La prima GT3 Touring così nata è già un classico grazie alle sue caratteristiche senza compromessi ma comunque adatte all’uso quotidiano, e continua ad entusiasmare sotto ogni aspetto ancora oggi. Il motore derivato dalla GT3 Cup, con comando valvole meccanico, emette suoni che mancano nelle moderne 911 dalla metà degli anni ’90. Mai un motore GT è stato così emozionante, mai è stato così potente. Il cambio manuale a 7 marce, sviluppato appositamente per la Touring, riesce a trovare il perfetto equilibrio tra tradizione e modernità. Corsi di cambio brevi e meccanici, combinati con la funzione di doppia frizione e il cambio automatico in salita, consentono al guidatore esperto di domare i 500 cavalli con una sola mano.
La Touring, come la GT3 convenzionale, dispone di un asse posteriore sterzante e risulta quindi estremamente agile. Certamente la GT3 con alettone e cambio PDK riesce a guadagnare anche gli ultimi decimi sul circuito rispetto alla Touring, ma in termini di emozioni la Touring è sicuramente sempre un passo avanti.
Si tratta di una 991 GT3 Touring prodotta nel mese di maggio 2018, l’ultima serie di questo modello speciale, che è stato costruito solo fino all’inizio del 2019 e quindi per meno di 2 anni. In colore GT-Silber, questo esemplare, con meno di 1.000 km di chilometraggio, proveniente da una consegna in Germania e di prima mano, si presenta in condizioni pari al nuovo, come se non fosse mai stato utilizzato. Configurata da un purista, appassionato di motori e amico di Motorlegenden, è stata assemblata secondo il principio di ridurre il più possibile il peso e concentrarsi sull’essenziale: emozione e sportività.
In un’epoca caratterizzata da lunghe liste d’attesa per le Porsche GT, da capacità produttive rigorosamente limitate per i veicoli in colori speciali e da processi decisionali incredibilmente complicati riguardo alla fattibilità di determinate caratteristiche di equipaggiamento, in questo caso si è rinunciato sistematicamente a tutto ciò che incide negativamente sul peso e, di conseguenza, sulle prestazioni. È così che, riducendo tutto all’essenziale, è nato un esemplare unico. All’insegna del motto: «Meno è meglio». Meno peso e meno optional significano maggiori prestazioni e minori vulnerabilità tecniche.
La colorazione esterna in tonalità GT-Argento si adatta perfettamente alla filosofia di questa GT3 Touring. In linea con l’estetica complessiva, questo modello è dotato di cerchi semplici ed eleganti, anch’essi realizzati nella stessa tonalità.
Un dettaglio particolare di tutte le GT3 Touring sono i cerchi con chiusura centrale e l’impianto di scarico appositamente sviluppato – ancora senza OPF. Una circostanza che ha comportato l’obbligo di immatricolare tutte le GT3 Touring entro settembre 2019, determinando così una naturale limitazione di questo modello.
È stato concesso un certo privilegio ai materiali pregiati: l’intero abitacolo è stato rivestito in pelle liscia e Alcantara, compreso il coperchio del vano portaoggetti della console centrale. Gli interni sono stati rifiniti con un pacchetto aggiuntivo che include i pannelli delle portiere e il cruscotto, anch’essi in pelle nera.
Qui l’unicità incontra l’individualità in uno dei modelli Porsche più rari e ambiti degli ultimi tempi. Quasi nessun altro modello nella storia della 911 ha suscitato tante emozioni ed entusiasmo negli ultimi anni. Proprio in un’epoca caratterizzata dal downsizing e dai nuovi filtri antiparticolato per motori a benzina, la 991 GT3 Touring è probabilmente una delle ultime auto ad aspirazione naturale rimaste, dotate delle virtù di un tempo, e rimarrà quindi anche in futuro uno dei modelli 911 più ricercati. Si tratta di un’auto proveniente da una consegna in Germania e di prima mano, con soli 975 km all’attivo. Purtroppo, a causa delle dimensioni della sua collezione, l’acquirente e primo proprietario non è riuscito a guidare l’auto come si deve. Una fortuna per il prossimo proprietario, che potrà ora godersi questa 991 GT3 Touring ancora nuova di zecca, percorrendo i primi chilometri e vivendo tante esperienze personali al volante.
Descrizione del veicolo
La consegna del veicolo è avvenuta tramite il Centro Porsche Inntal. La prima immatricolazione risale al 21/06/2018 a nome del primo e finora unico proprietario, come riportato nel libretto di circolazione.
