Une Porsche 911 – en tout cas de la génération 991 – est une rareté lorsqu’elle a été livrée avec une boîte de vitesses manuelle. Alors que la boîte PDK a fait son apparition sur la deuxième génération de la 997, elle était devenue la norme sur la 991. Porsche n’a toutefois pas oublié les puristes et proposait également à l’époque une version à boîte manuelle. Cela n’est pas passé inaperçu, car cette boîte de vitesses comptait pas moins de sept rapports, ce qui en faisait la première voiture de série à en être équipée. Détail intéressant : la 911 atteint déjà sa vitesse maximale en sixième vitesse. Le septième rapport sert donc principalement de surmultipliée. Une histoire unique et une véritable rareté.
Il s’agit ici de la Carrera équipée du moteur boxer six cylindres à plat de 3,4 litres non suralimenté. Avec ses 349 ch, la 911 affiche des performances impressionnantes. À condition de maîtriser les changements de vitesse et d’avoir bien à l’esprit que la transmission est exclusivement à roues arrière, vous pouvez passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 287 km/h. Ce n’est pas un jeu d’enfant, mais le plaisir est garanti.
La Porsche 991 est magnifiquement mise en valeur par sa peinture noir profond – Schwarz – associée à un intérieur en cuir noir. Bien qu’ils ne soient pas d’origine, les jantes d’origine revêtues de noir, tout comme la double sortie d’échappement, s’harmonisent parfaitement avec son allure. L’intérieur est revêtu de cuir noir, avec un ciel de pavillon noir en Alcantara et des inserts décoratifs en aluminium. Une combinaison de bon goût.
Côté équipement, cette 911 est bien dotée. La Porsche est ainsi équipée du système multimédia PCM, d’un système audio BOSE, d’un régulateur de vitesse, d’un éclairage bi-xénon avec faisceau adaptatif PDLS+ et, bien sûr, du pack Sport Chrono avec sa célèbre petite horloge sur le tableau de bord. Les sièges sont réglables électriquement en 14 positions, dotés d’une fonction mémoire pour le conducteur et, bien sûr, équipés d’un chauffage intégré. Le volant est également réglable électriquement. Le toit coulissant/inclinable est à commande électrique.
La Porsche 911 a été initialement livrée aux États-Unis. Le concessionnaire Porsche Monterey Seaside est un concessionnaire Porsche réputé et établi de longue date. C’est lui qui a remis la voiture à son premier et unique propriétaire le 3 novembre 2013. La voiture a ensuite été entretenue avec régularité et ponctualité par ce même concessionnaire Porsche. En 2022, elle a été cédée à un deuxième propriétaire en Allemagne, avant d’être acquise par un troisième propriétaire néerlandais en 2025. Le carnet d’entretien retrace de manière exhaustive l’historique des entretiens. Toutes les révisions sont soigneusement consignées. Outre les entretiens effectués aux États-Unis, les trois révisions allemandes sont également minutieusement répertoriées. La dernière révision a eu lieu le 6 juillet 2025 à 88 998 km.
Les prochaines révisions sont les suivantes :
03/11/2013 19 miles
29/05/2014 7 386 mls
19/03/2015 10 075 miles
01/07/2016 23 362 miles
10/06/2017 33 001 miles
01/08/2018 39 812 miles
18/09/2018 44 101 miles
30/09/2020 47 288 miles
07/10/2021 52 035 mls
16/07/2022 86 792 km
13 octobre 2023 88 704 km
06/07/2025 88 998 km
Kilométrage actuel : 92 210 km
En résumé, un historique très clair et un état irréprochable. La Porsche est en bon état. Il est évident que la voiture a été entretenue et conduite avec soin et amour.
Cette Porsche 911 à boîte manuelle vous intéresse ? Contactez-nous pour une visite et un éventuel essai routier.
Porsche 911 (991) 3.4 Carrera boîte manuelle 7 vitesses (349 ch)
Date de première immatriculation : 12 avril 2013
Kilométrage : 92 210 km
Couleur : Schwarz (L741)
Numéro d'immatriculation : HZV-05-J
Contrôle technique valable jusqu'au : 1er avril 2027
Puissance : 257 kW / 349 ch
Vitesse maximale : 287 km/h
Accélération 0-100 km/h : 4,6 s.
Poids : 1 470 kg
TVA/Marge : régime de la marge
Nombre de clés : 1
Historique d'entretien : oui, complet
Équipement
Système d'alarme 534
Climatisation automatique
> – Filtre d'habitacle à charbon actif (filtre anti-odeurs) 573
Feux de jour à LED 605
Revêtement de pavillon en Alcantara 594
Système d'airbags frontaux Porsche Side Impact Protection System (POSIP) 560
Combiné d'instruments avec fond noir 022
Système de surveillance de l'habitacle (système infrarouge) 534
Lave-phares (lave-phares) 288
Feu antibrouillard arrière 465
Revêtement des sièges/coussins : cuir partiel 946
Boîte de vitesses à 7 rapports 487
Interface audio universelle 870
Batterie 70 Ah 195
Système de surveillance de la pression des pneus 482
Phares bi-xénon avec Porsche Dynamic Light System (PDLS)
> – Réglage automatique de la hauteur des projecteurs
> – Éclairage dynamique en virage
> – Lave-phares (lave-phares) 603
Rétroviseurs extérieurs/intérieurs avec anti-éblouissement automatique et capteur de pluie 268
Régulateur de vitesse (Cruise Control) 454
Changeur de DVD 693
Éclairage dynamique en virage
Système de suspension dynamique du moteur (Porsche Active Drivetrain Mount, PADM) 140
Home-Link (télécommande de porte de garage) 607
Jantes en alliage avant/arrière : 8,5×20 / 11×20 (jantes Carrera S) 423
Peinture métallisée
Porsche Communications Management (PCM) avec module de navigation DVD (complet)
> – Commande vocale pour PCM
> – Module téléphonique pour Porsche Communications Management (PCM) 672
Toit ouvrant électrique 651
Système audio BOSE 680
Pack Sport Chrono
> – Suspension dynamique du moteur (Porsche Active Drivetrain Mount, PADM) 640
Sièges sport entièrement électriques (14 réglages) avec pack Mémoire 321
Commande vocale pour le PCM
Chauffage des sièges 342
Direction assistée Plus (en fonction de la vitesse) 658
Module téléphonique pour Porsche Communications Management (PCM)
Tapis de sol 810
Pare-brise avec filtre passe-bande supérieur 567
Enjoliveurs de roues – Emblème Porsche coloré
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