Historique du véhicule
•01/07/1981 : première livraison à Munich (version allemande)
•1986 : exportation vers les États-Unis (New York)
•2015 : retour en Europe (Rome, Italie)
•11/2015 : réimmatriculation à Munich
•En ma possession depuis 2018
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Entretien et documentation
•2015 : petite révision du moteur (documentée dans le contrat de vente)
•2017 : brève évaluation à Munich (note 2-)
•2020 : évaluation Classic Data à Rotenburg (note 2-)
•2018 : révision technique complète par un atelier Porsche Classic agréé – facture de 6 748 €
•2018 : installation d'une radio Blaupunkt Frankfurt Classic d'origine – facture de 408 €
•2024 : nouvel alternateur et nouvelle batterie
•2025 : révision complète – facture de 1 445 €
•09/2025 : Remplacement du carter de régulation d'huile, des silentblocs et des amortisseurs de capot.
Réglage du parallélisme et mise au point du moteur effectués et optimisés. Pneus entièrement neufs, pneus Michelin Pilot Sport (205/55 & 225/50) – facture totale de 2 607 €
Toutes les factures sont bien sûr disponibles.
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Autres travaux, équipements et défauts
•Sièges rembourrés et recouverts à neuf
•Toit Targa recouvert d'un nouveau revêtement sur mesure
•Tapis de coffre remplacé
•Jantes Fuchs d'origine remises à neuf par des professionnels (comme neuves)
•Peinture d'origine entretenue, retouches, deux petites traces de rouille sur l'aile arrière (mesure de l'épaisseur de la peinture de 2018 disponible)
•Tableau de bord présentant deux fissures
Ventilation et chauffage défectueux
Jauge d'huile ne fonctionne pas correctement.
Le moteur, les carters de chaîne et la boîte de vitesses présentent de légères fuites. Pas de gouttes.
Le moteur a quelques à-coups, principalement à froid à 2000 tr/min
Il ne s'agit pas d'une vente urgente. Plus d'informations uniquement en cas d'intérêt réel.
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Caractéristiques du véhicule
•Modèle : Porsche 911 SC Targa (Super Sport)
•Première immatriculation : 01/07/1981 (Munich)
•Kilométrage : environ 184 000 km
•Moteur : 6 cylindres à plat, cylindrée 3,0 l, type de moteur 930/10, refroidi par air.
•Boîte de vitesses : manuelle
•Couleur : brun palissandre métallisé (d'origine)
•État : aucun accident (historique Carfax disponible jusqu'en 2014) mais retouches de peinture connues
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Conclusion :
Une 911 SC Targa honnête, en partie bien documentée, qui se distingue clairement tant sur le plan technique qu'esthétique et procure un plaisir immédiat – que ce soit pour une conduite régulière ou peut-être comme projet de restauration. C'est comme vous voulez.
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