RUF Automobile GmbH ha sido durante mucho tiempo la elección preferida de los entusiastas en busca de un deportivo único. Desde 1981, las autoridades alemanas han reconocido oficialmente a la empresa como fabricante independiente, con una marca que se sustenta sobre sus propios cimientos. Tras años de récords de velocidad, portadas de revistas y los impresionantes coches deportivos que consolidaron su reputación, RUF presentó el SCR, fabricado íntegramente en carbono, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2018. En un merecido homenaje al SCR original, RUF rindió tributo a la leyenda que, unas cuatro décadas antes, había dado a conocer su nombre.
Bajo su carrocería de fibra de carbono, el nuevo SCR es un diseño totalmente nuevo. Consta de un monocasco de fibra de carbono con estructuras espaciales delantera y trasera unidas a la bañera central y una jaula antivuelco integrada fabricada en acero de alta resistencia. La carrocería de fibra de carbono, optimizada aerodinámicamente, se diseñó con la ayuda del análisis CFD (dinámica de fluidos computacional). Su estructura se ha diseñado íntegramente desde cero, en lugar de partir de una «carrocería en bruto» suministrada por Porsche.
Montado detrás del eje trasero se encuentra un motor bóxer de seis cilindros en línea, de 4,0 litros, atmosférico y refrigerado por agua, que se inspira en la familia de motores derivados de Mezger. Desarrolla una potencia de 510 caballos de fuerza a 8.270 rpm y un par de 347 lb-ft a 5.760 rpm. La tracción llega a las ruedas traseras exclusivamente a través de una caja de cambios manual de seis velocidades con diferencial de deslizamiento limitado, lo que conserva la calidad táctil y analógica del cambio de marchas que desde hace tiempo define lo mejor de las creaciones de RUF. Con un peso de tan solo 1.250 kilogramos (2.756 libras), el SCR alcanza los 62 mph desde parado en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 199 mph, lo que refleja una relación potencia-peso excepcionalmente favorable.
Quienes tienen la oportunidad de encargar un RUF comprenden la experiencia profundamente personal que ofrece la familia Ruf, y muchos clientes se tutean con Alois y Estonia. Encargado en 2022, este SCR, con acabado PTS (Paint to Sample) Golden Classic, se beneficia sin duda de esta relación personal. De un diseño sobrio y seguro de sí mismo, el chasis número 06017 destaca por sus llantas ligeras plateadas de 19 pulgadas y radios dobles, que enmarcan las pinzas plateadas con la banda RUF y los enormes frenos de carbono-cerámica.
En el interior, este SCR se beneficia de un uso igualmente acertado de la pluma a la hora de marcar la lista de opciones. Destacan los asientos deportivos tipo «Lollipop» plegables de fibra de carbono, tapizados en cuero Charcoal (antracita) con inserciones de tejido Pepita de pata de gallo en negro y crema, y costuras doradas seleccionadas a juego con el exterior. Para complementar el carácter deportivo del SCR, tanto el salpicadero como los paneles de las puertas cuentan con la opción de fibra de carbono «visible». Entre las opciones adicionales seleccionadas en el momento del pedido se incluyen un sistema de elevación hidráulica del eje delantero para una mayor practicidad en el uso diario, un extintor y matrículas magnéticas. La configuración completa tal y como se encargó está disponible para su consulta previa solicitud.
Presentado en el Concours d’Elegance de Amelia Island de 2025 y entregado a su primer propietario por el propio Alois Ruf ese mismo fin de semana, el chasis 06017 del RUF SCR se ofrece en un estado casi nuevo, con algo menos de 2.000 millas en el momento de la venta. Dado que la cartera de pedidos de RUF sigue llenándose y que este tipo de modelos personalizados requieren años para completarse, este ejemplar, recién salido del riguroso proceso de fabricación de Pfaffenhausen, se encuentra en Estados Unidos tras haber superado el periodo de rodaje prescrito por el fabricante.
RUF describe el nuevo SCR como «puro placer de conducción». Quienes tengan a sus espaldas el motor bóxer de seis cilindros y 4,0 litros atmosférico del SCR, con 510 caballos de potencia, y la palanca de la caja de cambios manual de seis velocidades en la mano, difícilmente podrán llevar la contraria. Un coche con unas especificaciones tan cuidadosamente pensadas merece ser conducido con entusiasmo; sin embargo, sería difícil culpar a su próximo propietario por dedicar el mismo tiempo a admirarlo.
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