Per quanto riguarda la realizzazione meccanica, l’autenticità assoluta è stata la priorità assoluta. Nell’ambito di una recente revisione del motore, la cilindrata è stata portata esattamente alla specifica da 3,8 litri – opera del rinomato specialista Porsche Wolfgang Reile (Classic Power).
Questa 964 Carrera RS originale in colore Grand Prix Weiß è un’auto tedesca. Sin dalla sua consegna, avvenuta il 12 giugno 1991 presso il leggendario concessionario Porsche Otto Glöckler a Francoforte sul Meno, l’auto è sempre stata utilizzata in Germania. Qualità documentata: il veicolo è di proprietà dell’attuale proprietario – un ingegnere di sviluppo Porsche e fornitore automobilistico – dal 2016, il che sottolinea gli standard tecnici estremamente elevati alla base di questo progetto. Per distribuire in modo ottimale la coppia notevolmente aumentata, il resto della tecnologia è stato adattato senza compromessi. Il cambio originale a 5 marce è stato sostituito da un rarissimo cambio originale a 6 marce proveniente dalla Porsche 993 RS.
I componenti sono stati integrati con un impianto frenante Turbo e uno speciale assetto H+R, perfettamente calibrati tra loro da Reile. Conclusione: questa 964 RS non è un pezzo da esposizione, bensì una macchina da pista e da montagna completamente documentata e omologata per la circolazione su strada. Chi desidera sperimentare le prestazioni pure di una RS raffreddata ad aria a un livello superiore, troverà qui l’occasione perfetta. Grazie all’ampio intervento tecnico appena completato da mani esperte, questa 911 è immediatamente pronta, senza alcuna limitazione, per la prossima caccia alle curve. «Big Boys, start your engine!»
Storia del veicolo
* Prima immatricolazione: 03/01/1992
* Data di consegna: 12/06/1991 (rilascio dell’omologazione)
* Concessionario di consegna: concessionario diretto Porsche Otto Glöckler, Francoforte sul Meno
* Cronologia dei proprietari in dettaglio:
* 1992 – 2007: primi anni con cambi di proprietà documentati in Germania
* 2007 – 2012: Thomas Bernd Aßmann, Norimberga (immatricolazione il 28/06/2007). In questo periodo è avvenuta la trasformazione mirata in una macchina da guida purista: l’abitacolo della “RS con moquette” originale è stato completamente smontato, alleggerito e verniciato professionalmente in bianco Grand Prix. Contemporaneamente sono stati installati la gabbia di sicurezza HEIGO, l’impianto frenante potenziato e il cambio originale a 6 marce della 993 RS.
* 2012 – 2016: Helmut Georg Böltl, Marktl (immatricolazione il 10/07/2012).
* Dal 2016: Thomas Kayßer, Winnenden (immatricolazione il 28/06/2016) – ingegnere di sviluppo Porsche e fornitore del settore automobilistico. Sotto la sua guida, l’auto è stata perfezionata dal punto di vista tecnico ed è stata commissionata la revisione finale del motore di alta gamma.
Cronologia degli interventi di manutenzione e revisione
* Revisione attuale del motore e aumento della cilindrata (2026):
* Revisione meccanica completa e aumento delle prestazioni del motore M64 ad opera del rinomato specialista Porsche Wolfgang Reile (Classic Power GmbH). È disponibile la fattura di € 40.000,-.
* Conversione professionale della cilindrata da 3,6 litri a 3,8 litri con l’utilizzo esclusivo di pistoni e cilindri MAHLE forgiati originali (6x Assy 964/993 – piede 107).
* Ottimizzazione dell’assetto per un rapporto di compressione elevato pari a 11,4, in combinazione con alberi a camme modificati, flussometro d’aria a film caldo, filtro aria sportivo e impianto di scarico sportivo in acciaio inossidabile comprensivo di catalizzatori sportivi.
* Stato attuale: il motore eroga circa 320 PS, funziona in modo assolutamente perfetto ed è stato accuratamente adattato, nel corso degli interventi, al cambio a 6 marce della 993 RS montato di serie e all’impianto frenante modificato. Il veicolo non presenta arretrati di manutenzione; la revisione generale verrà effettuata prima della consegna.
Condizioni del veicolo /
Estratto dalla perizia del perito:
* Carrozzeria e verniciatura:
* Struttura: solida carrozzeria a 2 porte in lamiera d’acciaio con giochi uniformi su porte e cofani. Non si riscontra alcuna traccia di corrosione. Il cofano motore è realizzato in alluminio per ottimizzare il peso ed è dotato di chiusure rapide.
* Verniciatura: il veicolo è già stato completamente riverniciato nel colore originale Bianco Grand Prix (codice vernice Porsche 908 9 1 / P5). La finitura è lucida e pulita, senza colature e con poche e minime inclusioni. Gli spessori della vernice misurati variano tra 140 µm e 1.000 µm.
