El primer GT3 Touring resultante de ello es, gracias a sus características sin concesiones y, al mismo tiempo, aptas para el día a día, todo un clásico que sigue entusiasmando en todos los sentidos hasta hoy. El motor, derivado del GT3 Cup y con accionamiento mecánico de válvulas, emite unos sonidos que se echan en falta en los 911 modernos desde mediados de los 90. Nunca un motor GT había sido tan emocionante, ni había tenido tanta potencia. La caja de cambios manual de seis velocidades, desarrollada específicamente para el Touring, logra el equilibrio perfecto entre lo clásico y lo moderno. Los recorridos de cambio cortos y mecánicos, combinados con la función de doble embrague y el cambio automático al subir de marcha, permiten al conductor experto domar los 500 caballos con una sola mano.
Al igual que el GT3 convencional, el Touring cuenta con un eje trasero direccional, lo que le confiere una agilidad extraordinaria. Sin duda, el GT3 con alerón y caja PDK sacará hasta las últimas décimas en circuito frente al Touring, pero en cuanto a emociones, el Touring siempre va un paso por delante.
Se trata de un 991 GT3 Touring fabricado en mayo de 2018, la última serie de este modelo especial, que solo se fabricó hasta principios de 2019 y, por lo tanto, durante menos de dos años. Este ejemplar, en color GT-Silver, con menos de 1.000 km de kilometraje desde su entrega en Alemania y de primera mano, se encuentra en un estado prácticamente nuevo, como si fuera un coche nuevo. Configurado por un purista, un apasionado de los coches y amigo de Motorlegenden, se montó siguiendo el criterio de reducir al máximo el peso y centrarse en lo esencial: la emoción y la deportividad.
En una época de largas listas de espera para los modelos GT de Porsche, de capacidades de producción estrictamente limitadas para vehículos en colores especiales y de procesos de decisión increíblemente complicados sobre la viabilidad de determinadas características de equipamiento, aquí se ha prescindido sistemáticamente de todo aquello que afectara negativamente al peso y, por lo tanto, al rendimiento. Así ha podido surgir una pieza única gracias a la reducción a lo esencial. Siguiendo el lema: «Menos es más». Menos peso y menos extras equivalen a un mayor rendimiento y menos vulnerabilidades técnicas.
El color exterior en tono «GT-Plata» encaja a la perfección con la filosofía de este purista GT3 Touring. En consonancia con su aspecto estético, este modelo cuenta con llantas sencillas y elegantes, también en el mismo tono.
Un detalle especial de todos los GT3 Touring son las llantas con cierre central y el sistema de escape especialmente desarrollado —aún sin OPF—. Esta circunstancia hizo que todos los GT3 Touring tuvieran que matricularse antes de septiembre de 2019, lo que supuso una limitación natural de este modelo.
Se ha prestado especial atención a los materiales nobles: todo el habitáculo se ha revestido de cuero liso y Alcantara, incluida la tapa del compartimento de la consola central. El interior se ha acabado con un paquete adicional que incluye los paneles de las puertas y el salpicadero, también en cuero negro.
Aquí se unen la exclusividad y la individualidad en uno de los modelos de Porsche más raros y codiciados de los últimos tiempos. Casi ningún otro modelo de la historia del 911 ha despertado tanta emoción y entusiasmo en los últimos años. Precisamente en tiempos de reducción de cilindrada y de los nuevos filtros de partículas para motores de gasolina, el 991 GT3 Touring es sin duda uno de los últimos modelos atmosféricos que conservan las viejas virtudes y, por ello, seguirá siendo en el futuro uno de los modelos 911 más buscados. Se trata de un vehículo de entrega en Alemania y de primera mano, con tan solo 975 km. Lamentablemente, el comprador y primer propietario no ha podido conducirlo como se merece debido al gran tamaño de su colección. Una suerte para el próximo propietario, que ahora podrá disfrutar de este 991 GT3 Touring, prácticamente nuevo, con los primeros kilómetros y muchas experiencias propias.
Descripción del vehículo
La entrega del vehículo se realizó a través del Centro Porsche Inntal. La primera matriculación tuvo lugar el 21 de junio de 2018 a nombre del primer y, hasta la fecha, único propietario, tal y como figura en el permiso de circulación.
