el nombre del coche, esto significa 3,0 litros de cilindrada combinados con un sistema Bosch K-Jetronic CIS. A diferencia de algunos de los primeros motores de alto rendimiento del 911 de la época, el bloque del motor y la caja de cambios eran de aluminio en lugar de magnesio, lo que mejoraba significativamente la fiabilidad. La potencia nominal es de 197 CV; aunque son 10 CV menos que el Carrera saliente, el rendimiento se mantuvo casi idéntico gracias a un par motor mejorado a bajas revoluciones. Este coche viene equipado de fábrica con una caja de cambios 915 de 5 velocidades. Tanto el motor como la caja de cambios han sido revisados recientemente utilizando piezas originales de Porsche y se encuentran en excelentes condiciones de funcionamiento y conducción.

El Carrera 3.0 solo se fabricó en 1976 y 1977, y durante ese tiempo se produjeron tan solo 2.566 coupés. Este coche, que nunca se comercializó en Estados Unidos, fue muy significativo en la historia del 911 y sirvió de puente entre los modelos de homologación apenas disimulados, como el 2.7 RS, y el 911 SC de 1978. Con una impresionante combinación de colores y una carrocería de fábrica verdaderamente única, este Carrera 3.0 es un coche que no hay que perderse.