En cuanto a la intervención mecánica, se ha dado prioridad a la autenticidad absoluta. En el marco de una reciente revisión del motor, la cilindrada se ha aumentado exactamente hasta la especificación de 3,8 litros, una intervención llevada a cabo por el reconocido especialista en Porsche Wolfgang Reile (Classic Power).
Este 964 Carrera RS original en color «Grand Prix Weiß» es un vehículo alemán. Desde su entrega el 12 de junio de 1991 por parte del legendario concesionario de Porsche Otto Glöckler en Fráncfort del Meno, el coche ha circulado exclusivamente por Alemania. Calidad documentada: el vehículo es propiedad del actual propietario —un ingeniero de desarrollo de Porsche y proveedor de la industria automovilística— desde 2016, lo que subraya el altísimo nivel técnico que hay detrás de este proyecto. Para distribuir de forma óptima el par motor, que ha aumentado considerablemente, se ha adaptado el resto de la tecnología sin concesiones. La caja de cambios original de 5 velocidades dio paso a una caja original de 6 velocidades, extremadamente rara, procedente del Porsche 993 RS.
Los componentes se han complementado con un sistema de frenos Turbo y una suspensión especial H+R, y Reile se ha encargado de ajustarlos a la perfección entre sí. Conclusión: este 964 RS no es una pieza de exposición para la vitrina, sino un coche de circuito y de montaña totalmente documentado y homologado para circular por carretera. Quien quiera experimentar el rendimiento sin filtros de un RS refrigerado por aire a un nuevo nivel, encontrará aquí la oportunidad perfecta. Gracias al exhaustivo servicio técnico recién completado por manos expertas, este 911 está listo para la próxima aventura por las curvas sin ninguna limitación. «¡Big Boys, start your engine!»
Historial del vehículo
* Primera matriculación: 3 de enero de 1992
* Fecha de entrega: 12/06/1991 (concesión de la autorización de circulación)
* Concesionario de entrega: Concesionario directo de Porsche Otto Glöckler, Fráncfort del Meno
* Historial de propietarios en detalle:
* 1992 – 2007: Historia inicial con cambios de titularidad documentados en Alemania
* 2007 – 2012: Thomas Bernd Aßmann, Núremberg (matriculación el 28 de junio de 2007). Durante este periodo se llevó a cabo una evolución específica para convertirlo en un vehículo de conducción purista: el interior del «RS con moqueta» original se desmontó por completo, se optimizó el peso dejándolo al descubierto y se pintó profesionalmente en blanco Grand Prix. Al mismo tiempo, se instalaron la jaula de seguridad HEIGO, el gran sistema de frenos y la caja de cambios original de 6 velocidades del 993 RS.
* 2012 – 2016: Helmut Georg Böltl, Marktl (matriculación el 10 de julio de 2012).
* Desde 2016: Thomas Kayßer, Winnenden (matriculado el 28 de junio de 2016) – ingeniero de desarrollo de Porsche y proveedor de la industria automovilística. Bajo su dirección, se perfeccionó técnicamente el vehículo y se encargó la revisión final de alta gama del motor.
Historial de mantenimiento y revisiones
* Motor reconstruido y aumento de la cilindrada (2026):
* Revisión mecánica completa y aumento de la potencia del motor M64 a cargo del reconocido especialista en Porsche Wolfgang Reile (Classic Power GmbH). Se dispone de la factura por importe de 40 000 €.
* Modificación profesional de la cilindrada de 3,6 litros a 3,8 litros utilizando exclusivamente pistones y cilindros forjados originales de MAHLE (6 conjuntos 964/993 – pie 107).
* Optimización de la configuración para lograr una alta relación de compresión de 11,4, en combinación con árboles de levas modificados, un medidor de masa de aire de película caliente, un filtro de aire deportivo y un sistema de escape deportivo de acero inoxidable que incluye catalizadores deportivos.
* Estado actual: el motor desarrolla unos 320 PS, funciona a la perfección y, durante los trabajos, se ha ajustado con precisión a la caja de cambios de 6 velocidades del 993 RS instalada y al sistema de frenos modificado. El vehículo no tiene retrasos en el mantenimiento; la inspección técnica se renovará antes de la entrega.
Estado del vehículo /
Extracto del informe pericial:
* Carrocería y pintura:
* Estructura: sólida carrocería de chapa de acero de 2 puertas con holguras uniformes en puertas y capós. No se aprecia corrosión. El capó está fabricado en aluminio para optimizar el peso y cuenta con cierres rápidos.
* Pintura: El vehículo ya ha sido repintado por completo en el color original «Blanco Grand Prix» (código de pintura Porsche 908 9 1 / P5). El acabado de la pintura es brillante y limpio, sin chorreos y con pocas inclusiones mínimas. Los espesores de pintura medidos oscilan entre 140 µm y 1.000 µm.
* Identificación: El número de chasis grabado en la parte delantera del maletero (WP0ZZZ96ZNS490782) se corresponde con el patrón de grabado original de Porsche.