– Primo proprietario
– Veicolo tedesco
– 975 chilometri percorsi
– Prima della consegna, il veicolo viene sottoposto a manutenzione da parte nostra
Dotazioni speciali
Dati del veicolo
Numero di telaio WPOZZZ99ZJS169520
Modello GT3 GT3-3
Data di produzione 18/05/2018
Anno di produzione 2018
Tipo di vendita 991810
Codice motore DGGA
Codice cambio G9190
Codice trazione 65
Allestimento 14
Colore del tetto 02
Codice colore moquette A75
Colore esterno / Codice vernice U2 / M7Z
Codice combinazione sedili RPO
Numero di richieste Z 0
N. serie
022 Quadranti del quadro strumenti in nero
032 Assetto da lunga percorrenza
039 Pacchetto Touring
071 Versione per i paesi dell'UE
082 Serbatoio carburante da 90 litri
098 Versione con guida a sinistra
140 Supporto motore dinamico (PADM)
153 Radiatore centrale
170 Pacchetto acustico RDW
195 Batteria da 70 Ah
1EX Targhetta identificativa speciale per UE
211 Portatarga versione 3
220 Differenziale autobloccante al 40 %
227 Regolazione specchietti esterni
254 Specchietti esterni ripiegabili manualmente
265 Specchietto retrovisore interno con oscuramento automatico e sensore pioggia
275 Specchietto retrovisore interno oscurabile manualmente
284 Specchietto esterno destro
288 Sistema di lavaggio dei fari
306 Leva del cambio GTX in pelle
319 Sedile sportivo Plus sinistro, parzialmente elettrico, 4 direzioni
320 Sedile sportivo Plus destro, parzialmente elettrico, 4 regolazioni
340 Cerchi verniciati nel colore di base
342 Riscaldamento sedili, sinistra e destra
426 Senza tergicristallo posteriore
431 Chiusura centralizzata GT3 con cerchi da 20″
454 Regolatore automatico della velocità
465 Luce antinebbia posteriore sinistra
470 Sterzo sull'asse posteriore
475 Regolazione elettrica degli ammortizzatori «PASM»
478 Chiusura centralizzata delle ruote
482 Controllo della pressione degli pneumatici, RDK 433 MHz
486 Cambio manuale sportivo GT a 6 marce
488 Scritte in tedesco
498 Assenza della denominazione del modello sul retro
499 Versione per la Repubblica Federale di Germania
521 Sensore di inclinazione
523 Antifurto con sensore di movimento, 434 MHz
529 Specchietti esterni in versione Sport
534 Sistema antifurto a 433 MHz
554 Labbro dello spoiler anteriore in dotazione
555 Cinture di sicurezza nere
567 Parabrezza con parte superiore fortemente oscurata
573 Climatizzatore
583 Versione fumatori/non fumatori
594 Rivestimento del tetto in Alcantara
601 Fari allo xeno
605 Luci diurne a LED
621 Presa da 12 volt, lato passeggero, vano piedi
652 Senza tetto apribile scorrevole
655 Piantone dello sterzo regolabile meccanicamente in lunghezza e in altezza
657 Servosterzo
7G9 Predisposizione VTS e Porsche Car Connect (PCO)
7MM Sistema di scarico EU6 plus
7UG Navigatore High
7X9 Telecamera di retromarcia
810 Tappetini
811 Rivestimenti delle portiere e dei pannelli laterali
878 Volante sportivo in pelle
948 Rivestimenti sedili anteriori in pelle
991 Modulo airbag rivestito in pelle
9VK Installazione altoparlanti
9ZC Modulo telefono con box di accoppiamento
ER1 Codice regionale *ECE* per radio
I8L Radio Premium (2ª generazione)
KK3 Anno di produzione dalla settimana 45 alla settimana 22
M9I Motore boxer a 6 cilindri, 4,0 l, 368 kW
QH1 Comando vocale
QRO senza bussola/cronometro sportivo/orologio analogico
SM4 Ricezione TV / Ricezione radio digitale
UI2 2 × interfaccia USB/iPod
UX6 Valvola RDK argento
X69 Inserti per soglie in carbonio, scritta
XGB Inserto decorativo cruscotto, carbonio
XHM Inserto console centrale in carbonio
XSC Stemma Porsche goffrato nel poggiatesta
2018 
