KALMAR Automotive está causando sensación en los círculos de Porsche. El restaurador de coches deportivos hechos a medida y vehículos de aventura construidos para fines especiales, ya ha debutado con una lista completa de coches. Están diseñados para enfrentarse a todo tipo de situaciones, desde rutas por carretera hasta áridos desiertos, y todo lo que hay en medio. Ahora se dispone a romper América con un coche como ningún otro: el KALMAR 7-97 C1. Se ha construido especialmente para Canepa, especialista en coches de coleccionista, en California.
Junto con Bruce Canepa, Jan Kalmar llevó el concepto 7-97 aún más lejos
Dirigida por el aventurero danés de 50 años, piloto, ingeniero apasionado y adicto a la gasolina Jan Kalmar, KALMAR Automotive no es conocida por rehuir los retos. La pasión, la destreza y la atención al detalle de Jan y su cualificado equipo son evidentes en todo lo que el conjunto lanza desde sus impresionantes instalaciones, situadas dentro de un circuito de carreras de grado FIA en Europa. Por eso, cuando Jan y el legendario entusiasta de los coches, Bruce Canepa, juntaron sus cabezas para construir un 7-97, los resultados siempre iban a ser espectaculares.
El nuevo proyecto 7-97 de KALMAR Automotive es obra de Jan Kalmar y Bruce Canepa.
Diseñada y fabricada para rendir homenaje a la herencia y el estilo del emblemático Porsche 911 ST de los años 70, la gama 7-97 de KALMAR Automotive combina un diseño atemporal con tecnología punta, todo ello totalmente a medida. El C1 es uno de los KALMAR 7-97 más impresionantes e inflexibles construidos hasta la fecha, y lleva el nombre del lugar para el que fue creado: C de Canepa. Se venderá en la sede de Canepa en Scotts Valley y otras versiones de la 7-97 seguirán sus pasos. Ahora que el 7-97 C1 ha aterrizado en EE.UU., tiene una misión muy sencilla: demostrar cómo una construcción a medida y minuciosamente diseñada hace avanzar el juego.
KALMAR 7-97 C1: la versión definitiva del coche que lo empezó todo
Con prestaciones modernas envueltas en la carrocería de un icono clásico, el 7-97 es un coche para el conductor en todos los sentidos. Como punto de partida de la historia de KALMAR, el 7-97 sigue siendo una parte importante de la gama actual de modelos de la empresa. Siguiendo una fina línea, el 7-97 equilibra la silueta y el romanticismo del clásico Porsche 911 refrigerado por aire con una ingeniería, unos materiales y una tecnología innovadores y modernos. Totalmente personalizable, cada 7-97 es único, hecho a la medida de su propietario, lo que garantiza que no haya dos ejemplares iguales.
El C1 pretende mostrar la naturaleza totalmente personalizada del 7-97. Demuestra toda la gama de posibilidades disponibles para los clientes de KALMAR Automotive. Basado en la plataforma 964 o 993, el 7-97 está disponible en cuatro estilos de carrocería: Classic, Cabriolet, Targa y RS-R. El C1, basado en el 993, aprovecha la opción de carrocería más ligera y rígida «Classic». Su carrocería coupé se beneficia de la supresión de los vierteaguas del 911 donante, lo que le confiere un aspecto limpio, simplificado y aerodinámico. Esta sutil pero funcional aerodinámica permite al 7-97 de KALMAR alcanzar velocidades máximas más altas y una mayor estabilidad.
El último 911 Backdate de KALMAR Automotive ofrece amplias actualizaciones aerodinámicas para mejorar el rendimiento y la estabilidad
La aerodinámica mejorada del 7-97 va más allá. En la parte trasera, el C1 tiene un alerón en forma de cola de pato. Sus efectos, que reducen la sustentación y aumentan la carga aerodinámica, han sido probados mediante análisis de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD). Estas pruebas condujeron a la creación de la solución de cristales adheridos propia de KALMAR Automotive. Esto reduce aún más la resistencia y el ruido del viento, al tiempo que aumenta la superficie acristalada total del coche.
