Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster

Le véhicule en détail

L’une des caractéristiques distinctives du Speedster est son pare-brise, qui est nettement plus bas que d’habitude. De ce fait, la ligne de toit est également plus basse lorsque la capote est relevée. Une fois la capote abaissée, la « double bulle » caractéristique située derrière les sièges apparaît. Le toit ne peut pas être actionné d’une simple pression sur un bouton. La technologie n’en était tout simplement pas encore là à l’époque, et un toit à commande manuelle est, bien sûr, la solution la plus légère. Même le Speedster moderne est équipé d’un toit à commande manuelle.

L’exemplaire que vous voyez ici est revêtu de la magnifique teinte « Indisch Rot », une couleur qui met parfaitement en valeur les lignes intemporelles du Speedster. Grâce à la spécification « Turbo Look », très prisée, ce Speedster se distingue par sa carrosserie élargie, son allure musclée et ses jantes Fuchs caractéristiques, qui lui confèrent une prestance encore plus sportive. Cette spécification d’usine « Turbo Look » a été livrée sans les spoilers avant et arrière fixes de la 911 Turbo, ce qui a permis de préserver intégralement les lignes élégantes du Speedster. L’association de la carrosserie rouge et des détails noirs crée une allure classique qui impressionne tout autant aujourd’hui qu’en 1989.

L’intérieur se présente également dans un état exceptionnel. L’habitacle en cuir noir forme un contraste élégant avec la carrosserie et est équipé d’un siège conducteur à réglage électrique et d’un chauffage de siège — des options coûteuses à l’époque qui améliorent considérablement le confort. L’autoradio Blaupunkt d’origine est toujours fourni avec la voiture, tandis qu’un système d’infodivertissement moderne Porsche Classic est actuellement installé. Celui-ci offre à la voiture la navigation, le Bluetooth et la connectivité avec les smartphones sans compromettre l’aspect d’origine du tableau de bord.

Le cœur technique de la voiture est le très réputé moteur boxer six cylindres de 3,2 litres refroidi par air, développant 231 hp et transmettant sa puissance aux roues arrière via la boîte de vitesses manuelle raffinée G50 à cinq rapports. Ce Speedster est également équipé du très recherché levier de vitesses court, qui permet des changements de vitesse plus rapides et une expérience de conduite encore plus directe. Elle dispose également d’un différentiel à glissement limité à 40 %, améliorant encore la traction et la tenue de route. De plus, la voiture est équipée de l’ABS, une option de sécurité moderne et coûteuse à l’époque. Cette combinaison est réputée pour sa fiabilité, son caractère direct et son expérience de conduite mécanique. Avec un poids à vide d’environ 1 200 kilogrammes, chaque trajet offre une sensation pure, «analogique» et remarquablement captivante. Le son caractéristique du moteur boxer refroidi par air transforme chaque kilomètre en une expérience unique.

Avec un kilométrage de seulement 89 000 kilomètres, ce Speedster reste dans un état de conservation exceptionnel. La voiture se présente exactement comme doit l’être une Porsche de collection et représente une formidable opportunité pour l’amateur à la recherche de l’une des Porsche décapotables les plus emblématiques jamais construites.

Une 911 Speedster à refroidissement par air n’apparaît que très rarement sur le marché, en particulier dans cette version « Turbo Look » très recherchée. Un design intemporel, une histoire impressionnante et une expérience de conduite devenue exceptionnellement rare dans le paysage automobile moderne. Une voiture pour les véritables passionnés et collectionneurs.

• L'une des 2 103 Speedster !
• Équipement exceptionnel
• Excellent état
• Historique d’entretien
• Radio Porsche Classic – radio Blaupunkt d’origine présente