– Primer propietario
– Vehículo alemán
– 975 kilómetros recorridos
– Antes de la entrega, realizamos un mantenimiento del vehículo
Equipamiento opcional
Datos del vehículo
Número de chasis: WPOZZZ99ZJS169520
Modelo GT3 GT3-3
Fecha de fabricación: 18/05/2018
Año del modelo 2018
Tipo de venta 991810
Código del motor: DGGA
Código de la caja de cambios: G9190
Código de tracción 65
Equipamiento: 14
Color del techo 02
Código de color de la moqueta: A75
Color exterior / Número de pintura U2 / M7Z
N.º de combinación de asientos RPO
Número de solicitudes Z: 0
N.º de pieza
022 Esferas del cuadro de instrumentos en negro
032 Chasis para largas distancias
039 Paquete Touring
071 Versión para países de la UE
082 Depósito de combustible de 90 litros
098 Versión con volante a la izquierda
140 Suspensión dinámica del motor (PADM)
153 Radiador central
170 Paquete acústico RDW
195 Batería de 70 Ah
1EX Placa de características especial para la UE
211 Soporte de matrícula, versión 3
220 Diferencial de bloqueo al 40 %
227 Ajuste de los retrovisores exteriores
254 Retrovisores exteriores plegables manualmente
265 Retrovisor interior con atenuación automática y sensor de lluvia
275 Retrovisor interior con atenuación manual
284 Retrovisor exterior derecho
288 Sistema de limpieza de faros
306 Palanca de cambios GTX de cuero
319 Asiento deportivo Plus izquierdo, semieléctrico, 4 posiciones
320 Asiento deportivo Plus derecho, semieléctrico, 4 posiciones
340 Llantas pintadas en color de base
342 Calefacción de asientos, izquierda y derecha
426 Sin limpiaparabrisas trasero
431 Cierre centralizado con llanta GT3 de 20″
454 Control de velocidad automático
465 Luz antiniebla trasera izquierda
470 Dirección del eje trasero
475 Control eléctrico de la amortiguación «PASM»
478 Cierre centralizado de las llantas
482 Control de presión de los neumáticos, RDK 433 MHz
486 Caja de cambios manual deportiva GT de 6 velocidades
488 Rotulación en alemán
498 Sin denominación del modelo en la parte trasera
499 Versión para la República Federal de Alemania
521 Sensor de inclinación
523 Sistema antirrobo, 434 MHz
529 Retrovisores exteriores de diseño deportivo
534 Sistema antirrobo de 433 MHz
554 Labio delantero incluido
555 Cinturones de seguridad en negro
567 Parabrisas con tintado intenso en la parte superior
573 Aire acondicionado
583 Versión para fumadores/no fumadores
594 Techo de Alcantara
601 Faros de xenón
605 Luces diurnas LED
621 Toma de corriente de 12 voltios, lado del acompañante, zona de los pies
652 Sin techo corredizo
655 Columna de dirección ajustable mecánicamente en longitud y altura
657 Dirección asistida
7G9 Preinstalación para VTS y Porsche Car Connect (PCO)
7MM Sistema de escape EU6 plus
7UG Sistema de navegación High
7X9 Cámara de marcha atrás
810 Alfombrillas
811 Revestimientos de puertas y paneles laterales
878 Volante deportivo de cuero
948 Tapicería de los asientos delanteros de cuero
991 Módulo de airbag en piel
9VK Instalación de altavoces
9ZC Módulo de teléfono con caja de conexión
ER1 Código regional «ECE» para la radio
I8L Radio Premium (2.ª generación)
KK3 Periodo del año de fabricación desde la semana 45 hasta la semana 22
M9I Motor bóxer de 6 cilindros, 4,0 l, 368 kW
QH1 Control por voz
QRO sin brújula/cronómetro deportivo/reloj analógico
SM4 Recepción de TV / Recepción de radio digital
UI2 2 × Puertos USB/iPod
UX6 Válvula RDK plateada
X69 Molduras de las puertas de carbono, inscripción
XGB Moldura decorativa del panel de instrumentos, carbono
XHM Moldura de la consola central en carbono
XSC Escudo de Porsche grabado en el reposacabezas
2018 