Ni siquiera las lunas permanecen originales. KALMAR Automotive monta lunas a medida en sus Porsche 911 Backdates denominados 7-97.
Un importante esfuerzo de ingeniería. Es sólo una de los cientos de mejoras que KALMAR aplica a cada una de sus construcciones. Los datos también respaldan sus esfuerzos. Comparado con el coche base, el C1 7-97 crea un 30% más de carga aerodinámica en su eje delantero, al tiempo que reduce la elevación en la parte trasera en un 20%. El alerón trasero de cola de pato opcional de KALMAR Automotive ofrece por sí solo una reducción de la elevación del 60%.
El concepto Evergreen de KALMAR Automotive lleva al extremo el concepto 7-97. Esta versión ultra sostenible se beneficia de una carrocería que reduce las emisiones de dióxido de carbono. Está fabricada con una carrocería ligera de fibra de lino, del tipo que normalmente sólo se encuentra en los coches de carreras de pura sangre. Es una prueba más de las medidas que toma KALMAR Automotive en nombre del avance de la narrativa del 911.
El motor «Triple 4»: 4,0 litros, 401 CV, 431 Nm de par motor
KALMAR Automotive ofrece dos opciones de motor para el 7-97. El nivel básico tiene 313 CV, lo que significa que no hay ningún 7-97 que carezca de prestaciones. Gracias al enfoque sin concesiones de su hoja de construcción, el C1 obtiene la especificación «Triple 4», la más alta de la gama. En este caso, el motor de 4,0 litros se ha diseñado para producir 401 CV y 431 Nm de par: 100 CV por litro.
Para lograr este nivel de rendimiento, KALMAR Automotive unió sus fuerzas al fabricante de motores Lorrtec y al experto en sistemas de escape Celeritech. Juntos probaron diferentes pistones, árboles de levas, sistemas de escape de igual longitud y colectores de admisión. Al final, el equipo llegó a una configuración y calibración que cumplió su objetivo en una prueba estática de banco de potencia: el mágico «Triple 4».
El motor de 4,0 litros de KALMAR Automotive del C1 7-97 no es sólo bonito. Ofrece la máxima facilidad de conducción, un sonido para morirse y una potencia superior a 400 CV.
Pero la misión no consistía sólo en alcanzar cifras. El motor de KALMAR para su 911 Backdate ofrece una banda de potencia muy manejable. Proporciona par a bajas revoluciones, lo que se traduce en una experiencia de conducción emocionante y sensible hasta su límite de revoluciones. Por supuesto, hay detalles técnicos más finos, como un cigüeñal del 911 de la generación 997. Para mejorar la capacidad de respuesta, KALMAR optó por un volante de inercia bimasa, taqués hidráulicos y cuerpos de mariposa individuales drive-by-wire. Todo está controlado por una ECU Motec con OBD-II. Para mantener el motor en su rango óptimo de temperatura, encontrarás refrigeradores de aceite dobles en la 7-97. De hecho, la lista es realmente extensa.
Las emociones al volante están garantizadas con el ágil chasis del KALMAR Automotive 7-97 C1
Para que el 7-97 C1 se maneje tan bien como va, KALMAR Automotive también utiliza un kit muy innovador para la configuración del chasis. Un sistema de suspensión activa adaptativa, una configuración de frenos cerámicos ligeros, un eje trasero multibrazo y una caja de cambios de seis velocidades transforman la conducción. Como apoyo vienen unas llantas ligeras de 17 pulgadas divididas en tres piezas. Para mantenerlo todo bajo control, también incorpora el sistema de control de tracción KALMAR con modo Sport. Todo ello se combina para facilitar la conducción y ofrecer importantes ventajas dinámicas en carretera.
También se incluye un sistema de dirección asistida eléctrica adaptativa tecnológicamente avanzado. Pero lo más importante es que conserva el tacto original de la dirección del coche, permitiendo al conductor mantener un control preciso sin interferencias. Un sistema de elevación del eje delantero añade más utilidad. Eleva el morro del 7-97 para hacerlo más práctico, incluso con las molestas medidas de pacificación del tráfico.
