É considerado um dos veículos mais importantes da história dos carros esportivos e um ícone entre todos os Porsche 911. Apresentado em 1972 para o ano-modelo de 1973, o Carrera RS 2.7 foi desenvolvido com o objetivo claro de atender aos requisitos para participação no automobilismo. A sigla RS significa “Rennsport” (esportes de corrida) e ressalta o caráter intransigente deste modelo. A base foi a série 911 então em produção, mas o Carrera RS recebeu inúmeras modificações técnicas e de construção. O coração do veículo é o motor boxer de seis cilindros refrigerado a ar, com cilindrada de 2,7 litros. Com o aumento do diâmetro do cilindro para 90 milímetros, a cilindrada foi elevada em relação ao motor de série de 2,4 litros. O motor desenvolve 210 PS a 6.300 rotações por minuto e um torque máximo de 255 Nm a 5.100 rotações por minuto. A transmissão de potência é feita por meio de uma caixa de câmbio manual de cinco marchas para as rodas traseiras. Com isso, o 911 Carrera 2.7 RS acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 5,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de aproximadamente 240 km/h. Uma característica marcante do Carrera RS 2.7 é o spoiler traseiro, que, devido ao seu formato, recebeu o apelido de “cauda de pato”. Esse spoiler não era apenas um elemento visual marcante, mas um componente aerodinamicamente eficaz, que reduzia a sustentação no eixo traseiro e melhorava a estabilidade de direção em altas velocidades. Em combinação com pára-lamas traseiros alargados, rodas mais largas e uma carroceria rebaixada, o RS ganhou uma aparência significativamente mais esportiva.
O RS serviu de base para inúmeras versões de corrida de sucesso, como o RSR, e marcou de forma duradoura a imagem esportiva da marca. Inicialmente, a Porsche planejava uma pequena série para homologação, mas a demanda superou todas as expectativas. No total, foram fabricados 1.580 exemplares do 911 Carrera RS 2.7, dos quais apenas 204 eram veículos de construção leve. A versão de construção leve, designada internamente como M471, foi a versão mais radical. Para reduzir o peso, a Porsche dispensou os itens de conforto e reduziu os materiais de isolamento. Chapas mais finas, vidros mais finos, revestimentos simples das portas com alças de puxar em vez de maçanetas, bem como bancos esportivos leves, faziam parte do conceito. Até mesmo detalhes como o relógio ou os bancos traseiros foram eliminados. Com isso, o peso caiu para cerca de 960 quilogramas, ficando assim significativamente abaixo do da versão Touring, que tinha um design mais voltado para o conforto e pesava 1.075 quilogramas. Hoje, o 911 Carrera RS 2.7 de construção leve está entre os modelos clássicos da Porsche mais cobiçados. Sua combinação de baixo peso, motor de alta rotação e comportamento direto ao volante faz dele um carro purista para o motorista, que encarna o espírito do envolvimento inicial da Porsche no automobilismo de forma particularmente concentrada.
Sobre o veículo aqui oferecido
O chassi 0654 foi entregue pela primeira vez em 1973 na França ao seu primeiro proprietário. É um dos 204 modelos 2.7 RS de construção leve e um dos apenas oito que teriam saído da fábrica pintados na cor verde Viper. Em meados da década de 1970, este veículo foi utilizado em muitas corridas na França, incluindo as 24 Horas de Le Mans de 1975, onde, com o número de largada 87, pilotado por Boubet e Vainqueur, conquistou a vitória na categoria combinada. Outra grande vitória na categoria foi conquistada também em 1975 no Rallye de Monte Carlo, com o número de largada 56, nas mãos de Rouget e Vainqueur, onde o carro cruzou a linha de chegada em primeiro lugar entre todos os veículos do Grupo 3. Além disso, o Porsche foi utilizado no Tour de France, bem como em corridas da série Course de Côte, o que resultou em várias vitórias. Existem imagens históricas de muitas corridas, incluindo Le Mans. Após o fim de sua carreira competitiva, o RS 2.7 Leichtbau verde-víbora permaneceu na França até que o adquirimos recentemente e o trouxemos para a Alemanha. Sob a responsabilidade de seu antigo proprietário, o carro foi totalmente restaurado, mantendo-se a combinação de cores original e o motor original. Desde então, o veículo rodou apenas 280 quilômetros. O antigo proprietário, de Mônaco, que possuía o RS por 25 anos, recebeu em 2012 da Porsche França um certificado com todas as informações de fábrica sobre as especificações originais, números e entrega. Em 2024, seguiu-se uma avaliação de valor, na qual o veículo foi descrito como estando em ótimo estado. Para questões mais detalhadas, nossa equipe de vendas está à sua disposição a qualquer momento. Observe que as visitas ao veículo só são possíveis mediante agendamento prévio. Abaixo, você encontra a lista de itens de equipamento do veículo oferecido aqui.
3838 Verde Viper (Ref. 225)
11 Couro sintético preto
471 Pacote esportivo
Pára-lamas alargados
Rodas de 6 polegadas na dianteira e na traseira
Pneus 185/70
Alargamento da bitola (21 mm)
Barras estabilizadoras
Pneus Pirelli
Diferencial 220
1973 
1973 
