El Porsche 964 RS 3.8 que aquí se ofrece fue entregado en Japón en 1993. Allí pasó a formar parte de la colección privada de un concesionario japonés, donde permaneció durante más de 24 años. Se dispone de la documentación de esa época, incluido el historial de mantenimiento. En junio de 2016 se vendió en Estados Unidos. El kilometraje en ese momento era de 41 800 kilómetros. El vehículo fue enviado por barco desde Nagoya (Japón) a Long Beach, donde se importó en el marco de una excepción bajo el procedimiento «Show and Display». Cuando el nuevo propietario estadounidense tomó posesión del coche, lo sometió inmediatamente a un servicio completo del motor, que incluyó un cambio de aceite, filtro de combustible, correas, bujías, cables de encendido, disco de embrague y placa de presión. Por último, se sustituyeron los discos de freno, las pastillas de freno y los sensores de desgaste de las pastillas, y se llevó a cabo un purgado completo del sistema.
Durante estos trabajos de mantenimiento, también se montaron cuatro neumáticos nuevos, que aún se encuentran en el vehículo. Solo unos meses después, en enero de 2017, el propietario estadounidense vendió el coche a través del reconocido experto Bruce Canepa a un conocido coleccionista de Baréin. En este contexto, el RS 3.8 fue sometido de nuevo en las instalaciones de Canepa a una revisión técnica, así como a un exhaustivo proceso de restauración. Canepa describió el vehículo antes de su entrega de la siguiente manera: «Durante nuestra inspección, hemos constatado que este coche está absolutamente libre de corrosión. Desde el tornillo más pequeño hasta la carrocería, este 3.8 se encuentra en un estado de conservación asombroso. Es evidente que los anteriores propietarios fueron muy meticulosos y cuidadosos durante su tenencia. Su estado actual se asemeja más al de un coche con 5000 millas que se ha conducido de forma muy conservadora, y gracias a nuestros esfuerzos adicionales, este 3.8 luce ahora como nuevo». En el momento de la venta por parte de Canepa, el kilometraje era de 43 183 kilómetros.
El Porsche se matriculó en Baréin en marzo de 2017 y permaneció en manos de una familia con la que nuestra empresa mantiene una relación de amistad desde hace años. En el verano de 2021, la empresa Mechatronik adquirió, junto con otros vehículos de esta colección, el RS 3.8 que aquí se ofrece, el cual llegó finalmente a Pleidelsheim en agosto. Durante los años siguientes, el coche permaneció en nuestra colección propia, y en marzo de 2023 lo matriculamos a nombre de nuestra empresa. Ahora se ha tomado la decisión de vender esta pieza de colección extremadamente rara y, por ello, nos complace poder ofrecer uno de los Porsche más codiciados de los últimos tiempos. Al ser uno de los vehículos homologados más raros de la marca, junto con su originalidad, la certificación de Porsche, Matching numbers y un excelente servicio de atención al cliente por parte de Porsche, este vehículo es sin duda alguna un gran valor añadido para cualquier coleccionista exigente de Porsche. Hoy, el vehículo, que incluye la carpeta de a bordo original, las herramientas de a bordo, diversos documentos adicionales y un kilometraje de tan solo 43 500 kilómetros, se encuentra en un estado sensacional, listo para su próximo propietario.
Nuestro personal de ventas está a su disposición en todo momento para cualquier consulta detallada. Tenga en cuenta que las visitas al vehículo solo son posibles previa cita.
El Porsche 911 (964) Carrera RS 3.8
En 1993, Porsche lanzó una versión aún más extrema del 964 Carrera RS. Mientras que el RS de 1992 tenía un aspecto discreto, la versión de 3,8 litros presentaba la misma carrocería ancha que el 964 Turbo, con el añadido de un gran alerón trasero ajustable para diferentes valores de carga aerodinámica. La nueva versión con carrocería ancha contaba con llantas Speedline de tres piezas más grandes y un motor de 3,8 litros con mayor potencia. De este RS 3.8, extremadamente raro, solo se fabricaron 55 unidades, 52 de ellas con volante a la izquierda. Los primeros ejemplares de este nuevo Carrera RS con motor de 3,8 litros entraron en producción en abril de 1993, y la mayor parte de los vehículos se fabricó entre septiembre de 1993 y marzo de 1994. Al igual que el 3,6, el 3,8 era un modelo especial de homologación. La versión de competición del RS 3.8, el denominado RSR 3.8, ganó las 24 Horas de Spa, las 24 Horas de Nürburgring y los 1000 km de Interlagos, y logró victorias de categoría en las 24 Horas de Le Mans, los 1000 km de Suzuka y las 12 Horas de Sebring. Junto con el 3.6 RS y el Turbo S Le Mans GT, Porsche ganó en 1993, ya fuera en su categoría o en la clasificación general, todas las carreras de resistencia importantes del mundo. Fue una primicia tanto para Porsche como para el deporte GT. En su debut en Norteamérica en 1994, el RSR 3.8 ocupó los cuatro primeros puestos de su categoría en las 24 Horas de Daytona. Unas semanas más tarde volvió a ganar su categoría en las 12 Horas de Sebring.
Aunque Porsche restó importancia al alcance del desarrollo entre el 3.6 y el RS 3.8, en realidad se trataba de un motor completamente rediseñado. El número de tipo del motor era el M64/04, con una cilindrada específica de 3746 cm³ gracias a un diámetro y una carrera de 102 mm (en lugar de 100 mm) y 76,4 mm, respectivamente. La potencia aumentó a 300 CV a 6500 revoluciones por minuto, la relación de compresión era de 11,0:1 (antes 11,3:1) y el nuevo Bosch Motronic 2.10 con inyección y encendido digitales era más bajo que en el motor de 3,6 litros del 964. Además de estos cambios, Porsche incorporó un nuevo cárter, nuevos cilindros y pistones adaptados entre sí, así como colectores de admisión y escape completamente rediseñados. El rendimiento del 3.8 RS era excepcional: la velocidad máxima ascendió a 275 km/h y la aceleración de 0 a 100 se lograba en solo 4,8 segundos. El peso total del 3.8 RS con carrocería ancha es de solo 1210 kg gracias a las ligeras lunas de cristal fino, un capó y puertas de aluminio, así como una cubierta trasera del motor y un alerón de material compuesto.
1993 
1989 