* Habitáculo (equipamiento de construcción ligera):
* Estado: Interior muy limpio y bien cuidado, sin daños. El salpicadero no presenta grietas.
* Equipamiento: Reducción sistemática de peso para un uso deportivo. Tal y como se acordó, faltan los asientos traseros, diversos revestimientos, las alfombrillas aislantes y el revestimiento del techo. Los paneles de las puertas están fabricados con la estructura ligera RS.
* Seguridad: Mayor rigidez de la carrocería y protección de los ocupantes gracias a una jaula de seguridad HEIGO (jaula antivuelco) reforzada profesionalmente. Equipado con asientos envolventes de cuero RS originales, cinturones de seguridad deportivos rojos y un volante de cuero RS.
* Maletero y accesorios:
* La zona delantera del maletero se presenta limpia y bien cuidada. Se ha montado una barra de refuerzo de aluminio para rigidizar el eje delantero. La rueda de repuesto, el kit de herramientas y el interruptor principal de la batería están correctamente colocados.
* Las lunas tintadas de todo el vehículo no presentan arañazos ni impactos de piedras.
* El sistema de frenos de disco delanteros y traseros presenta ligeros signos de uso y es totalmente funcional.
* Motor, caja de cambios y chasis:
* Propulsión: el número de motor grabado, 62N 81300, confirma que se trata de un motor 964 Carrera RS original dentro de la serie numérica correcta. El motor y el compartimento del motor están limpios y secos; no se aprecian manchas de aceite ni fugas. El motor ha sido recientemente revisado por completo y su cilindrada se ha optimizado a 3,8 litros.
* Transmisión: La caja de cambios de serie de 5 velocidades se ha sustituido por una caja de cambios manual original de 6 velocidades con bloqueo del diferencial procedente de un Porsche 993 Carrera RS (n.º de caja de cambios: G50 32 2 002120). El motor, el embrague y las relaciones de transmisión están perfectamente adaptados entre sí.
* Suspensión: se ha instalado una suspensión hidráulica H+R totalmente funcional y regulable. Las piezas de la suspensión presentan signos normales de desgaste debidos al uso.
* Informe de inspección y prueba de conducción:
* En el marco de la prueba de conducción realizada por un perito, se comprobaron todas las funciones relevantes sin que se detectaran defectos: la aceleración, el comportamiento de frenado, la estabilidad en línea recta y los cambios de marcha de la caja de 6 velocidades son impecables (en orden). El velocímetro y el cuentarrevoluciones funcionan con precisión. No se aprecian ruidos atípicos en el motor ni en la caja de cambios, ni emisiones de humo atípicas procedentes del sistema de escape.
* Resumen:
* El vehículo se encuentra en un estado de conservación muy bueno y ha sido modificado profesionalmente para competición, además de haber sido sometido a un aumento de potencia.
* Fabricante del vehículo: Porsche
* Tipo de vehículo / Denominación comercial: Porsche Carrera RS (serie 964)
* Carrocería: coupé, 2 puertas
* Número de identificación del vehículo (VIN): WP0ZZZ96ZNS490782
* Número de motor: 62N 81300 (serie de números original del 964 RS)
* Tipo de motor / cilindros: motor bóxer de 6 cilindros (motor de gasolina, refrigerado por aire)
* Cilindrada (de serie según el permiso de circulación): 3.600 ccm (Nota en el texto: actualmente ampliada por Classic Power de forma profesional a 3,8 litros / 3.746 ccm)
* Potencia (de serie según el permiso de circulación): 191 kW / 260 PS a 6.100 rpm (nota en el texto: actualmente optimizada a unos 320 PS)
* Caja de cambios: caja de cambios manual de 6 velocidades con bloqueo del diferencial (tipo: G50/32 del Porsche 993 RS, n.º de caja: G50 32 2 002120)
* Color: blanco Grand Prix (código de color de Porsche: 908 9 1 / P5)
* Primera matriculación: 3 de enero de 1992
* Fecha de la primera autorización de circulación: 12 de junio de 1991
* Kilometraje: 89 306 km (según el informe de inspección)
* Próxima inspección técnica (HU): 05/2025
* Suspensión: suspensión roscada ajustable H+R
* Sistema de frenos: sistema de frenos de disco Porsche modificado, con discos perforados y ventilados internamente
* Llantas: de aleación ligera, diseño Cup
* Tamaño de los neumáticos delanteros: 225/40 ZR 18 Y (Michelin, DOT 14-15/2022)
* Tamaño de los neumáticos traseros: 285/30 ZR 18 Y (Michelin, DOT 09-42/2021)
* Masa en vacío: 1.220 kg
* Masa máxima autorizada: 1.420 kg
* Equipamiento de seguridad: célula de seguridad HEIGO (jaula antivuelco), barra de refuerzo de aluminio, interruptor principal de la batería en el maletero
1992 
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