* Identificazione: il numero di telaio impresso nella parte anteriore del bagagliaio (WP0ZZZ96ZNS490782) corrisponde al modello di impressione originale Porsche.
* Abitacolo (allestimento leggero):
* Condizioni: Interni molto puliti e ben curati, senza danni. Il cruscotto non presenta crepe.
* Allestimento: Riduzione sistematica del peso per l’uso sportivo. Come concordato, mancano i sedili posteriori, vari rivestimenti, i tappetini isolanti e il rivestimento del tetto. I rivestimenti delle portiere sono realizzati in struttura leggera RS.
* Sicurezza: maggiore rigidità della carrozzeria e protezione dei passeggeri grazie a una gabbia di sicurezza HEIGO (roll-bar) rinforzata professionalmente. Dotata di sedili avvolgenti in pelle RS originali, cinture di sicurezza sportive rosse e volante in pelle RS.
* Bagagliaio e accessori:
* La zona anteriore del bagagliaio si presenta pulita e ben tenuta. È montata una barra a campana in alluminio per irrigidire l’asse anteriore. Una ruota di scorta, gli attrezzi di bordo e un interruttore generale della batteria sono sistemati correttamente.
* I vetri colorati su tutto il perimetro sono privi di graffi o scheggiature da pietrisco.
* L’impianto frenante a disco anteriore e posteriore presenta lievi segni di usura ed è perfettamente funzionante.
* Motore, cambio e telaio:
* Propulsione: il numero di motore impresso 62N 81300 conferma che si tratta di un motore originale 964 Carrera RS con numero di serie corretto. Il motore e il vano motore sono puliti e asciutti; non si riscontrano tracce di olio né perdite. Il motore è stato recentemente sottoposto a una revisione completa e ottimizzato in termini di prestazioni con una cilindrata di 3,8 litri.
* Trasmissione: il cambio a 5 marce di serie è stato sostituito con un cambio manuale originale a 6 marce con bloccaggio del differenziale proveniente da una Porsche 993 Carrera RS (n. cambio: G50 32 2 002120). Motore, frizione e rapporti di trasmissione sono perfettamente calibrati tra loro.
* Assetto: è montato un assetto a molla elicoidale H+R regolabile e perfettamente funzionante. Le parti dell’assetto presentano normali segni di usura dovuti all’utilizzo.
* Rapporto di collaudo e percorso di prova:
* Nel corso del giro di prova effettuato da un perito, tutte le funzioni rilevanti sono state verificate senza riscontrare difetti: accelerazione, comportamento in frenata, tenuta di strada in rettilineo e cambi di marcia del cambio a 6 rapporti sono impeccabili (in ordine). Tachimetro e contagiri funzionano con precisione. Non si riscontrano rumori anomali provenienti dal motore o dal cambio, né emissioni di fumo anomale dall’impianto di scarico.
* Riepilogo:
* Il veicolo si presenta in ottime condizioni ed è stato modificato a regola d’arte per l’uso agonistico, con un aumento della potenza.
* Costruttore: Porsche
* Tipo di veicolo / Denominazione commerciale: Porsche Carrera RS (serie 964)
* Carrozzeria: coupé, 2 porte
* Numero di identificazione del veicolo (VIN): WP0ZZZ96ZNS490782
* Numero motore: 62N 81300 (serie numerica originale della 964 RS)
* Tipo di motore / cilindri: motore boxer a 6 cilindri (motore a benzina, raffreddato ad aria)
* Cilindrata (di serie secondo il libretto): 3.600 ccm (Nota nel testo: attualmente aumentata a regola d’arte da Classic Power a 3,8 litri / 3.746 ccm)
* Potenza (di serie secondo la carta di circolazione): 191 kW / 260 PS a 6.100 giri/min (Nota nel testo: attualmente ottimizzata a circa 320 PS)
* Cambio: cambio manuale a 6 marce con bloccaggio del differenziale (tipo: G50/32 proveniente dalla Porsche 993 RS, n. cambio: G50 32 2 002120)
* Colore: bianco Grand Prix (codice colore Porsche: 908 9 1 / P5)
* Prima immatricolazione: 03/01/1992
* Data della prima omologazione: 12/06/1991
* Chilometraggio: 89.306 km (lettura riportata nel verbale di collaudo)
* Prossima revisione (HU): 05/2025
* Assetto: assetto regolabile H+R con molle elicoidali
* Impianto frenante: impianto frenante a disco Porsche modificato, dischi forati e ventilati internamente
* Cerchi: in lega leggera, design Cup
* Dimensioni pneumatici anteriori: 225/40 ZR 18 Y (Michelin, DOT 14-15/2022)
* Dimensioni pneumatici posteriori: 285/30 ZR 18 Y (Michelin, DOT 09-42/2021)
* Massa a vuoto: 1.220 kg
* Massa complessiva ammessa: 1.420 kg
* Dotazioni di sicurezza: cellula di sicurezza HEIGO (gabbia di protezione), barra a cupola in alluminio, interruttore generale della batteria nel vano bagagli
1992 
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