Elle est considérée comme l’un des véhicules les plus marquants de l’histoire des voitures de sport et comme une icône parmi toutes les Porsche 911. Présentée en 1972 pour l’année-modèle 1973, la Carrera RS 2.7 a été conçue dans le but clair de répondre aux exigences de la compétition automobile. L'abréviation RS signifie « Rennsport » (sport automobile) et souligne le caractère sans compromis de ce modèle. Elle s'appuyait sur la gamme 911 alors en vigueur, mais la Carrera RS a bénéficié de nombreuses modifications techniques et de conception. Son cœur est le moteur boxer six cylindres refroidi par air d'une cylindrée de 2,7 litres. Grâce à un alésage porté à 90 millimètres, la cylindrée a été augmentée par rapport au moteur de série de 2,4 litres. Le moteur développe 210 PS à 6 300 tours par minute et un couple maximal de 255 Nm à 5 100 tours par minute. La transmission s’effectue aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. La 911 Carrera 2.7 RS passe ainsi de 0 à 100 km/h en environ 5,8 secondes et atteint une vitesse maximale d’environ 240 km/h. L’une des caractéristiques marquantes de la Carrera RS 2.7 est son aileron arrière imposant, qui a reçu le surnom de « queue de canard » en raison de sa forme. Cet aileron n’était pas seulement un élément esthétique, mais aussi un composant aérodynamique efficace qui réduisait la portance au niveau de l’essieu arrière et améliorait la stabilité de conduite à grande vitesse. Associé à des ailes arrière élargies, à des roues plus larges et à une carrosserie surbaissée, il conférait à la RS une allure nettement plus sportive.
La RS a servi de base à de nombreuses versions de course couronnées de succès, telles que la RSR, et a durablement marqué l’image sportive de la marque. À l’origine, Porsche prévoyait une petite série destinée à l’homologation, mais la demande a dépassé toutes les attentes. Au total, 1 580 exemplaires de la 911 Carrera RS 2.7 ont été construits, dont seulement 204 en version allégée. La version allégée, désignée en interne sous le nom de M471, était la version la plus radicale. Afin de gagner du poids, Porsche a renoncé aux équipements de confort et réduit les matériaux d’isolation. Des tôles plus fines, des vitres plus fines, des habillages de portes simples dotés de sangles de traction à la place des poignées, ainsi que des sièges sport légers faisaient partie du concept. Même des détails tels que l’horloge ou les sièges arrière ont été supprimés. Le poids a ainsi été ramené à environ 960 kilogrammes, soit nettement moins que celui de la version Touring, plus axée sur le confort et pesant 1 075 kilogrammes. Aujourd’hui, la 911 Carrera RS 2.7 « Leichtbau » compte parmi les modèles Porsche classiques les plus convoités. Sa combinaison de faible poids, de moteur vif et de comportement routier direct en fait une voiture puriste, qui incarne de manière particulièrement concentrée l’esprit des débuts de Porsche dans le sport automobile.
À propos du véhicule proposé ici
Le châssis 0654 a été livré pour la première fois en 1973 en France à son premier propriétaire. Il s'agit de l'un des 204 modèles 2.7 RS allégés et de l'un des huit seulement qui auraient quitté l'usine peints en vert Viper. Au milieu des années 1970, ce véhicule a participé à de nombreuses courses en France, notamment aux 24 Heures du Mans de 1975, où, portant le numéro 87 et piloté par Boubet et Vainqueur, il a remporté la victoire dans la catégorie combinée. Une autre grande victoire de catégorie a également été remportée en 1975 lors du Rallye de Monte-Carlo, sous le numéro 56, avec Rouget et Vainqueur au volant, où la voiture a franchi la ligne d’arrivée en tête de tous les véhicules du Groupe 3. De plus, la Porsche a été engagée dans le Tour de France ainsi que dans des courses de la série « Course de Côte », ce qui lui a valu plusieurs victoires. Il existe des photos historiques de nombreuses courses, dont Le Mans. Après sa carrière sportive, la RS 2.7 Leichtbau vert vipère est restée en France jusqu’à ce que nous l’achetions récemment et la ramenions en Allemagne. Sous la houlette de son ancien propriétaire, la voiture a été entièrement restaurée, en conservant la combinaison de couleurs d’origine et le moteur d’origine. Depuis, le véhicule n’a parcouru que 280 kilomètres. L’ancien propriétaire, originaire de Monaco, qui a possédé la RS pendant 25 ans, a reçu en 2012 de Porsche France un certificat contenant toutes les informations d’usine concernant les spécifications d’origine, les numéros et la livraison. En 2024, une expertise a été réalisée, dans laquelle le véhicule a été qualifié de « très bon état ». Notre équipe commerciale se tient à votre disposition à tout moment pour répondre à vos questions détaillées. Veuillez noter que les visites du véhicule ne sont en principe possibles que sur rendez-vous. Vous trouverez ci-dessous la liste des équipements du véhicule proposé ici.
3838 Vert Viper (Réf. 225)
11 Similicuir noir
471 Pack Sport
Ailes élargies
Jantes de 6 pouces à l'avant et à l'arrière
Pneus 185/70
Élargisseurs de voie (21 mm)
Barres stabilisatrices
Pneus Pirelli
Différentiel 220
1973 
1973 
