La suspensión se sustituyó por amortiguadores coilover Ohlins Road and Track, con la extensión opcional del regulador para los amortiguadores traseros, junto con soportes superiores Elephant Racing que, aunque son ruidosos, ofrecen una gran capacidad de ajuste para una inclinación de más de -3 grados.
Se instalaron soportes de motor RSS, que hacen que el coche sea más predecible y proporcionan un cambio de marchas más preciso.
Una vez de vuelta en la carretera, el coche se utilizó desde 2023 hasta 2025, cuando se decidió que los turbos originales, aunque funcionaban a la perfección, necesitaban una puesta a punto con fines de mantenimiento preventivo. Al acudir al especialista en turbos, este recomendó actualizarlos, ya que el coste adicional era mínimo. Se mecanizaron con CNC, se pulieron y se mejoraron con ruedas de aluminio macizo modernas y cojinetes de empuje de 360 grados. Esta modificación, junto con los nuevos intercoolers D088, una revisión exhaustiva para subsanar fugas en el sistema de sobrealimentación y un remapeo realizado por Chipwizzard’s, dio como resultado la fenomenal cifra de 575 BHP; y, tras un viaje a Spa y al Nürburgring, se decidió «bajarle un poco el rendimiento», ya que el coche era, sinceramente, innecesariamente rápido. Lo que tenemos ahora son unos 525 BHP y más par motor que una central nuclear. El rendimiento es asombroso.
El interior se ha actualizado a la especificación «Clubsport», incluyendo nuevos asientos Recaro Pole Position y guías Recaro originales, jaula SW Motorsport T45, arneses Schroth de 2” con sistema HANS, y los cojines de los asientos y la cubierta del techo eléctrico retapizados en tartán de lana escocesa de alta calidad. El volante es un volante Porsche CUP original, aunque le vendría bien un retapizado. Se acaban de adquirir alfombrillas Porsche a estrenar.
Todo el interior original se entrega con el coche.
Hay dos juegos de llantas, ambos equipados con neumáticos Yokohama AD09. Se trata de las llantas de competición Advan GT (como se muestra en la imagen) y las Turbo Twist Hollow-Spokes originales, ambas recientemente restauradas.
Características especiales
Exterior
- Plata metalizado
- Conversión a tracción a las dos ruedas
- Diferencial de deslizamiento limitado (LSD) 3J Plated para competición
- Turbos reacondicionados y mejorados en 2025
- Mapa de Chipwizzards a 575 BHP
- Intercoolers y tuberías D088
- Llantas Advan GT
- Neumáticos Yokohama AD09
- Llantas originales de radios huecos restauradas
- También con neumáticos AD09
- Amortiguadores Ohlins R&T
- Soportes superiores delanteros Elephant Racing
- Pinzas GT3 (recién reacondicionadas)
- Discos ranurados Sebro 997
- Pastillas Fereodo DS 3.12 (nuevas)
- Brazos oscilantes nuevos con casquillos de poliuretano
- Soportes de motor RSS
Interior
- Asientos Recaro Pole Position nuevos
- Fundas de cojín a medida de lana escocesa
- Arneses Schroth de 2” con sistema HANS
- Volante CUP original
- Cuero azul Metropol
- Bluetooth Parot
- Interior original incluido
- Jaula SW Motorsport T45
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