Porsche 912

O veículo em detalhes

O exterior está bem conservado e beneficiou-se de um recentes revestimento dos estofados. Em 2025, o 912 recebeu uma série de atualizações, incluindo rodas de liga leve do Grupo 4, pneus Vredestein 165 HR15, vedações de borracha externas, palhetas de limpador e um extenso trabalho no interior realizado pela K & H European Auto Upholstery. O interior apresenta estofamento preto, volante VDM com aro de madeira e anel de buzina em forma de borboleta, painel de instrumentos VDO em preto com letras verdes e uma placa de remoção do rádio Porsche. A parte inferior da carroceria está sólida e sem ferrugem.

Do ponto de vista mecânico, o 912 recebeu atenção extensiva da Scott’s Independent em Anaheim, Califórnia, entre 2023 e 2026, com trabalhos focados na dirigibilidade, frenagem, suspensão, alimentação de combustível, confiabilidade elétrica e aptidão para rodar. A manutenção inicial abordou a qualidade de funcionamento, corrigindo a sincronização, ajustando distribuidores, equilibrando carburadores, substituindo válvulas de agulha, ajustando articulações do acelerador e instalando faróis LED H4 da Vintage Trader. A manutenção subsequente incluiu um ajuste completo e ajuste de válvulas, velas de ignição novas, pontos, troca de óleo e filtro, juntas da tampa de válvulas, substituição da mangueira de freio, troca do fluido de freio, pastilhas de freio traseiras, limpeza do painel de fusíveis e ajuste adicional do carburador.

Trabalhos adicionais em 2025 incluíram a instalação de um sistema de cinto de segurança, a montagem de novos bancos, a remoção de amassados sem pintura, o ajuste do tambor da fechadura da porta, a substituição da linha de alimentação do cilindro mestre, a sangria dos freios, reparos na aterramento da luz traseira e ajustes adicionais. Mais tarde naquele ano, a Scott’s Independent instalou e configurou um motor 912 de 1.883 cc recém-montado, montou um sistema de óleo externo de fluxo total, substituiu a vedação do eixo principal e o rolamento de liberação, instalou adaptadores de carburador, substituiu o cabo da embreagem e os componentes do tubo Bowden, fez a manutenção da caixa de câmbio com óleo de engrenagem Swepco e reconstruiu o mecanismo de câmbio com buchas novas. Mais recentemente, em 2026, uma bomba de combustível elétrica foi instalada sob o banco traseiro com alimentação por interruptor com fusível, seguida por uma breve manutenção que incluiu troca de óleo e filtro, ajuste de válvulas, inspeção dos freios, bateria, luzes, pontos de suspensão, nível do fluido da transmissão, sincronização e um teste de estrada.

Equipado com um motor 912 de 1.883 cc recém-montado, combinado com sua transmissão manual de 5 marchas correspondente e freios a disco nas quatro rodas. Este 912 foi aprimorado tanto esteticamente quanto mecanicamente, mantendo a sensação envolvente e leve que define os primeiros Porsches de distância entre eixos curta. Com sua recente reforma estética, extenso histórico de manutenção da Scott’s Independent e apresentação impecável, este Porsche 912 Coupé 1966 representa uma oportunidade atraente de adquirir um 912 antigo bem preparado e pronto para ser desfrutado.