El 7-97 C1 de KALMAR eleva los atrasos del Porsche 911 a un nuevo nivel. Además de Frenos Cerámicos de Carbono, ¡incluso ofrece suspensión activa, que puede ajustarse desde la cabina!
También merece la pena destacar la ya mencionada especificación de frenado ligero «de competición». No es asistido, lo que hace que el coche tenga una respuesta excepcional y conserve el tacto del pedal. Pero para ir un poco más allá, el C1 ha mejorado su capacidad de frenado gracias a sus frenos cerámicos de carbono. Proporcionan la máxima potencia de frenado y eliminan cualquier desvanecimiento no deseado. Como guinda del pastel, son mucho más ligeros que una configuración convencional de acero, reduciendo significativamente la masa no suspendida. Por lo tanto, el Porsche 911 Backdate de KALMAR Automotive aguantará sin problemas las rápidas escapadas por carretera y circuito, desde el descenso de un cañón por California hasta el desafiante circuito de Laguna Seca en Monterey.
La ligereza se une a la comodidad moderna: el interior del KALMAR 7-97 C1
El proceso de «aligeramiento» presenciado en el exterior del 7-97 C1, y relativo a los aspectos mecánicos, continúa en el interior. El habitáculo del C1 está despojado de elementos no esenciales. Sin embargo, los que esperen un interior desprovisto de comodidades creativas o puntos táctiles de lujo, pueden pensárselo otra vez. Un suntuoso interior totalmente de cuero recibe a los pasajeros del C1. A los asientos deportivos Recaro de apoyo se une una tapicería revestida de cuero. Se han eliminado los materiales insonorizantes originales y se han sustituido por un equivalente multicapa ultramoderno, ligero y eficiente.
Entre sus modernas características de comodidad se incluye una unidad eléctrica de aire acondicionado. Ni que decir tiene que está alojado en un embalaje ultraligero. También hay dos airbags y cierre centralizado a distancia. En el improbable caso de que el conductor se canse de escuchar ese melódico motor de 4,0 litros y seis cilindros en línea, KALMAR también lo tiene cubierto. Hay un sistema de audio Bluetooth inteligentemente oculto con altavoces ocultos y un subwoofer activo y carga inalámbrica. KALMAR incluso ha implementado limpiaparabrisas con sensor de lluvia que, junto con los modernos faros Bi-LED, hacen que conducir de noche o en condiciones inclementes sea pan comido.
KALMAR Automotive se está dando a conocer rápidamente por su enfoque de ingeniería de «no dejar piedra sin remover», y un ejemplo de ello son los botones para abrir y cerrar el maletero delantero. Esta apertura electrónica del «maletero» es igual a la que se encuentra en los últimos Porsche 911. La historia de su desarrollo podría llenar un libro por sí sola.
7-97 C1 – esto es sólo el principio…
Aunque el C1 se ha diseñado para mostrar exactamente en qué consiste el 7-97, no habrá dos ejemplares iguales. De hecho, se anima activamente a los clientes a dar rienda suelta a su imaginación a la hora de diseñar su 7-97 perfecto. Por impresionante que sea el C1, el próximo 7-97 que aterrice en Estados Unidos podría tener un aspecto muy diferente. Cada uno se ofrece con una larga y extensa lista de opciones, con posibilidades que incluyen llantas centrelock, un paquete adicional de fibra de carbono, aún más cuero en el interior y mucho más. Cuando KALMAR Automotive dice «todo vale», ¡lo dice en serio!
¿Cuánto cuesta una KALMAR Automotive 7-97? ¿Cuántos se construirán?
No se puede negar que la 7-97 es una bestia exclusiva. KALMAR Automotive no fabrica más de 12 en un año natural. Se crean para clientes de todo el mundo. Dada la naturaleza personalizada de cada coche, los precios varían en función de las especificaciones. Sin embargo, el precio de la gama 7-97 empieza en 450.000 euros (490.000 dólares).
El Grupo Canepa actuará como único representante de KALMAR Automotive en Norteamérica. Formará parte de una creciente red mundial de concesionarios que se extiende por Europa y Asia. Para más información sobre la gama 7-97 y KALMAR Automotive, visita kalmarautomotive.com y canepa.com.
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