È considerata una delle auto più significative nella storia delle auto sportive e un'icona tra tutte le Porsche 911. Presentata nel 1972 per l'anno modello 1973, la Carrera RS 2.7 fu progettata con l'obiettivo chiaro di soddisfare i requisiti per l'impiego nelle competizioni automobilistiche. L’acronimo RS sta per «Rennsport» (sport da competizione) e sottolinea il carattere senza compromessi di questo modello. La base era costituita dall’allora attuale serie 911, ma la Carrera RS subì numerose modifiche tecniche e costruttive. Il cuore della vettura è il motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria con una cilindrata di 2,7 litri. Grazie all’aumento dell’alesaggio a 90 millimetri, la cilindrata è stata incrementata rispetto al motore di serie da 2,4 litri. Il motore eroga 210 PS a 6.300 giri al minuto e sviluppa una coppia massima di 255 Nm a 5.100 giri al minuto. La trasmissione della potenza avviene alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque marce. In questo modo, la 911 Carrera 2.7 RS accelera da 0 a 100 km/h in circa 5,8 secondi e raggiunge una velocità massima di circa 240 km/h. Una caratteristica distintiva della Carrera RS 2.7 è l’imponente spoiler posteriore, che a causa della sua forma ha ricevuto il soprannome di «coda d’anatra». Questo spoiler non era solo un elemento estetico, ma un componente aerodinamicamente efficace che riduceva la portanza sull’asse posteriore e migliorava la stabilità di marcia alle alte velocità. In combinazione con parafanghi posteriori allargati, ruote più larghe e una carrozzeria ribassata, la RS acquisì un aspetto decisamente più sportivo.
La RS costituì la base per numerose versioni da gara di successo, come la RSR, e influenzò in modo duraturo l’immagine sportiva del marchio. Inizialmente Porsche aveva previsto una piccola serie per l’omologazione, ma la domanda superò ogni aspettativa. In totale furono costruiti 1.580 esemplari della 911 Carrera RS 2.7, di cui solo 204 in versione alleggerita. La variante in versione leggera, denominata internamente M471, era la versione più estrema. Per ridurre il peso, Porsche rinunciò alle dotazioni di comfort e ridusse i materiali isolanti. Lamierati più sottili, vetri più sottili, semplici rivestimenti delle portiere con passanti al posto delle maniglie e sedili sportivi leggeri facevano parte del progetto. Anche dettagli come l’orologio o i sedili posteriori furono eliminati. In questo modo il peso scese a circa 960 chilogrammi, risultando nettamente inferiore a quello della versione Touring, progettata per un maggiore comfort e del peso di 1.075 chilogrammi. Oggi la 911 Carrera RS 2.7 Leichtbau è uno dei modelli Porsche classici più ambiti. La combinazione di peso ridotto, motore reattivo e comportamento di guida diretto ne fa un’auto purista, che incarna in modo particolarmente concentrato lo spirito dei primi anni di impegno di Porsche nel mondo dell’automobilismo.
Informazioni sul veicolo qui offerto
Il telaio 0654 fu consegnato per la prima volta nel 1973 in Francia al suo primo proprietario. È uno dei 204 modelli 2.7 RS in versione leggera e uno degli soli otto che, secondo quanto riferito, uscirono dalla fabbrica con la verniciatura verde Viper. A metà degli anni ’70 questa vettura è stata impiegata in numerose gare in Francia, tra cui la 24 Ore di Le Mans del 1975, dove, con il numero di gara 87 e guidata da Boubet e Vainqueur, è riuscita a conquistare la vittoria nella classe combinata. Un’altra importante vittoria di classe fu ottenuta sempre nel 1975 al Rally di Monte Carlo con il numero di gara 56, guidata da Rouget e Vainqueur, dove l’auto tagliò il traguardo per prima tra tutte le vetture del Gruppo 3. Inoltre, la Porsche fu impiegata nel Tour de France e nelle gare della serie Course de Côte, ottenendo diverse vittorie. Sono disponibili immagini storiche di numerose gare, tra cui Le Mans. Dopo la sua carriera agonistica, la RS 2.7 Leichtbau verde vipera è rimasta in Francia, finché non l’abbiamo acquistata di recente e portata in Germania. Sotto la cura del precedente proprietario, l’auto è stata completamente restaurata, mantenendo la combinazione di colori originale e il motore d’epoca. Da allora, il veicolo ha percorso solo 280 chilometri. Il precedente proprietario, originario di Monaco, che ha posseduto la RS per 25 anni, ha ricevuto nel 2012 da Porsche Francia un certificato contenente tutte le informazioni di fabbrica relative alle specifiche originali, ai numeri di serie e alla consegna. Nel 2024 è seguita una perizia di valutazione, nella quale il veicolo è stato descritto come in ottime condizioni. Per ulteriori dettagli, il nostro personale di vendita è a vostra completa disposizione in qualsiasi momento. Si prega di notare che le visite al veicolo sono possibili solo previo appuntamento. Di seguito è riportato l’elenco delle dotazioni del veicolo qui offerto.
3838 Verde Viper (Rif. 225)
11 Similpelle nera
471 Pacchetto Sport
Parafanghi allargati
Cerchi da 6 pollici anteriori e posteriori
Pneumatici 185/70
Allargamenti carrozzeria (21 mm)
Barre stabilizzatrici
Pneumatici Pirelli
Differenziale 220
1973 
1973 
