Porsche 912

Il veicolo in dettaglio

L'esterno è ben conservato e ha beneficiato di una recente rivestitura. Nel 2025, la 912 ha ricevuto una serie di aggiornamenti, tra cui cerchi in lega Gruppo 4, pneumatici Vredestein 165 HR15, guarnizioni esterne in gomma, spazzole tergicristalli e un ampio intervento sugli interni da parte di K & H European Auto Upholstery. Gli interni presentano rivestimenti neri, un volante VDM con bordo in legno e anello del clacson a farfalla, strumentazione VDO nera con scritte verdi e una piastra di rimozione della radio Porsche. Il sottoscocca è solido e privo di ruggine.

Dal punto di vista meccanico, la 912 ha ricevuto un'attenzione approfondita da parte di Scott’s Independent ad Anaheim, in California, tra il 2023 e il 2026, con interventi incentrati su guidabilità, frenata, sospensioni, alimentazione, affidabilità elettrica e idoneità alla circolazione. I primi interventi hanno riguardato la qualità di marcia, correggendo la fasatura, regolando i distributori, bilanciando i carburatori, sostituendo le valvole a spillo, regolando i collegamenti dell'acceleratore e installando fari a LED H4 Vintage Trader. Gli interventi successivi hanno incluso una messa a punto completa e la regolazione delle valvole, nuove candele, punti, cambio olio e filtro, guarnizioni del coperchio valvole, sostituzione dei tubi dei freni, spurgo del liquido freni, pastiglie dei freni posteriori, pulizia del pannello dei fusibili e ulteriore messa a punto del carburatore.

Ulteriori lavori nel 2025 hanno incluso l'installazione di un sistema di cinture di sicurezza, il montaggio di nuovi sedili, la riparazione di ammaccature senza verniciatura, la regolazione dei cilindri delle serrature delle portiere, la sostituzione della linea di alimentazione della pompa freno, lo spurgo dei freni, la riparazione della messa a terra dei fanali posteriori e ulteriori sistemazioni. Più tardi nello stesso anno, Scott’s Independent ha installato e messo a punto un motore 912 da 1883 cc appena assemblato, ha montato un sistema di lubrificazione esterno a flusso pieno, ha sostituito la guarnizione dell’albero principale e il cuscinetto di disinnesto, ha installato adattatori per il carburatore, ha sostituito il cavo della frizione e i componenti del tubo Bowden, ha effettuato la manutenzione del cambio con olio per ingranaggi Swepco e ha ricostruito il meccanismo del cambio con nuove boccole. Più recentemente, nel 2026, è stata installata una pompa del carburante elettrica sotto il sedile posteriore con alimentazione tramite interruttore con fusibile, seguita da una breve manutenzione che ha incluso la sostituzione dell’olio e del filtro, la regolazione delle valvole, l’ispezione dei freni, della batteria, delle luci, dei punti di sospensione, del livello del liquido di trasmissione, della fasatura e una prova su strada.

Alimentata da un motore 912 da 1883 cc appena assemblato, abbinato al corrispondente cambio manuale a 5 marce e ai freni a disco sulle quattro ruote. Questa 912 è stata migliorata sia esteticamente che meccanicamente, pur conservando quella sensazione coinvolgente e di leggerezza che caratterizza le prime Porsche a passo corto. Con il suo recente restyling estetico, l'ampia cronologia di manutenzione presso Scott’s Independent e l'aspetto curato da auto di tutti i giorni, questa Porsche 912 Coupé del 1966 rappresenta un'opportunità allettante per acquistare una delle prime 912 ben preparata e pronta per essere goduta.