Porsche 912

El vehículo en detalle

El exterior está bien conservado y se ha beneficiado de una reciente renovación de la tapicería. En 2025, el 912 recibió una serie de actualizaciones, entre las que se incluyen llantas de aleación del Grupo 4, neumáticos Vredestein 165 HR15, juntas de goma exteriores, escobillas de limpiaparabrisas y un extenso trabajo en el interior realizado por K & H European Auto Upholstery. El interior cuenta con tapicería negra, un volante VDM con aro de madera y anillo de bocina en forma de mariposa, instrumentación VDO en negro con letras verdes y una placa de supresión de radio Porsche. Los bajos están en buen estado y sin óxido.

Desde el punto de vista mecánico, el 912 ha sido objeto de una atención exhaustiva por parte de Scott’s Independent en Anaheim, California, entre 2023 y 2026, centrándose el trabajo en la conducción, la frenada, la suspensión, el suministro de combustible, la fiabilidad eléctrica y la aptitud para circular. Las primeras revisiones abordaron la calidad de marcha corrigiendo la sincronización, ajustando los distribuidores, equilibrando los carburadores, sustituyendo las válvulas de aguja, ajustando los varillajes del acelerador e instalando faros LED H4 de Vintage Trader. Las revisiones posteriores incluyeron una puesta a punto completa y el ajuste de válvulas, bujías nuevas, puntos de contacto, cambio de aceite y filtro, juntas de la tapa de válvulas, sustitución de los latiguillos de freno, purga del líquido de frenos, pastillas de freno traseras, limpieza del cuadro de fusibles y un ajuste adicional del carburador.

Los trabajos adicionales realizados en 2025 incluyeron la instalación de un sistema de cinturones de seguridad, el montaje de nuevos asientos, la reparación de abolladuras sin pintura, el ajuste de los cilindros de las cerraduras de las puertas, la sustitución de la línea de alimentación del cilindro maestro, el purgado de los frenos, la reparación de la toma de tierra de las luces traseras y otros ajustes. Más adelante ese mismo año, Scott’s Independent instaló y puso a punto un motor 912 de 1883 cc recién montado, montó un sistema de lubricación externo de flujo completo, sustituyó el retén del eje principal y el cojinete de desembrague, instaló adaptadores de carburador, sustituyó el cable de embrague y los componentes del tubo Bowden, realizó el mantenimiento de la caja de cambios con aceite para engranajes Swepco y reconstruyó el mecanismo de cambio con casquillos nuevos. Más recientemente, en 2026, se instaló una bomba de combustible eléctrica debajo del asiento trasero con alimentación mediante interruptor con fusible, seguida de una breve revisión que incluyó el cambio de aceite y filtro, el ajuste de válvulas, la inspección de los frenos, la batería, las luces, los puntos de suspensión, el nivel de líquido de la transmisión, la sincronización y una prueba en carretera.

Impulsado por un motor 912 de 1883 cc recién montado, acoplado a su correspondiente caja de cambios manual de 5 velocidades y frenos de disco en las cuatro ruedas. Este 912 ha sido mejorado tanto a nivel estético como mecánico, conservando al mismo tiempo la sensación atractiva y ligera que caracteriza a los primeros Porsche de batalla corta. Con su reciente renovación estética, su extenso historial de mantenimiento en Scott’s Independent y su impecable estado de conducción, este Porsche 912 Coupé de 1966 representa una atractiva oportunidad para adquirir un 912 de primera generación bien preparado y listo para disfrutar.