La Porsche 964 RS 3.8 qui offerta è stata consegnata in Giappone nel 1993. Lì l'auto è entrata a far parte della collezione privata di un concessionario giapponese, dove è rimasta per oltre 24 anni. Sono disponibili i documenti di quel periodo, compresa la cronologia degli interventi di manutenzione. Nel giugno 2016 è stata venduta negli Stati Uniti. Il chilometraggio al momento della vendita era di 41.800 chilometri. Il veicolo è stato spedito da Nagoya / Giappone a Long Beach, dove è stato importato in deroga nell'ambito della procedura "Show and Display". Quando il nuovo proprietario statunitense ha preso possesso dell'auto, l'ha immediatamente sottoposta a un servizio completo del motore, che comprendeva cambio dell'olio, filtro del carburante, cinghie, candele, cavi di accensione, disco della frizione e piastra di pressione. Infine, sono stati sostituiti i dischi dei freni, le pastiglie dei freni, i sensori di usura delle pastiglie dei freni ed è stato effettuato uno spurgo completo del sistema.
Nel corso di questi lavori di manutenzione sono stati montati anche 4 pneumatici nuovi, che attualmente sono ancora montati sul veicolo. Solo pochi mesi dopo, nel gennaio 2017, il proprietario statunitense ha venduto l'auto tramite il rinomato esperto Bruce Canepa a un noto collezionista del Bahrein. In questa occasione, la RS 3.8 è stata sottoposta a un'altra revisione tecnica e a un'ampia preparazione presso la Canepa. Canepa ha descritto il veicolo prima della consegna come segue: "Durante la nostra ispezione abbiamo constatato che questa auto è assolutamente priva di corrosione. Dalla più piccola vite alla carrozzeria, questa 3.8 è in condizioni sorprendentemente buone. I precedenti proprietari sono stati ovviamente molto meticolosi e attenti durante il periodo in cui ne sono stati in possesso. Le condizioni attuali corrispondono piuttosto a quelle di un'auto con 5000 miglia, guidata in modo molto conservativo, e grazie ai nostri ulteriori sforzi questa 3.8 ora si presenta come nuova". Al momento della vendita da parte di Canepa, il chilometraggio era di 43.183 chilometri.
La Porsche è stata immatricolata in Bahrein nel marzo 2017 ed è rimasta di proprietà di una famiglia con cui la nostra azienda intrattiene rapporti di amicizia da anni. Nell'estate del 2021, la società Mechatronik ha acquistato, insieme ad altri veicoli di questa collezione, la RS 3.8 qui offerta, che è finalmente arrivata a Pleidelsheim nel mese di agosto. Negli anni successivi l'auto è rimasta nella nostra collezione interna, e nel marzo 2023 abbiamo effettuato l'immatricolazione a nome della nostra azienda. Ora è stata presa la decisione di vendere questo pezzo da collezione estremamente raro e siamo quindi lieti di poter offrire una delle Porsche più ambite del recente passato. Essendo uno dei veicoli omologati più rari del marchio, in combinazione con la sua originalità, la certificazione Porsche, i numeri corrispondenti e un ampio servizio di assistenza da parte di Porsche, questo veicolo è senza dubbio un arricchimento per ogni collezionista Porsche esigente. Oggi il veicolo, completo di cartella di bordo originale, attrezzi di bordo, vari altri documenti e solo 43.500 chilometri di percorrenza, è in condizioni sensazionali e pronto per il suo prossimo proprietario.
Il nostro personale di vendita è a vostra disposizione per qualsiasi domanda. Si prega di notare che le visite dei veicoli sono possibili solo previo appuntamento.
La Porsche 911 (964) Carrera RS 3.8
Nel 1993 Porsche lanciò una versione ancora più estrema della 964 Carrera RS. Mentre la RS del 1992 aveva un aspetto sobrio, la versione da 3,8 litri presentava la stessa carrozzeria larga della 964 Turbo, con l'aggiunta di un grande alettone posteriore regolabile per diversi valori di deportanza. La nuova versione con carrozzeria larga era dotata di ruote Speedline più grandi in tre parti e di un motore da 3,8 litri con potenza aumentata. Di questa RS 3.8 estremamente rara furono costruiti solo 55 esemplari, di cui 52 con guida a sinistra. I primissimi esemplari di questa nuova Carrera RS con motore da 3,8 litri entrarono in produzione nell'aprile 1993, mentre la maggior parte dei veicoli fu prodotta tra settembre 1993 e marzo 1994. Analogamente alla 3,6, anche la 3,8 era un modello speciale omologato. La versione da corsa della RS 3.8, la cosiddetta RSR 3.8, vinse la 24 Ore di Spa, la 24 Ore del Nürburgring, la 1000 km di Interlagos e ottenne vittorie di classe alla 24 Ore di Le Mans, alla 1000 km di Suzuka e alla 12 Ore di Sebring. Insieme alla 3.6 RS e alla Turbo S Le Mans GT, nel 1993 Porsche vinse tutte le principali gare di endurance del mondo, sia nella propria classe che nella classifica generale. Fu una prima assoluta per Porsche e per lo sport GT. Al suo debutto in Nord America nel 1994, la RSR 3.8 conquistò i primi quattro posti nella propria classe alla 24 Ore di Daytona. Poche settimane dopo, vinse nuovamente la sua classe alla 12 Ore di Sebring.
Anche se Porsche minimizzò l'entità dello sviluppo tra la 3.6 e la RS 3.8, in realtà si trattava di un motore completamente rivisto. Il numero di tipo del motore era M64/04 con una cilindrata specifica di 3746 cm³ grazie ad un alesaggio e una corsa di 102 mm (anziché 100 mm) e 76,4 mm. La potenza aumentò a 300 CV a 6500 giri al minuto, la compressione era di 11,0:1 (in precedenza 11,3:1) e il nuovo Bosch Motronic 2.10 con iniezione e accensione digitali era inferiore rispetto al motore da 3,6 litri della 964. Oltre a queste modifiche, Porsche ha installato un nuovo basamento, nuovi cilindri e pistoni coordinati e collettori di aspirazione e scarico completamente rivisti. Le prestazioni della 3.8 RS erano eccezionali: la velocità massima è salita a 275 km/h e lo sprint da 0 a 100 era possibile in soli 4,8 secondi. Il peso totale della 3.8 RS con carrozzeria larga è di soli 1210 kg grazie ai vetri sottili e leggeri, al cofano e alle portiere in alluminio, al coperchio posteriore del motore e all'alettone in materiale composito.
1993 
1989 
